Pokonywanie niedoboru miejsc parkingowych: potrzeba rozwiązania synchronicznego

Trudno znaleźć miejsce parkingowe

Na wielu ulicach w dzielnicach Bac Giang i Kinh Bac znalezienie miejsca parkingowego w godzinach szczytu jest bardzo trudne. Głównym powodem jest brak publicznych parkingów. Chociaż wiele ulic zostało tymczasowo przeznaczonych na parkingi, część jezdni i chodników zaspokaja jedynie niewielką część rzeczywistego zapotrzebowania.

W dzielnicy Vo Cuong mieszkania i biura nie mają miejsc parkingowych.

W budynkach mieszkalnych i nowych obszarach miejskich w dzielnicy centralnej brak miejsc parkingowych pogłębia się. Wiele budynków powstało lata temu bez odpowiedniego obliczenia funduszu gruntowego pod parkingi, co prowadzi do parkowania samochodów na chodnikach i drogach. Powoduje to nie tylko utratę walorów miejskich, ale także potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz utrudnia działania przeciwpożarowe i gaśnicze.

Według danych z okręgów w mieście Bac Giang, wcześniej istniało 19 stałych parkingów o łącznej powierzchni około 52 000 m², skoncentrowanych w parkach, na placach, osiedlach i dworcach autobusowych. Sam okręg Bac Giang dysponuje wieloma miejscami parkingowymi w: parku Ngo Gia Tu, osiedlu nr 1, na placu 3/2, na targowisku i w sąsiednich osiedlach.

Pan Trieu Tien Dat, zastępca kierownika Departamentu Gospodarki , Infrastruktury i Rozwoju Miast w okręgu Bac Giang, powiedział: „Obecne zapotrzebowanie mieszkańców na miejsca parkingowe znacznie przekracza możliwości istniejącej infrastruktury. Departament skoordynował działania z jednostkami i grupami mieszkańców, aby tymczasowo zaplanować i wymalować linie na niektórych ulicach, aby umożliwić parkowanie na chodnikach i drogach. Jednak nadal występuje problem parkowania w niewłaściwym miejscu”. Aby zapewnić cywilizowaną infrastrukturę miejską i skutecznie służyć mieszkańcom, okręg Bac Giang wdraża jednocześnie Plan Zagospodarowania Przestrzennego nr 1; organizuje fundusze gruntowe na parkingi w parkach, duże place związane z przestrzenią mieszkalną, handel i usługi... Jednocześnie zaleca się, aby agencje funkcjonalne zwróciły uwagę na alokację funduszy gruntowych w projektach planistycznych i planach zagospodarowania przestrzennego, priorytetowo traktując tworzenie parkingów skupowych, parkingów podziemnych i wielopoziomowych w centrach miast.

Podzielając ten pogląd, pan Do Chung Son, zastępca kierownika Departamentu Gospodarki, Infrastruktury i Rozwoju Miast w okręgu Kinh Bac, skomentował: „Oddano do użytku kilka nowych budynków mieszkalnych i osiedli mieszkaniowych, ale infrastruktura techniczna, zwłaszcza w zakresie miejsc parkingowych, nie jest jeszcze zsynchronizowana, co prowadzi do masowego parkowania. W perspektywie krótkoterminowej okręg wzmocni propagandę, będzie przypominał mieszkańcom o konieczności parkowania w odpowiednich miejscach i będzie koordynował działania z odpowiednimi służbami w celu przeciwdziałania naruszeniom. Jednak w dłuższej perspektywie, aby całkowicie rozwiązać problem, konieczne jest zsynchronizowane planowanie i inwestycje w rozległe, nowoczesne parkingi”.

