Klienci coraz częściej ufają benzynie E10 ze względu na korzyści dla środowiska

Przejście na benzynę E10 będzie miało korzystniejszy wpływ na środowisko niż zwykła benzyna mineralna.

Po ponad półmiesięcznym okresie testowania sprzedaży biopaliwa E10 w Ho Chi Minh City, Hanoi i Hai Phong, dane z wielu sklepów pokazują, że zużycie tego biopaliwa stopniowo wzrasta, zwłaszcza wśród kierowców pojazdów służbowych.

Konsumpcja stopniowo wzrasta.

15 sierpnia na stacji benzynowej Petrolimex nr 2 w okręgu An Khanh (HCMC) pan Nguyen Huy Hau, kierownik sklepu, poinformował, że w pierwszych dniach otwarcia wydajność wynosiła zaledwie około 3 m³/dzień, obecnie wzrosła do 5 m³/dzień, a w weekendy może sięgać nawet 6 m³/dzień. „Klienci zareagowali bardzo pozytywnie, komentując, że samochód jeździ „szybciej” dzięki mieszance benzyny E10 z RON 95, podczas gdy poprzednia E5 była mieszanką z RON 92, przez co nie wykorzystywała w pełni mocy silnika” – powiedział pan Hau.

Ludzie tankują benzynę E10 w Hanoi.

W sklepie nr 3 w okręgu Ben Thanh (HCMC) kierownik sklepu, pan Pham Anh Tuan, poinformował, że ilość paliwa E10 sprzedana od momentu uruchomienia programu pilotażowego wyniosła około 15 m³, co odpowiada czasowi, gdy sprzedawano benzynę E5.

Ludzie są przyzwyczajeni do benzyny E5, więc przejście na E10 nie napotyka większych przeszkód. Jednak, zdaniem pana Tuana, konsumpcja nie osiągnęła jeszcze przełomu. Potrzebne jest wsparcie mediów, aby pomóc ludziom zrozumieć korzyści dla środowiska i wydajność tego rodzaju benzyny.

„ Świat używa benzyny E20, nie ma powodu, dla którego benzyna E10 nie byłaby popularna w Wietnamie. Jednak obecna cena benzyny E10 jest tylko o kilkaset VND/litr niższa niż zwykłej benzyny, co nie wystarcza, aby przyciągnąć ludzi. Potrzebujemy lepszej polityki cenowej, aby zachęcić do jej stosowania” – wyraził swoją opinię pan Tuan.

Według Petrolimex Saigon, w 36 sklepach sieci w Ho Chi Minh City, każdego dnia sprzedaje się średnio 40 m³ benzyny E10 RON95-III, co odpowiada ponad 1100 litrom na sklep. Gwarantowane są dostawy z magazynu Nha Be General Warehouse.

Tymczasem na północy, PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) poinformowała, że ​​w dniach od 1 do 13 sierpnia cztery sklepy partnerskie w Hanoi sprzedały 112 867 litrów benzyny E10, co stanowi 16% całkowitej sprzedaży benzyny, a tylko 13 sierpnia było to 10 194 litry. W Hai Phong dwa sklepy pilotażowe sprzedały 32 657 litrów benzyny E10, co również stanowi 16% całkowitego zużycia. Przedstawiciele PVOIL poinformowali, że popyt na benzynę E10 rośnie i w najbliższej przyszłości rozszerzą program pilotażowy w Da Nang.

Z punktu widzenia konsumenta, pan Duc Huy z ulicy Co Nhue (Hanoi) powiedział, że od 1 sierpnia zaczął używać benzyny E10. „Na początku martwiłem się o wpływ na silnik i prędkość, ale po kilku tankowaniach samochód zaczął jeździć normalnie” – podzielił się.

Jednak niektórzy użytkownicy nadal mają obawy co do jakości i przydatności benzyny E10 do swoich pojazdów, dlatego jej nie stosują. Pan Le Nam z Dai Mo Ward z Hanoi powiedział, że jeździ pojazdem z dużym silnikiem, więc nie stosował tej biopaliwowej benzyny.

