Przejście podziemne Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho: tymczasowo załatane, nawierzchnia drogi po obu stronach jest nadal pełna dziur

Wykonawca zainstalował tymczasowy asfalt jedynie w miejscach łuszczących się i wystających fragmentów w przejściach podziemnych HC1 i HC2. Nawierzchnia wewnątrz tunelu była chropowata, a wiele nowo wyasfaltowanych powierzchni zaczęło się łuszczyć, tworząc wklęsłe i wypukłe plamy. Co ważniejsze, obie strony drogi prowadzącej do tunelu – zwłaszcza odcinek Nguyen Van Linh od autostrady 50 do autostrady 1 – są nadal pełne dziur, stojącej wody i spękanego asfaltu, co sprawia, że podróżowanie przez ten obszar jest bardzo niebezpieczne, zwłaszcza w nocy lub podczas deszczu.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

Po tym, jak gazeta Saigon Giai Phong poinformowała o sytuacji „na przejściu podziemnym Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho, które po zaledwie 9 miesiącach użytkowania jest pełne dziur”, Zarząd Inwestycji i Budowy Robót Drogowych w Ho Chi Minh City – inwestor – zwrócił się do wykonawców i konsultantów o natychmiastową naprawę zgodnie z gwarancją. Inwestor zażądał usunięcia uszkodzonej warstwy asfaltu, wzmocnienia podbudowy i ponownego ułożenia całej nawierzchni; w miejscach poważnie uszkodzonych wymieniona zostanie cała konstrukcja fundamentowa i nawierzchnia drogi. Zaostrzone zostaną również prace konserwacyjne, naprawcze oraz kontrola jakości materiałów i konstrukcji.

5chắp va.jpg — Nawierzchnia drogi w tunelu została prowizorycznie załatana, a wiele nowo wyasfaltowanych fragmentów zaczęło się łuszczyć, tworząc nierówne fragmenty. Zdjęcie: QUOC HUNG

Nawierzchnia drogi w tunelu została prowizorycznie załatana, a wiele nowo wyasfaltowanych fragmentów zaczęło się łuszczyć, tworząc nierówne fragmenty. Zdjęcie: QUOC HUNG

Według dokumentacji, wykonawca ułożył tymczasowy asfalt jedynie w miejscach łuszczących się i wystających w dwóch przejściach podziemnych HC1 i HC2. Nawierzchnia wewnątrz tunelu była chropowata, a wiele nowo utwardzonych powierzchni zaczęło się łuszczyć, tworząc wklęsłe i wypukłe plamy. Co ważniejsze, obie strony drogi prowadzącej do tunelu – zwłaszcza odcinek Nguyen Van Linh od autostrady 50 do autostrady 1 – są nadal pełne dziur, stojącej wody i spękanego asfaltu, co sprawia, że podróżowanie przez ten obszar jest bardzo niebezpieczne, zwłaszcza w nocy lub podczas deszczu.

Pan Vo Cuong Quoc, kierowca samochodu technologicznego, który często przejeżdża przez tę okolicę, był zdenerwowany: „Jeżdżę tu codziennie, wszędzie są dziury. Załatali tylko trochę w tunelu, ale ludzie cierpieli na zewnątrz. Mój samochód miał dwa razy przebite opony z powodu dziur. Ta tymczasowa łatka znowu się zepsuje dopiero za kilka tygodni”. Pani Nguyen Thi Thu (mieszkanka dystryktu Nha Be) powiedziała: „Jest tak wiele dziur, że muszę ich ciągle unikać. Kiedyś mój motocykl nagle zahamował, bo wpadł w dziurę i prawie upadł. Powiedzieli, że go naprawiają, ale rozejrzawszy się, okazało się, że to tylko pospieszna łatka. Nawierzchnia drogi jest nadal wyboista, brzydka i niebezpieczna. Jeśli nie zostanie całkowicie naprawiona, będą wypadki”.

Obie strony ulicy Nguyen Van Linh wciąż są pełne niebezpiecznych dziur. Zdjęcie: QUOC HUNG

Wielu mieszkańców okolic przejścia podziemnego uważa również, że ekipa budowlana nie jest odpowiedzialna za konserwację i usuwanie usterek. Chociaż projekt jest realizowany od niecałego roku, nawierzchnia drogi już uległa pogorszeniu. „Ludzie płacą podatki i oczekują lepszej infrastruktury, ale teraz boją się przejeżdżać przez przejście podziemne. Nie można tego nazwać nowoczesnym projektem, skoro nawierzchnia drogi jest pełna dziur i łuszczącego się asfaltu” – powiedział Nguyen Quoc Tuan, mieszkaniec okręgu Tan Hung.

Ulica Nguyen Van Linh jest pełna niebezpiecznych dziur. Zdjęcie: QUOC HUNG

Według przedstawiciela Zarządu Projektu, przyczyną uszkodzeń jest duże zagęszczenie pojazdów, zwłaszcza ciężkich ciężarówek, a także skutki warunków atmosferycznych. Inwestor zwrócił się do wykonawcy z prośbą o usunięcie uszkodzonej warstwy asfaltu, wzmocnienie podłoża i ponowne wyasfaltowanie całej powierzchni tunelu. Jednak ulica Nguyen Van Linh po obu stronach tunelu znajduje się pod nadzorem Zarządu Południa, dlatego kompleksowe naprawy nie zostały jeszcze przeprowadzone.

Projekt tunelu Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho rozpoczął się w 2020 roku i po wielu opóźnieniach został oddany do użytku na początku 2025 roku. Projekt ma łączną długość około 456 m dla każdego tunelu i ma rozwiązać poważne korki w południowej części Ho Chi Minh. Jednak po zaledwie 9 miesiącach eksploatacji nawierzchnia drogi uległa poważnemu uszkodzeniu, zwłaszcza w obszarze poza tunelem.

Chociaż inwestor zapewnił, że „jak najszybciej upora się z problemem”, rzeczywistość na miejscu zdarzenia pokazała, że naprawy były jedynie tymczasowe i nie zapewniły bezpieczeństwa ruchu. Mieszkańcy oczekują szybkiej interwencji odpowiednich służb, przeprowadzenia kompleksowych napraw, ponownej oceny jakości materiałów i procesów budowlanych, aby projekt był wart początkowej inwestycji i oczekiwań.

>> Kilka zdjęć zrobionych rano 5 października. Zdjęcie: QUOC HUNG