Łączenie korytarzy przybrzeżnych

Most Thon 3 stanowi atrakcję na rzece Co Co dzięki swojej wyjątkowej architekturze. Zdjęcie: CT

Pojawienie się „autostrady przybrzeżnej nr 1”

Most Thon 3 nad rzeką Co Co (w okręgu Dien Ngoc, miasto Dien Ban) ma przekrój składający się z 4 pasów ruchu dla pojazdów mechanicznych i chodniki o różnym poziomie po obu stronach.

Most ma dwa główne łuki, łagodnie nachylone w kształcie litery „V”, z wizerunkiem żurawia lecącego z impetem w kierunku Morza Wschodniego – eleganckie i nowoczesne. Poniżej głównego mostu zbudowano kładkę dla pieszych, łączącą malowniczą trasę wzdłuż rzeki Co Co.

Po dwóch latach budowy, pod koniec kwietnia, most Thon 3 został oficjalnie otwarty dla ruchu. Pan Nguyen Thanh Tam, dyrektor Zarządu Projektu ds. Inwestycji i Budowy Robót Drogowych Prowincji Quang Nam (inwestor), powiedział, że jest to projekt o nowej architekturze i konstrukcji w Wietnamie, dlatego też proces budowy wiąże się z wieloma wyzwaniami.

Most Thon 3 jest nie tylko solidny, ale ma również piękną architekturę. Będzie główną atrakcją turystycznego szlaku wodnego rzeki Co Co, a obszary miejskie powstaną wzdłuż obu brzegów rzeki. Położony na północnym pasie drogowym, most i droga łącząca zmienią wygląd młodej dzielnicy Dien Ban i starożytnej dzielnicy Hoi An.

Projekt zintegrowanego rozwoju adaptacyjnego prowincji Quang Nam obejmie pogłębienie rzeki Truong Giang, kompleks odwodnienia przeciwpowodziowego miasta Tam Ky oraz budowę mostów przez rzekę Truong Giang. Całkowita wartość inwestycji przekracza 2722 mld VND, z czego pożyczka ODA z Banku Światowego (WB) wynosi około 1 838 502 mld VND, a kapitał rezerwowy wynosi około 884,1 mld VND.

Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Prowincji Quang Nam (inwestor) koordynuje działania z Ministerstwem Finansów, aby wspólnie z Bankiem Światowym podpisać umowę pożyczkową zgodnie z przepisami. Następnie inwestor podejmie dalsze kroki.

Łącząc się z mostem Thon 3, kolejnym czteropasmowym mostem, w który zainwestowało i zbudowało miasto Da Nang, jest most Quang Da nad rzeką Yen, łączący punkt końcowy północnej obwodnicy w gminie Dien Tien (Dien Ban) z drogą krajową nr 14B, przebiegającą przez gminę Hoa Khuong (dystrykt Hoa Vang, miasto Da Nang). W ten sposób północna obwodnica nie tylko łączy region, ale stanowi również strategiczną zewnętrzną oś komunikacyjną łączącą miasto Da Nang z północnym zachodem.

Przecinający rzekę Co Co most Nguyen Duy Hieu został oddany do użytku i charakteryzuje się piękną architekturą. Mosty Nghia Tu i Phuoc Trach są i będą rozbudowywane. Most De Vong lub most Cua Dai (przecinający rzekę Thu Bon) również pełni rolę łączącą drogę nadbrzeżną, graniczącą z miastem Da Nang, z lotniskiem Chu Lai, tworząc „autostradę nadbrzeżną nr 1”.

Skupienie inwestycji

Budowa synchronicznego systemu infrastruktury stanowi jedno z trzech strategicznych osiągnięć Partii i Państwa w okresie 2021-2025 i jest wdrażana przez Wojewódzki Komitet Partii zgodnie z Wnioskiem nr 29 z dnia 4 maja 2021 r.

W ostatnich latach Quang Nam priorytetowo traktował zasoby, aby rozwijać infrastrukturę synchroniczną, w tym łączyć szlaki komunikacyjne z obszarami miejskimi. Dzięki temu infrastruktura drogowa rozwinęła się dynamicznie i kompleksowo, zaspokajając w zasadzie potrzeby związane z podróżami i handlem towarami.

Wdrażanie Planu Prowincjonalnego na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, priorytetowym zadaniem jest budowa mostów w celu połączenia infrastruktury drogowej.

W regionie wschodnim nowe mosty zostały zbudowane tylko częściowo i należą do trasy DT619 (ulica Vo Chi Cong) od granicy drogi krajowej 40B, obszar miasta Tam Ky do granicy trasy DT620 i drogi do lotniska Chu Lai (Nui Thanh).

W ramach projektu dokończenia drogi nr 129 – Vo Chi Cong, pozostałe części tych 6 mostów (most Diem Tra, most Tam Tien, most Tam Hiep, most An Tan 2, most Tam Nghia i most Tam Quang) są nadal budowane, aby połączyć się z odcinkiem drogi, który jest również rozbudowywany zgodnie z planem. Łącząc się ze strategiczną osią pionową Vo Chi Cong, rozbudowywanych jest wiele osi poziomych, od dróg krajowych do dróg wojewódzkich (DT).

14 marca 2024 r. Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzję nr 574 zatwierdzającą Zintegrowany Projekt Rozwoju Adaptacyjnego Prowincji Quang Nam. Celem inwestycji jest zwiększenie dostępu do usług infrastruktury adaptacyjnej oraz wzmocnienie zdolności planowania i zarządzania rozwojem adaptacyjnym w obliczu zagrożeń związanych z klęskami żywiołowymi na obszarach objętych projektem.
Warto zaznaczyć, że zgodnie z planem powstanie 6 nowych mostów nad rzeką Truong Giang oraz 1 ukończony zostanie most mieszkalny.

Są to mosty Binh Duong, Hung My, Binh Nam, Tinh Thuy, Tam Thanh i Tam Tien. Wszystkie te mosty znajdują się na trasie łączącej bezpośrednio lub pośrednio z ulicą Vo Chi Cong. Niektóre mosty pełnią również funkcję „pośrednią”, łącząc się z drogą krajową nr 1 lub drogą krajową nr 40B.

Można sobie wyobrazić, że mosty, które są i będą budowane przez rzeki, stworzą kompletny i nieprzerwany system ruchu drogowego ze wschodu na zachód, południa na północ, łącząc się z sąsiednimi prowincjami i miastami, tworząc „nową arterię” odpowiadającą potrzebom rozwojowym.

Źródło: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html