Odblokowywanie wielu wąskich gardeł

Most An Binh zostanie ukończony pod koniec kwietnia. Zdjęcie: CT

Przyśpieszyć

Pod koniec projektu, na granicy drogi krajowej nr 14B (NH), wykonawca przenosi linie energetyczne, montując słupy na fundamentach w nowej lokalizacji. Jeden z pracowników poinformował, że niezbędne prace zostaną wykonane pilnie; po zaplanowaniu przerwy w dostawie prądu, siła robocza i sprzęt zostaną skoncentrowane, aby w ciągu jednego dnia przenieść trzy stacje transformatorowe, które obecnie blokują środek drogi.

Wracając do granicy drogi prowincjonalnej 609 (gmina Dai Quang) i północnej drogi dojazdowej przez gminę Dai Minh, udało się rozwiązać pewne problemy związane z karczowaniem terenu, a spółka joint venture Thanh Tung Co., Ltd. i Thai Duong Construction Co., Ltd. zajmuje się obecnie budową fundamentów; obciążenie obszarów wymagających obróbki słabego gruntu jest wywierane.

Projekt połączenia drogi wojewódzkiej nr 609C z drogą krajową nr 14B ma łączną wartość inwestycji wynoszącą 550 miliardów VND. Projekt ma łączną długość 3,93 km (wliczając mosty) i szerokość podbudowy 9 metrów. Po zakończeniu projekt będzie płynnie łączył się z projektem połączenia drogi krajowej nr 14H z drogą wojewódzką nr 609C (w tym mostu Song Thu).

W tym czasie mieszkańcy i turyści mogli podróżować autostradą krajową nr 14B, przez most An Binh do dzielnicy Dai Loc B, przez most Song Thu do dzielnicy Duy Xuyen i włączyć się do autostrady krajowej nr 14H na skrzyżowaniu prowadzącym do sanktuarium My Son.

Od miejsca projektu, skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 609, do granicy z drogą krajową nr 14B, znajduje się niewielki most na odcinku km 3+428. Konstrukcja nośna została ukończona wraz z filarem T1 oraz przyczółkami M1 i M2. Belki, które mają zostać umieszczone na filarach i przyczółkach, zostały odlane dawno temu i czekają tylko na budowę drogi dojazdowej, zanim będzie można rozpocząć montaż. Bardzo ważnym elementem jest most An Binh, przerzucony nad rzeką Vu Gia, łączący Strefę B (gmina Dai Minh) z gminą Dai Quang.

Inżynier Pham Thanh Hanh, dyrektor wykonawczy Zarządu Projektów Prowincji Quang Nam ds. budowy infrastruktury transportowej (inwestor), poinformował, że w przypadku mostu An Binh ukończono budowę 19 z 19 przęseł. Zakończono betonowanie wsporników dźwigarów filarów T8 i T9. Ponadto filar T10 osiągnął 10 z 11 segmentów, a 2 z 2 bloków dźwigarów wylano na rusztowaniu; połączono przęsła końcowe T7-T8 na południowym brzegu.

Przygotowanie warunków do przeniesienia linii energetycznej i 3 podstacji na końcu trasy projektu. Zdjęcie: CT

Na placu budowy mostu An Binh inżynier Tran Van Hung, pracownik firmy Thanh Tung Co., Ltd., poinformował, że most ma filary przęseł głównych, w tym T7, T8, T9, T10 i T11, przy czym filar T9 jest filarem centralnym. „Jeśli chodzi o blok K11, znany również jako zrównoważony blok wspornikowy filaru T10, spodziewamy się zakończyć betonowanie do 14 kwietnia” – powiedział inżynier Hung.

Obecnie most An Binh wciąż ma ważne zadanie do wykonania: połączenie głównego przęsła północnego brzegu z przęsłem środkowym. Przewidywana data pełnego połączenia mostu (środkowego przęsła) na 28 kwietnia jest całkowicie realna.

Kontynuuj rozwiązywanie problemów.

Do tej pory Dai Loc przekazał inwestorowi plac budowy o łącznej długości 3,2/3,93 km, co stanowi 81%.

Plac budowy szalunku wspornikowego wyważonego dla filaru T10. Zdjęcie: CT

Według doniesień, okręg wybrał wykonawcę i wkrótce rozpocznie budowę obszaru przesiedleńczego, który ma pomieścić rodziny całkowicie przesiedlone w gminie Dai Quang. W gminie Dai Minh zakończono również wybór wykonawcy obszaru przesiedleńczego dla 16 całkowicie przesiedlonych gospodarstw domowych.

Inżynier Phan Dinh Cong, kierownik projektu w Thai Duong Construction Co., Ltd., poinformował, że obecnie jednostka zajmuje się budową bariery ochronnej mostu An Binh i zasypywaniem drogi dojazdowej. Projekt ten realizowany jest na odcinku od kilometra 0+430 do kilometra 1+037.

Wspomniany, blisko kilometrowy odcinek trasy, położony w gminie Dai Minh, został przekazany. Wykonawca planuje ułożenie asfaltu na płycie mostu do 30 czerwca 2024 roku; odcinki, na których przekazano już grunty, również będą dążyć do ukończenia układania asfaltu do 30 czerwca 2024 roku.

Krawężniki i barierki mostu zaprojektowano w stylowy sposób, aby zwiększyć walory estetyczne konstrukcji. Zdjęcie: CT

Inwestor przedstawił plan budowy z konkretnym harmonogramem. Zgodnie z nim, most An Binh zostanie dołączony do sieci 28 kwietnia 2024 r. Do 30 maja 2024 r. wykonawca ukończy nasyp ziemny K98 na odcinkach, na których przekazano grunt (z wyjątkiem odcinków wymagających wzmocnienia gruntu o niskiej zawartości węgla). Do 30 czerwca 2024 r. zostanie ukończona nawierzchnia z betonu asfaltowego na odcinkach, na których przekazano grunt, oraz na moście An Binh.

Konkretnie rzecz biorąc, jeśli teren zostanie całkowicie oczyszczony i przekazany przed 30 czerwca tego roku, inwestor będzie nakłaniał wykonawcę do ukończenia całego projektu przed 24 marca 2025 r.

Dlatego też w tej chwili konieczne i pilne zadania to rozwiązanie pozostałych problemów związanych z infrastrukturą techniczną (takich jak podstacja Mobifone ), oddziaływanie zakładu przetwórstwa pasz dla zwierząt oraz budowa i przesiedlenie ludzi…

Źródło