Pokonywanie osiadania na drodze Ho Chi Minha

a1 DJI_0691 — Obszar osiadania drogi Ho Chi Minha w okręgu Bac Gia Nghia

Na początku sierpnia 2023 roku na odcinku Km1900+350 – Km1900+650 (po lewej stronie trasy) drogi Ho Chi Minh przez okręg Bac Gia Nghia pojawiły się pęknięcia. Już kilka dni później osiadanie szybko się rozprzestrzeniło, w wielu miejscach sięgając 5-10 m głębokości.

W obliczu powyższej sytuacji rząd podjął działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, ewakuację ludności z obszarów zagrożonych osuwiskami oraz ograniczenie ruchu drogowego. Prowincjonalny Komitet Ludowy podjął decyzję o ogłoszeniu stanu klęski żywiołowej na tym obszarze i jednocześnie zwrócił się do władz o wyjaśnienie przyczyn.

Prawie rok po osunięciu się gruntu władze ogłosiły przyczynę zdarzenia. W szczególności wyspecjalizowana agencja ustaliła, że osunięcie było wypadkiem, a nie błędami projektowymi lub budowlanymi. Osiadanie drogi było spowodowane wieloma czynnikami, z których bezpośrednią i decydującą przyczyną były długotrwałe, ulewne deszcze. Odnotowane opady deszczu w rejonie osunięcia były rekordowo wysokie w ciągu ostatnich 40 lat. Tylko w lipcu 2023 roku wzrosły one od 1,2 do 2 razy w porównaniu ze średnią z wielu poprzednich lat. Długotrwałe, ulewne deszcze spowodowały nasiąknięcie wodą gruntu na zboczu o ujemnym nachyleniu, co doprowadziło do niestabilności i poważnych osuwisk.

Aby całkowicie naprawić obszar osiadania, władze lokalne zaproponowały dwa długoterminowe rozwiązania: przywrócenie stanu pierwotnego i remont trasy. Z tych opcji wybrano opcję przywrócenia drogi do stanu sprzed osiadania.

Zawalony odcinek drogi jest częścią projektu inwestycyjnego BOT (Build-Operate-Transfer). Dlatego też Prowincjonalny Komitet Ludowy wyznaczył Duc Long Dak Nong BOT i BT Joint Stock Company jako inwestora i podmiot odpowiedzialny za naprawę.

Według Departamentu Budownictwa, aby rozwiązać problem, teren osiadania zostanie oczyszczony z gruntu i zbudowany zostanie system murów oporowych. Mur oporowy zostanie posadowiony na żelbetowym fundamencie palowym. Następnie cały system bezpieczeństwa ruchu drogowego, infrastruktura techniczna, drzewa itp. zostaną przywrócone do stanu pierwotnego.

W raporcie ze studium wykonalności projektu, strona BOT zaproponowała nakłady inwestycyjne w wysokości 88 miliardów VND w celu rozwiązania problemu. Jednak Departament Budownictwa oszacował nakłady inwestycyjne jedynie na ponad 71 miliardów VND. Przyczyną tej redukcji są korekty, które w trakcie procesu oceny wprowadzono, m.in. poprzez obliczenia wolumenów projektowych niektórych elementów zgodnie z rzeczywistością oraz zaktualizowane ceny jednostkowe materiałów, komponentów itp.

Pod koniec czerwca 2025 r. Prowincjonalny Komitet Ludowy zatwierdził projekt naprawy i przezwyciężenia skutków incydentów na odcinku drogi Ho Chi Minh od km 1900+350 do km 1900+650. Duc Long Dak Nong BOT i BT Joint Stock Company przywrócą do stanu używalności i wzmocnią ponad 500 m drogi w obszarze, w którym doszło do osuwiska.

Według pana Nguyena Van Quy, zastępcy dyrektora Duc Long Dak Nong BOT i BT Joint Stock Company, firma prowadzi obecnie procedury wyboru konsultanta, który dokona przeglądu, analizy i wyceny projektu budowlanego. Inwestor planuje wybrać wykonawcę przed 15 grudnia 2025 roku i zorganizować budowę, a projekt zakończyć przed 15 września 2026 roku.

Duc Long Dak Nong BOT i BT Joint Stock Company zapewniły, że skoncentrują się na realizacji projektu zgodnie z zatwierdzonymi procedurami. Usunięcie osiadania ma na celu zapewnienie bezpiecznego i płynnego ruchu na drodze Ho Chi Minh oraz przyczynienie się do stabilizacji życia mieszkańców obszaru, na którym doszło do zdarzenia.

Źródło: https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html