Pilnie należy zidentyfikować brakujące źródło piasku na potrzeby projektu autostrady na zachodzie

Wicepremier Tran Hong Ha zwrócił się do trzech miejscowości z prośbą o pilne wskazanie źródła pozostałych 7,45 mln metrów sześciennych piasku na potrzeby projektów dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu.

Kontynuując swoją podróż roboczą na Zachód, po południu 20 listopada wicepremier Tran Hong Ha poprowadził delegację rządową, która odbyła sesję roboczą z przedstawicielami lokalnych władz, poświęconą promowaniu postępu projektów autostradowych realizowanych w regionie delty Mekongu.

Zwiększenie pojemności, ujednolicenie cen

Scena robocza.

Podczas sesji roboczej wicepremier zlecił Ministerstwu Transportu koordynację działań z lokalnymi władzami, zarządami projektów i wykonawcami w celu przeglądu i syntezy rezerw oraz możliwości eksploatacyjnych kopalni piasku na podstawie postępów w realizacji każdego projektu.

Jednocześnie prowincje Vinh Long, Tien Giang i An Giang proszone są o pilne ustalenie źródła dostaw pozostałych 7,45 mln metrów sześciennych piasku. Ponadto zobowiązane są do przyspieszenia procedur i szybkiego przyznania pozwoleń na budowę kopalni, aby zapewnić postęp prac.

W związku z przyznaniem dotacji na kopalnie piasku wicepremier zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o wzmocnienie nadzoru, zainstalowanie sprzętu monitorującego, ustalenie głębokości eksploatacji kopalni piasku, zapewnienie odpowiednich warunków środowiskowych i zapobieganie osuwiskom, które mogą mieć negatywny wpływ na życie ludzi.

Wicepremier Tran Hong Ha wygłosił przemówienie na spotkaniu.

W przypadku kopalni piasku na obszarach o nieustalonych granicach zarządzania między miejscowościami wicepremier polecił Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz Ministerstwu Spraw Wewnętrznych pilne ustalenie granic zarządzania obszarami morskimi między miejscowościami.

Wicepremier polecił również Ministerstwu Budownictwa skoordynowanie działań z odpowiednimi ministerstwami i oddziałami w celu przeglądu przepisów i norm dotyczących źródeł materiałów, w szczególności piasku morskiego wykorzystywanego przy pracach niwelacyjnych.

Jeśli chodzi o kwestię cen dostaw piasku z kopalń komercyjnych na potrzeby projektów autostradowych, wicepremier zlecił władzom lokalnym i właściwym ministerstwom współpracę w celu uzgodnienia planu cenowego opartego na zasadzie „zharmonizowanych korzyści i wspólnego ryzyka”.

Materiały na autostrady są nadal trudne do pozyskania.

Zgłaszając się na spotkaniu, wiceminister transportu Le Anh Tuan powiedział, że obecnie w regionie delty Mekongu realizowany jest kluczowy projekt budowy drogi ekspresowej w sektorze transportu.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan powiedział, że w regionie delty Mekongu wciąż trwają prace nad kilkoma projektami autostrad, dla których nie ustalono jeszcze wystarczających źródeł zaopatrzenia.

Dzięki zdecydowanemu kierownictwu rządu udało się dotychczas zidentyfikować źródło dostaw dysponujące całkowitą rezerwą wynoszącą około 56,75 mln m3 piasku na potrzeby wypełnienia 4 projektów.

Z tego spółka Can Tho - Ca Mau Expressway zidentyfikowała źródło 25,7 mln m3, wydała potwierdzenie i jest uprawniona do eksploatacji 23,1 mln m3; obecnie kończy procedury związane z eksploatacją 2,6 mln m3.

Jednak obecna zdolność wydobywcza kopalń nie zaspokaja możliwości wydobywczych pozostałych 4 mln m3, które muszą zostać zrealizowane do 31 grudnia 2025 r.

Projekt budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ujawnił źródło 24 milionów metrów sześciennych piasku.

Obecnie projekty składowe 3 (Hau Giang) i 4 (Soc Trang) wykazały wystarczającą podaż, projekt składowy 1 (An Giang) potrzebuje 3 milionów m3, a projekt składowy 2 (miasto Can Tho) potrzebuje 1,85 miliona m3 piasku.