Aby umożliwić ludziom poznanie się

Ministerstwo Przemysłu i Handlu analizuje obecnie plan wprowadzenia benzyny E10 w całym kraju od 1 stycznia 2026 r., traktując fazę pilotażową jako czas na przyzwyczajenie się do niej. Ekspert ekonomiczny, dr Giang Chan Tay, dyrektor Boi Ngoc Company Limited, wyraził opinię, że zachęcanie przedsiębiorstw handlu detalicznego do stosowania benzyny E10, przy jednoczesnym dopuszczaniu do równoległego obrotu innych rodzajów benzyny, takich jak RON 95 (E0), jest nieuzasadnione. Ponieważ, gdy istnieje jeszcze wybór, konsumenci wybiorą rodzaj, do którego są przyzwyczajeni, niezależnie od czynników środowiskowych.

Chcąc zachęcić ludzi do przejścia na E10, pan Giang Chan Tay zaproponował, aby w obiegu znajdował się tylko jeden rodzaj benzyny – E10 (92-E10, 95-E10). Cała podaż, od produkcji po import, musi zostać przetworzona na standardową benzynę E10.

„Pomoże to firmom uniknąć konieczności inwestowania w dodatkową infrastrukturę, a konsumenci nie będą już odczuwać presji. Jeśli nie zostanie to gruntownie wdrożone, ryzyko porażki, podobnie jak w przypadku benzyny E5, jest bardzo wysokie” – powiedział pan Tay.

Dr Tay zaproponował również zmianę nazwy handlowej benzyny E10 na EC (E oznacza etanol, C oznacza węgiel), aby uniknąć dawnych obaw związanych z benzyną E5. Państwo może również rozważyć wsparcie handlu detalicznego stałą dopłatą w wysokości 200-300 VND/litr, aby zrekompensować straty wynikające z większej lotności etanolu niż benzyny mineralnej.

Profesor dr Hoang Xuan Co, kierownik Wydziału Nauki Wietnamskiego Stowarzyszenia Ekonomii Środowiskowej, podzielił się zasadą, że przejście na benzynę E10 będzie miało lepszy wpływ na środowisko niż benzyna mineralna RON 95.

Aby jednak zdobyć zaufanie użytkowników, władze muszą dysponować tematami badawczymi powiązanymi z jasnymi praktykami publicznymi, które pomogą ludziom zrozumieć parametry dotyczące jakości, ochrony środowiska itp.

Powiedział również, że transparentność kosztów produkcji tego produktu jest bardzo ważna, od etapu surowca etanolowego po mieszanie z benzyną mineralną. Następnie możemy omówić politykę subsydiowania, wykorzystując narzędzia podatkowe i opłatowe do tworzenia preferencyjnych cen biopaliw.

Tymczasem pan Le Trung Hung, zastępca dyrektora generalnego PVOIL, poinformował, że firma zwróciła się do Ministerstwa Przemysłu i Handlu oraz rządu z prośbą o opracowanie planu dotyczącego ceny benzyny E10, który ma na celu optymalizację harmonii interesów między państwem, przedsiębiorstwami i obywatelami.

Całkowicie wyeliminuje olej mineralny

W rozmowie z reporterem gazety Lao Dong, dr Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, powiedział, że zgodnie z planem, od 1 stycznia 2026 roku, kiedy benzyna E10 będzie dostępna na rynku, nie będzie już dostępnej zwykłej benzyny mineralnej, w tym benzyny RON 95-V. Oznacza to, że wszystkie rodzaje benzyny sprzedawane do pojazdów będą benzyną E10.

Jeśli chodzi o mechanizm cenowy, Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaproponuje Ministerstwu Finansów rozważenie i przedłożenie Rządowi i Zgromadzeniu Narodowemu propozycji obniżenia podatku ekologicznego na produkty biopaliwowe, biorąc pod uwagę korzyści, jakie paliwo to przynosi środowisku, oraz redukcję emisji gazów cieplarnianych.

Pan Dao Duy Anh ma nadzieję, że w najbliższej przyszłości ludzie będą czuli się bezpiecznie korzystając z biopaliwa, ponieważ jego jakość została sprawdzona i przetestowana przed wprowadzeniem na rynek.

W rzeczywistości benzyna E5-RON92 była testowana pilotażowo, a następnie szeroko stosowana w całym kraju od 2014 roku, bez żadnych informacji od konsumentów na temat negatywnego wpływu na osiągi lub żywotność silnika. W raportach nie odnotowano żadnych przypadków, w których dodawanie etanolu do mieszanki miałoby negatywny wpływ na silnik.

nld.com.vn

Source: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html