Pasażerowie wdarli się do kokpitu, próbując porwać samolot.

Lot United Airlines UA2005, lecący do Minneapolis 29 maja, został przekierowany na regionalne lotnisko Dane County (DCRA) w Madison w stanie Wisconsin z powodu „niepokojącego pasażera”, jak potwierdziły linie lotnicze w rozmowie z magazynem People . Samolot wystartował z międzynarodowego lotniska Chicago O'Hare o godzinie 20:00 czasu lokalnego, planowo podróż trwała dwie godziny. Niezidentyfikowany mężczyzna, który podobno „krzyczał po rosyjsku”, próbował wejść do kokpitu, co spowodowało bójkę na pokładzie.

Pilot musiał użyć kodu 7500 w tym incydencie – sygnału kontroli ruchu lotniczego oznaczającego porwanie. Biuro szeryfa hrabstwa Dane (DCSO) wyprosiło pasażera z samolotu i natychmiast go aresztowało.

Pasażerowie wdarli się do kokpitu próbując porwać samolot - zdjęcie 1.

Samolot United Airlines zmuszony był awaryjnie lądować. ZDJĘCIE: REUTERS

Według United Airlines na pokładzie samolotu znajdowało się 147 pasażerów i 6 członków załogi. Nikt nie odniósł obrażeń w incydencie.

Władze federalne prowadzą dochodzenie w sprawie tego incydentu.

Kod 7500 umożliwia pilotom tajną komunikację z kontrolą ruchu lotniczego (ACT). To, co dzieje się po przesłaniu tego kodu, jest bardzo zróżnicowane, ale zazwyczaj interweniują siły bezpieczeństwa. Proces ten, przedstawiony w filmach i programach telewizyjnych, obejmuje eskortowanie samolotów wojskowych , a władze mogą również czekać na przylot samolotu.

W lotnictwie istnieje wiele różnych kodów squawk, ale tylko trzy z nich nie są generowane losowo. Są one zazwyczaj używane w sytuacjach awaryjnych, sygnalizując służbom kontroli ruchu lotniczego (ATC), co dzieje się na pokładzie samolotu. Te specjalne kody są standaryzowane przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Pierwszy kod to squawk 7500, jak wspomniano powyżej.

Po drugie, istnieje kod sygnału alarmowego 7600, który informuje ATC o utracie kontaktu werbalnego z samolotem. Pilot może nadal słyszeć ATC, ale nie może odpowiedzieć. Jeśli pilot nie słyszy ATC ani nie może z nim rozmawiać w pobliżu lotniska, zazwyczaj komunikuje się z samolotem za pomocą sygnalizacji świetlnej.

Ostatnim kodem, który można nadać, jest 7700, używany w sytuacjach awaryjnych. Kody Squawk są kluczowym elementem zarządzania lotami na całym świecie, a bez nich niebo byłoby o wiele bardziej chaotyczne i nieuporządkowane, według Flightradar24 .

Source: https://thanhnien.vn/hanh-khach-xong-vao-buong-lai-dinh-cuop-may-bay-185260530210059015.htm