Honda nadal jest liderem na wietnamskim rynku motocyklowym.

Po latach stabilnego wzrostu tradycyjny rynek motocyklowy szybko się zmienia, ponieważ transport publiczny i pojazdy elektryczne cieszą się coraz większą popularnością. Zmusza to głównych graczy do wyjścia poza proste zwiększanie skali działalności i konkurowania technologią oraz zdolnością do zaspokojenia popytu.

Konsumpcja tradycyjnych motocykli może ulegać wahaniom w drugiej połowie 2026 r. Zdjęcie: PV

Zgodnie z wynikami biznesowymi za rok fiskalny 2026 (od kwietnia 2025 r. do końca marca 2026 r.) ogłoszonymi w ten weekend przez firmę Honda Vietnam , sprzedaż motocykli firmy w Wietnamie osiągnęła prawie 2,3 miliona sztuk, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim i stanowi 84,7% udziału w rynku Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM).

Ta liczba jest tym bardziej godna uwagi, że łączna liczba motocykli sprzedanych przez członków VAMM – w tym Piaggio, Suzuki, Yamaha i SYM – wyniosła zaledwie prawie 2,7 miliona sztuk, co stanowi spadek o 1,9% w porównaniu z poprzednim rokiem fiskalnym. To pokazuje, że chociaż rynek wykazuje oznaki stagnacji, Honda powiększa swoją przewagę nad konkurencją.

Największą przewagą Hondy w segmencie pojazdów benzynowych jest jej kompleksowe portfolio produktów obejmujące wszystkie segmenty. Od popularnych motocykli miejskich, takich jak Wave Alpha i Future, po skutery takie jak Vision, Lead, Air Blade i SH, a także motocykle z manualną skrzynią biegów i motocykle o dużej pojemności skokowej, Honda oferuje wiodące produkty w każdej kategorii.

Tymczasem Yamaha utrzymuje swoją pozycję wśród młodych klientów dzięki sportowym i modnym produktom. Suzuki z kolei znacznie ograniczyło swoją obecność na rynku motocykli, podczas gdy Kawasaki koncentruje się głównie na segmencie motocykli o dużej pojemności skokowej.

Honda Africa Twin została wprowadzona na rynek 29 maja w dwóch wersjach cenowych: 540,9 mln VND i 620,9 mln VND. Zdjęcie: Honda Vietnam

Warto zauważyć, że w roku fiskalnym 2026 Honda będzie nadal wprowadzać na rynek 14 nowych modeli i ulepszonych wersji, w tym nową generację SH, nowy model Air Blade, Winner R, ADV350 i CT125. To pokazuje, że Honda Vietnam nadal znacząco inwestuje w tradycyjną technologię silników, aby sprostać rzeczywistym potrzebom krajowych konsumentów. Od roku fiskalnego 2027 nowe modele silników spalinowych produkowane i dystrybuowane w kraju przez Hondę będą dążyć do spełnienia norm emisji spalin Euro 4.

Przewiduje się jednak, że dynamika Hondy w sektorze pojazdów benzynowych będzie musiała zmierzyć się z wyzwaniami, ponieważ po latach silnego wzrostu wietnamski rynek motocyklowy wszedł w nową fazę rozwoju, z rosnącym trendem w kierunku transportu publicznego i pojazdów elektrycznych. Wielu nowych graczy w sektorze pojazdów elektrycznych, takich jak VinFast i Yadea, wywiera znaczną presję na tradycyjnych producentów.

W tym kontekście konkurencja nie koncentruje się już na powiększaniu rynku, lecz na wyścigu o jakość produktów, technologię i zdolność do zaspokojenia zróżnicowanych potrzeb klientów. W odpowiedzi na to tradycyjni producenci również przyspieszają proces elektryfikacji.

Honda, po wprowadzeniu na rynek wietnamski pod koniec 2024 roku, oficjalnie przekazała klientom elektryczny model ICON e: w ostatnim roku fiskalnym. W czerwcu na rynek trafią również modele e: i UC3 CUV.

Szafa do wymiany akumulatorów i elektrycznych CUV-ów e: w salonie Hondy przy ulicy Tran Khanh Du (Hanoi). Zdjęcie: PV.

Jednocześnie Honda wdraża stacje wymiany baterii dla e:CUV-ów oraz rozwiązania w zakresie stacji ładowania dla nowych modeli. Wielu ekspertów uważa, że ​​zbudowanie wspierającego ekosystemu będzie kluczowe dla zrównoważonego rozwoju rynku pojazdów elektrycznych w Wietnamie i będzie miało silny wpływ na przewagę konkurencyjną każdego producenta jednośladów elektrycznych w przyszłości.

Ogólnie rzecz biorąc, wyniki firmy Honda Vietnam wyraźnie odzwierciedlają wyzwania, przed którymi stoją główni gracze na rynku transportowym. Nie mogą oni po prostu skupić się na sprzedaży większej liczby pojazdów, lecz muszą również znaleźć sposoby na utrzymanie wiodącej pozycji na rynku przechodzącym największą transformację od wielu lat.

Według nowego raportu, Honda Vietnam odgrywa również coraz ważniejszą rolę w globalnym łańcuchu produkcyjnym grupy, eksportując w ostatnim roku obrotowym prawie 240 000 kompletnych motocykli wraz z komponentami i częściami zamiennymi o łącznej wartości około 542 milionów dolarów amerykańskich. Co istotne, od lutego 2026 roku Honda Vietnam rozpoczęła eksport motocykli elektrycznych na rynki międzynarodowe, co wskazuje na pozycjonowanie Wietnamu jako centrum produkcyjnego motocykli elektrycznych Hondy.

Source: https://hanoimoi.vn/honda-tiep-tiep-dan-dat-thi-truong-xe-may-viet-nam-976274.html