Łączenie korytarzy przybrzeżnych

Most w Hamlecie 3 stanowi uderzający punkt orientacyjny nad rzeką Co Co dzięki swojej unikalnej architekturze. Zdjęcie: CT

Pojawienie się „autostrady nadmorskiej nr 1”

Most w Hamlet 3, nad rzeką Co Co (w okręgu Dien Ngoc, miasto Dien Ban), ma przekrój z 4 pasami ruchu dla pojazdów mechanicznych i wydzielonymi chodnikami dla pieszych po obu stronach.

Most składa się z dwóch łagodnie nachylonych głównych łuków w kształcie litery V, symbolizujących potężny dźwig wznoszący się ku Morzu Wschodniemu – elegancki, a zarazem nowoczesny. Poniżej głównego mostu zbudowano kładkę dla pieszych, łączącą go z malowniczą trasą nadrzeczną wzdłuż rzeki Co Co.

Po dwóch latach budowy most Thon 3 został oficjalnie otwarty dla ruchu pod koniec kwietnia. Pan Nguyen Thanh Tam, dyrektor Zarządu Projektów Inwestycji i Budowy Inwestycji Transportowych prowincji Quang Nam (inwestor), powiedział, że jest to projekt o nowej architekturze i strukturze w Wietnamie, dlatego też proces budowy napotkał wiele wyzwań.

Most Thon 3 jest nie tylko solidny, ale i pięknie zaprojektowany. Będzie główną atrakcją turystycznego szlaku wodnego rzeki Co Co oraz obszarów miejskich, które powstaną po obu jej brzegach. Położony przy północnej obwodnicy, most i drogi dojazdowe odmienią wygląd młodego miasta Dien Ban i starożytnego miasta Hoi An.

Zintegrowany projekt rozwoju adaptacyjnego prowincji Quang Nam obejmie pogłębienie rzeki Truong Giang, budowę kompleksu przeciwpowodziowego w mieście Tam Ky oraz budowę mostów na rzece Truong Giang. Całkowity koszt inwestycji przekracza 2722 mld VND, z czego około 1838,502 mld VND to pożyczka ODA z Banku Światowego (WB), a około 884,1 mld VND to finansowanie ze strony podmiotów współpracujących.

Zarząd Projektu Prowincji Quang Nam ds. budowy infrastruktury transportowej (inwestor) koordynuje działania z Ministerstwem Finansów w celu podpisania umowy pożyczki z Bankiem Światowym, zgodnie z ustaleniami. Następnie inwestor podejmie dalsze kroki.

Oprócz mostu Thon 3, kolejnym dużym, czteropasmowym mostem budowanym przez miasto Da Nang jest most Quang Da, przerzucony nad rzeką Yen. Most ten łączy koniec północnej obwodnicy w gminie Dien Tien (dystrykt Dien Ban) z drogą krajową nr 14B, a konkretnie na odcinku przebiegającym przez gminę Hoa Khuong (dystrykt Hoa Vang, miasto Da Nang). W ten sposób północna obwodnica nie tylko łączy region wewnętrznie, ale także służy jako strategiczna zewnętrzna arteria transportowa łącząca miasto Da Nang z północnym zachodem.

Przecinający rzekę Co Co most Nguyen Duy Hieu, który został już oddany do użytku, również szczyci się piękną architekturą. Mosty Nghia Tu i Phuoc Trach są obecnie w budowie lub zostaną zainwestowane. Most De Vong, zwany również mostem Cua Dai (przecinający rzekę Thu Bon), pełni również rolę połączenia nadmorskiej drogi graniczącej z miastem Da Nang z lotniskiem Chu Lai, tworząc „Nadbrzeżną Autostradę Krajową nr 1”.

Kluczowe obszary inwestycyjne

Budowa synchronicznego systemu infrastruktury stanowi jedno z trzech strategicznych osiągnięć Partii i Państwa na lata 2021-2025 i jest realizowane przez Wojewódzki Komitet Partii zgodnie z Uchwałą nr 29 z dnia 4 maja 2021 r.

Przez lata Quang Nam priorytetowo traktował zasoby przeznaczone na rozwój kompleksowej infrastruktury, w tym połączenia szlaków transportowych z obszarami miejskimi. W rezultacie infrastruktura transportowa rozwinęła się dynamicznie i kompleksowo, zaspokajając w zasadzie potrzeby związane z podróżami i handlem.

Wdrażając Planowanie Prowincjonalne na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050, priorytetowym zadaniem jest budowa mostów łączących infrastrukturę drogową.

We wschodniej części kraju nowe mosty zostały wybudowane tylko częściowo i należą do trasy DT619 (droga Vo Chi Cong) od skrzyżowania z drogą krajową 40B w mieście Tam Ky do skrzyżowania z trasą DT620 i drogą do lotniska Chu Lai (Nui Thanh).

W ramach projektu dokończenia drogi nr 129 – Vo Chi Cong, budowane są pozostałe odcinki tych sześciu mostów (most Diem Tra, most Tam Tien, most Tam Hiep, most An Tan 2, most Tam Nghia i most Tam Quang), aby usprawnić przepływ ruchu, który jest również poszerzany zgodnie z planem. Łącząc się ze strategiczną osią Vo Chi Cong, rozbudowywane są liczne trasy poziome z autostrad krajowych do dróg wojewódzkich.

14 marca 2024 r. Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzję nr 574 zatwierdzającą Zintegrowany Projekt Rozwoju Adaptacji Prowincji Quang Nam. Celem inwestycji jest poprawa dostępu do usług infrastruktury adaptacyjnej oraz poprawa zdolności planowania i zarządzania adaptacją do zagrożeń związanych z klęskami żywiołowymi na obszarach objętych projektem.
Warto zaznaczyć, że zgodnie z planem na rzece Jangcy zostanie wybudowanych sześć nowych mostów, a jeden istniejący most zostanie wymieniony.

Należą do nich mosty Binh Duong, Hung My, Binh Nam, Tinh Thuy, Tam Thanh i Tam Tien. Wszystkie te mosty znajdują się na trasach łączących się bezpośrednio lub pośrednio z drogą Vo Chi Cong. Niektóre mosty pełnią również funkcję „pośrednich” połączeń z drogą krajową nr 1 lub drogą krajową nr 40B.

Można sobie wyobrazić, że mosty będące obecnie w budowie i te planowane w przyszłości przez rzeki stworzą kompleksowy i spójny system transportu drogowego łączący wschód, zachód, południe i północ, a także połączą się z sąsiednimi prowincjami i miastami, tworząc „nową linię życia” odpowiadającą potrzebom rozwojowym.

Źródło: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html