Wiadomo, że w dzielnicy Kinh Bac znajduje się 7 miejsc parkingowych (wliczając parkingi stacjonarne połączone z parkami zielonymi i miejscami parkingowymi) o powierzchni prawie 7,6 hektara, z czego 2 lokalizacje w dzielnicy Ho Ngoc Lan zostały zainwestowane i oddane do użytku, ale na niewielką skalę, o powierzchni ponad 0,3 hektara. Pozostałe lokalizacje nie zostały zainwestowane zgodnie z planem. Dzielnica namalowała linie i umieściła znaki umożliwiające parkowanie w niektórych lokalizacjach na trasach śródmiejskich. Obecnie liczba dróg i ulic z lokalizacjami dozwolonymi do parkowania osiągnęła 60%. W 2025 roku dzielnica przeznaczy około 8 miliardów VND na malowanie, przemalowywanie linii i instalację znaków stop, parkingów i sygnalizacji świetlnej; Jednocześnie należy kontynuować planowanie obszarów przeplatanych, proponując budowę stałych parkingów połączonych z parkami, zielonymi drzewami itp. Władze lokalne zalecają, aby prowincja ustanowiła mechanizm zachęcający i wspierający inwestycje w infrastrukturę parkingową w kierunku uspołecznienia, zapewniając harmonijne korzyści i wykonalność.

Priorytet należy przyznać parkingom podziemnym i wysokościowym.

Według przedstawiciela Departamentu Budownictwa Bac Ninh , nie tylko Bac Giang czy Kinh Bac brakuje parkingów, ale jest to częsta sytuacja w dzielnicach śródmiejskich miast i miasteczek w przeszłości. Głównym powodem jest szybkie tempo urbanizacji i gwałtowny wzrost liczby pojazdów osobowych, ale planowanie i inwestycje w infrastrukturę parkingową nie nadążają za tym trendem.

Pan Nguyen Ngoc Son, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa, skomentował: „Aby fundamentalnie rozwiązać problem, sektor budowlany wymaga od władz lokalnych zliczania parkingów i miejsc parkingowych oraz raportowania aktualnego stanu tego problemu, aby zalecić Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu synchroniczne wdrożenie wielu rozwiązań. W perspektywie krótkoterminowej okręgi miejskie utrzymują i skutecznie zarządzają tymczasowymi miejscami parkingowymi na niektórych ulicach, gdzie występują utrudnienia; ściśle zwalczają nielegalne zachowania parkingowe, zapewniając bezpieczeństwo i piękno miasta. W perspektywie długoterminowej konieczne jest priorytetowe traktowanie rozwoju parkingów podziemnych i parkingów wielopiętrowych w gęsto zaludnionych obszarach, centrach handlowych i budynkach mieszkalnych; oraz upowszechnianie działań związanych z budową parkingów w odpowiednich lokalizacjach. Jednocześnie nowe projekty w obszarach miejskich muszą ściśle przestrzegać przepisów dotyczących miejsc parkingowych zgodnie z normami budowlanymi, aby uniknąć ponownego wystąpienia obecnej sytuacji niedoboru miejsc parkingowych”.

Zgodnie z planami zagospodarowania przestrzennego, sektor funkcjonalny przewiduje również infrastrukturę i parkingi o powierzchni 2-4 ^m² /osobę, z promieniem obsługi około 500-1000 m². Sektor budowlany zaproponował również zwiększenie wykorzystania technologii w zarządzaniu i obsłudze inteligentnych parkingów, ułatwiając mieszkańcom znalezienie bezpiecznych miejsc parkingowych.

W dzielnicach centralnych wiele osób wyraziło chęć zapewnienia bardziej cywilizowanych i bezpiecznych parkingów publicznych. Pani Nguyen Thi Ha, sprzedawczyni z dzielnicy Kinh Bac, powiedziała: „Klienci przychodzący do mojego sklepu często narzekają na brak miejsc parkingowych, wiele osób boi się wracać. Jeśli będzie więcej miejsc parkingowych i parkingów w pobliżu osiedli mieszkaniowych, działalność biznesowa z pewnością będzie bardziej korzystna”.

Rozwiązanie problemu braku miejsc parkingowych ma nie tylko zaspokoić zapotrzebowanie na transport, ale także przyczynić się do rozwoju Bac Ninh jako cywilizowanego i nowoczesnego miasta. Dzięki synchronicznemu systemowi parkowania zapewniony zostanie porządek w mieście, ruch uliczny będzie płynniejszy, a życie mieszkańców wygodniejsze i bezpieczniejsze.

Komentarz (0)