113 km odcinka drogi ekspresowej Ring Road 4 w regionie stołecznym ukończono po 30 miesiącach budowy.

Projekt składowy 3: Inwestycja w budowę drogi ekspresowej w ramach obwodnicy regionu stołecznego Hanoi 4 Projekt inwestycyjny w budowę jest największym projektem infrastruktury drogowej realizowanym w ramach metody PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego).

Wykonawcy są gotowi rozpocząć prace budowlane natychmiast po rozpoczęciu realizacji Komponentu 3 projektu Hanoi Ring Road 4.

Dziś rano (6 września) Hanoi People's Committee zorganizował uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod Projekt Komponentu 3: Inwestycję i budowę drogi ekspresowej w ramach Projektu Budowy Obwodnicy Regionu Stołecznego Hanoi 4.

Projekt jest realizowany w ramach modelu PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego), a inwestorami są CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) oraz Horizon Investment Joint Stock Company.

Pani Bui Thi Minh Hoai – członkini Biura Politycznego , sekretarz komitetu partii miasta Hanoi, przewodnicząca delegacji Zgromadzenia Narodowego miasta Hanoi; pan Vu Hong Thanh – członek Komitetu Centralnego Partii, wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego; pan Nguyen Thanh Nghi – członek Komitetu Centralnego Partii, przewodniczący Centralnej Komisji Polityki i Strategii; liderzy kilku ministerstw i agencji oraz przywódcy prowincji Bac Ninh i Hung Yen uczestniczyli w uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod największy projekt budowy autostrady, jaki kiedykolwiek podjęto w stolicy.

Co więcej, oprócz całkowitej długości trasy wynoszącej 113,52 km, zbudowanej w skali 4-pasmowej drogi ekspresowej o projektowej prędkości 100 km/h, z czego ponad 70% głównej trasy jest podniesiona, Projekt Komponentu 3 obejmuje również wiele dużych mostów nad rzekami, takimi jak: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So…

Ponadto, jako kluczowy międzyregionalny pas gospodarczy w regionie stołecznym Hanoi, komponent projektu 3: Inwestycja w budowę autostrady z wykorzystaniem metody PPP połączy stolicę z prowincją Hung Yen, prowincją Bac Ninh i innymi miejscowościami w regionie, maksymalizując efektywność inwestycyjną projektów, w które inwestowano i nadal inwestuje się.

„Ten projekt stworzy nowe przestrzenie rozwojowe i rozwiąże istniejące problemy Hanoi, wykorzystując potencjał użytkowania gruntów, budując zrównoważony i nowoczesny system miejski oraz przyczyniając się do pomyślnej realizacji celów i zadań w zakresie rozwoju społeczno-gospodarczego kraju, określonych w Uchwale XIII Zjazdu Komunistycznej Partii Wietnamu” – ocenił pan Tran Sy Thanh, przewodniczący Ludowego Komitetu Hanoi.

W szczególności Projekt Składowy 3: Inwestycje w budowę dróg ekspresowych metodą PPP jest pierwszym projektem dróg ekspresowych, który ma zostać rozpoczęty przez Ludowy Komitet Hanoi w 2025 r. – roku o szczególnym znaczeniu, ponieważ jest to ostatni rok wdrażania planu rozwoju społeczno-gospodarczego i inwestycji publicznych na lata 2021–2025, a także rok organizacji zjazdów partyjnych na wszystkich szczeblach, na których ustalane są kierunki i zadania na 5-letni okres 2026–2030, poprzedzający XIV Krajowy Zjazd Partii.

Co więcej, biorąc pod uwagę, że wybudowano już ponad 110 km dróg ekspresowych, Komponent Projektu 3: Inwestycje w budowę dróg ekspresowych z wykorzystaniem metody PPP znacząco przyczyni się do realizacji celu zbudowania 5000 km dróg ekspresowych do 2030 r., zgodnie z uchwałą XIII Krajowego Zjazdu Komunistycznej Partii Wietnamu.

