Ukończono 113 km obwodnicy nr 4 w regionie stołecznym po 30 miesiącach budowy

Wykonawcy będą gotowi rozpocząć prace budowlane natychmiast po rozpoczęciu realizacji Komponentu 3 projektu Hanoi Beltway 4.

Dziś rano (6 września) Hanoi People's Committee zorganizował uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod Projekt Komponentu 3: Inwestycja w budowę drogi ekspresowej w ramach Projektu inwestycyjnego budowy Obwodnicy 4 – Region Stołeczny Hanoi.

Jest to projekt realizowany metodą PPP, a inwestorami są CityLand Real Estate Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Corporation (VEC) i Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).

Pani Bui Thi Minh Hoai – członkini Biura Politycznego , sekretarz miejskiego komitetu partii, przewodnicząca delegacji Zgromadzenia Narodowego miasta Hanoi; pan Vu Hong Thanh – członek Komitetu Centralnego partii, wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego; pan Nguyen Thanh Nghi – członek Komitetu Centralnego partii, przewodniczący Centralnej Komisji Polityki i Strategii; liderzy kilku ministerstw, oddziałów oraz przywódcy prowincji Bac Ninh i Hung Yen uczestniczyli w uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod największy projekt budowy autostrady, jaki kiedykolwiek zrealizowano w stolicy.

Konkretnie, oprócz całkowitej długości trasy wynoszącej do 113,52 km, zbudowanej w skali 4-pasmowej drogi ekspresowej o projektowej prędkości 100 km/h, z czego ponad 70% głównej długości trasy jest podniesiona, Komponent Projektu 3 obejmuje również wiele dużych mostów nad rzekami, takimi jak: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So...

Ponadto, jako kluczowy gospodarczy pas międzyregionalny Regionu Stołecznego Hanoi, Komponent Projektu 3: Inwestycja w budowę dróg ekspresowych metodą PPP połączy stolicę z prowincją Hung Yen, prowincją Bac Ninh i innymi miejscowościami w regionie, zwiększając efektywność inwestycji w projekty, w które inwestowano i nadal się inwestuje.

„Ten projekt stworzy nową przestrzeń rozwojową i rozwiąże istniejące problemy stolicy Hanoi, wykorzysta potencjał użytkowania gruntów, zbuduje zrównoważony i nowoczesny system miejski, przyczyniając się do pomyślnej realizacji celów i zadań rozwoju społeczno-gospodarczego kraju zgodnie z uchwałą XIII Krajowego Zjazdu Partii” – ocenił pan Tran Sy Thanh, przewodniczący Komitetu Ludowego Hanoi.

W szczególności Projekt Komponent 3: Inwestycje w budowę dróg ekspresowych metodą PPP jest również pierwszym projektem dróg ekspresowych, który ma zostać rozpoczęty przez Ludowy Komitet Hanoi w 2025 r. – roku o szczególnym znaczeniu, ostatnim roku wdrażania Planu Rozwoju Społeczno-Gospodarczego i inwestycji publicznych na lata 2021–2025, a jednocześnie roku organizacji zjazdów partyjnych wszystkich szczebli, formułujących kierunki i zadania na 5-letni okres 2026–2030, w obliczu XIV Krajowego Zjazdu Partii.

Ponadto, dzięki wybudowaniu ponad 110 km autostrad, Komponent Projektu 3: Inwestycje w budowę autostrad metodą PPP znacząco przyczyni się do realizacji celu zbudowania 5000 km autostrad do 2030 r., zgodnie z uchwałą XIII Zjazdu Krajowego Partii.

Według lidera Komitetu Ludowego Hanoi, w ramach projektu Komponentu 3, obejmującego 2 mosty: Hong Ha, Me So, a także mosty: Tu Lien, Van Phuc i Ngoc Hoi, Hanoi rozpoczęło do tej pory budowę 5 dużych mostów przez rzekę. Oczekuje się, że do końca 2025 roku kontynuowana będzie budowa 2 kolejnych dużych mostów: Thuong Cat i Tran Hung Dao, co zwiększy łączną liczbę dużych mostów na Rzece Czerwonej, których budowa rozpocznie się w 2025 roku, do 7.

Według pana Truong Viet Donga, przewodniczącego zarządu VEC, konsorcjum czterech inwestorów wybranych przez Hanoi People's Committee do wdrożenia Komponentu Projektu 3: Inwestycja w budowę drogi ekspresowej metodą PPP to duże przedsiębiorstwa infrastrukturalne, finansowe i z branży nieruchomości, posiadające potencjał finansowy i doświadczenie.

VEC jest wiodącym i najważniejszym przedsiębiorstwem państwowym zajmującym się inwestycjami, rozwojem, zarządzaniem i utrzymaniem krajowej sieci dróg ekspresowych.

Połączenie VEC jako wiodącego przedsiębiorstwa państwowego w obszarze inwestycji drogowych i 3 dużych przedsiębiorstw prywatnych z obszarów finansów i nieruchomości jest zatem nie tylko gwarancją sukcesu Projektu Komponentowego 3: Inwestycje w budowę autostrad metodą PPP, ale także symbolem modelu partnerstwa publiczno-prywatnego zgodnie z duchem Uchwały Biura Politycznego 68-NQ/TW z 2025 r.

„Biorąc pod uwagę istotne znaczenie Projektu Składowego 3: Inwestycji w budowę drogi ekspresowej w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, konsorcjum inwestorów zmobilizuje wystarczające środki finansowe, sprzęt i zasoby ludzkie, aby dokończyć i przekazać Projekt Składowy 3: Inwestycji w budowę drogi ekspresowej w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego do końca przed terminem umownym” – zapewnił pan Truong Viet Dong.

Według Korporacji Budowlanej nr 1 – JSC (CC1), generalnego wykonawcy projektu, jest to kluczowy projekt infrastrukturalny kraju, który spotkał się ze szczególną uwagą Zgromadzenia Narodowego i rządu, realizowany w formule PPP. Projekt wymaga pilnego postępu prac (ukończenia w ciągu 30 miesięcy), wysokiej jakości oraz synchronizacji technicznej i estetycznej.

Jednak w trakcie realizacji wykonawcy muszą zmierzyć się z wieloma wyzwaniami, takimi jak złożone warunki geologiczne, surowe wymagania techniczne, duże ilości materiałów, a także wahania podaży i cen. Czynniki te bezpośrednio wpływają na postęp i jakość projektu, wywierając znaczną presję na ekipy budowlane.

W szczególności CC1 realizuje dużą ilość prac, w tym takie kluczowe elementy, jak: ponad 2,9 mln m³ nasypu, prawie 219 tys. m³ piasku, ponad 335 000 m³ betonu, ponad 53 000 ton stali, a także tysiące belek i ponad 69 000 metrów pali wierconych. Te liczby nie tylko pokazują skalę i skalę projektu, ale także potwierdzają rolę, odpowiedzialność i potencjał budowlany CC1.

„CC1 będzie promować najwyższe poczucie odpowiedzialności, skupiając wszystkie zasoby, od zasobów ludzkich i finansowych po sprzęt i technologię, aby organizować budowę w sposób naukowy i zdecydowany, zgodnie z procesami technicznymi, zapewniając jakość, estetykę, postęp, bezpieczeństwo pracy i ochronę środowiska” – zobowiązał się pan Le Bao Anh, dyrektor generalny CC1.

Source: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html