Według przywódców Hanoi People's Committee, wraz z rozpoczęciem Projektu Komponentu 3, obejmującego mosty Hong Ha i Me So, a także mosty Tu Lien, Van Phuc i Ngoc Hoi, Hanoi rozpoczęło budowę 5 głównych mostów nad rzeką. Oczekuje się, że do końca 2025 roku prace budowlane będą kontynuowane na dwóch kolejnych głównych mostach: Thuong Cat i Tran Hung Dao, co zwiększy łączną liczbę głównych mostów nad Rzeką Czerwoną w budowie do 7 w 2025 roku.

Według pana Truong Viet Donga, przewodniczącego zarządu VEC, konsorcjum czterech inwestorów wybranych przez Hanoi People's Committee do wdrożenia Komponentu Projektu 3: Inwestycja i budowa drogi ekspresowej metodą PPP, to duże przedsiębiorstwa infrastrukturalne, finansowe i nieruchomościowe o dużej zdolności finansowej i doświadczeniu.

W tym kontekście VEC jest wiodącym przedsiębiorstwem państwowym, odgrywającym kluczową rolę w inwestowaniu, rozwoju, zarządzaniu i utrzymaniu krajowego systemu dróg ekspresowych.

Dlatego połączenie VEC, jako wiodącego przedsiębiorstwa państwowego w obszarze inwestycji w drogi ekspresowe, z trzema dużymi przedsiębiorstwami prywatnymi z obszarów finansów i nieruchomości nie tylko gwarantuje sukces Projektu Składowego 3: Inwestycje i budowa dróg ekspresowych metodą PPP, ale także symbolizuje model partnerstwa publiczno-prywatnego zgodnie z duchem Uchwały Biura Politycznego 68-NQ/TW z 2025 r.

„Biorąc pod uwagę ogromne znaczenie Projektu Składowego 3: Inwestycje w budowę autostrad w ramach metody PPP, konsorcjum inwestorów zmobilizuje wystarczające środki finansowe, sprzęt i zasoby ludzkie, aby dążyć do ukończenia i przekazania Projektu Składowego 3: Inwestycje w budowę autostrad w ramach metody PPP przed terminem umownym” – zapewnił pan Truong Viet Dong.

Według Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), generalnego wykonawcy projektu, jest to kluczowy projekt infrastrukturalny o zasięgu krajowym, który spotkał się ze szczególną uwagą Zgromadzenia Narodowego i rządu, a inwestycja jest realizowana w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Projekt wymaga szybkiego harmonogramu (ukończenie w ciągu 30 miesięcy), wysokiej jakości oraz spójności technicznej i estetycznej.

Jednak w trakcie realizacji wykonawcy napotkali liczne wyzwania, takie jak złożone warunki geologiczne, surowe wymagania techniczne i duże ilości materiałów, a jednocześnie podaż i ceny pozostawały zmienne. Czynniki te bezpośrednio wpłynęły na postęp i jakość projektu, wywierając znaczną presję na ekipy budowlane.

W ramach tego projektu firma CC1 wykonała ogromną ilość prac, wykorzystując kluczowe elementy, takie jak: ponad 2,9 miliona m³ nasypu ziemnego, prawie 219 000 m³ nasypu piaskowego, ponad 335 000 m³ betonu, ponad 53 000 ton stali, a także tysiące belek i ponad 69 000 metrów pali wierconych. Dane te nie tylko pokazują skalę i zakres projektu, ale także potwierdzają rolę, odpowiedzialność i możliwości budowlane firmy CC1.

„CC1 wykaże się najwyższym poczuciem odpowiedzialności, koncentrując wszystkie zasoby, od personelu i finansów po sprzęt i technologię, aby zorganizować budowę w sposób naukowy i zdecydowany, przestrzegając procedur technicznych, zapewniając jakość, estetykę, postęp prac, bezpieczeństwo pracy i ochronę środowiska” – obiecał pan Le Bao Anh, dyrektor generalny CC1.

Source: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html