Pozostałe dwa projekty autostradowe zidentyfikowały już wystarczającą podaż. Inwestor współpracuje z odpowiednimi agencjami w celu przeprowadzenia stosownych procedur w celu uzyskania pozwolenia na budowę kopalni.

Jeśli chodzi o źródło kruszywa, łączne zapotrzebowanie na kruszywo w ramach 4 projektów wynosi około 5,19 mln m3. Premier polecił An Giang przeprowadzenie procedur mających na celu wznowienie eksploatacji kopalni Antraco w 2020 roku.

Jednakże do tej pory wdrożenie procedur zamykania kopalń i organizacja aukcji praw górniczych były długotrwałe.

Wpłynęło to na dostawy materiałów na odcinek drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau, Can Tho – Hau Giang.

Prowincje Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong i Ba Ria - Vung Tau poparły dokończenie procedur prawnych niezbędnych do realizacji projektu Can Tho - Ca Mau.

Jednak ze względu na dużą odległość transportu, koszt jest wyższy niż w przypadku źródła kamienia w kopalni Antraco.

Wicepremier Tran Hong Ha dokonuje inspekcji projektu autostrady Can Tho – Ca Mau

Według wiceministra transportu dostarczanie materiałów na potrzeby projektów wciąż napotyka na pewne trudności i problemy, a zdolność wydobywcza kopalń jest nadal ograniczona i nie nadąża za postępem prac budowlanych.

Niektóre kopalnie musiały wstrzymać wydobycie ze względu na nadmierną głębokość lub ryzyko osuwisk brzegów rzek, więc nie można było zagwarantować żądanej objętości.

Ponadto wdrażanie procedur wydawania koncesji na wydobycie w prowincjach Tien Giang i Ben Tre nie nadąża za postępem prac budowlanych. W szczególności projekt Can Tho-Hau Giang, którego ukończenie planowane jest na 2025 rok, pilnie potrzebuje dodatkowych dostaw piasku z lokalnych źródeł.

Aby mieć pewność, że projekty zostaną ukończone zgodnie z planem, wiceminister transportu zwrócił się do prowincji Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang i Vinh Long z prośbą o przyspieszenie procedur licencyjnych i zwiększenie przepustowości kopalni piasku rzecznego i morskiego, które zakończyły już te procedury.

Władze prowincji Tien Giang i An Giang pilnie poszukują wystarczających źródeł piasku zgodnie z wyznaczonymi celami i niebawem zakończą procedury wydawania zezwoleń na eksploatację.

Rozszerzenie transferu piasku morskiego do obszarów słodkowodnych

Wyjaśniając powód, dla którego nie zwiększono zdolności eksploatacyjnej trzech kopalni piasku przyznanych wykonawcy obsługującemu drogę ekspresową Can Tho - Ca Mau, pan Nguyen Van Liet, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Vinh Long, powiedział, że kopalnie te znajdują się w dystrykcie Tra On.

Ostatnio pojawiły się skargi od osób, które zastanawiają się nad zwiększeniem przepustowości.

„Prowincja rozważy zwiększenie mocy wydobywczych w ramach fazy 2 tak szybko, jak to możliwe, zgodnie z prośbą wykonawcy. Jednocześnie pilnie zakończymy procedury związane z eksploatacją dwóch nowych kopalni w celu zaopatrzenia projektu, dążąc do przyznania licencji w grudniu” – potwierdził lider prowincji Vinh Long.

Plac budowy komponentu 4 projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang

Pan Nguyen Ngoc He, wiceprzewodniczący ludowego komitetu miasta Can Tho, powiedział, że w ramach realizowanego przez gminę projektu budowy drugiej części drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang potrzeba około 7 milionów metrów sześciennych piasku.

Obecnie An Giang ma 2,3 mln m3, a Tien Giang 2,97 mln m3. Obecnie brakuje 1,73 mln m3 i Ben Tre prosi o wsparcie.

„Miasto Tho ma nadzieję, że Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz odpowiednie ministerstwa i urzędy przeanalizują sprawę i zalecą premierowi wydanie szczegółowych instrukcji, które nakażą miastu wykorzystanie piasku morskiego do budowy infrastruktury drogowej i parków przemysłowych.

„Ponieważ obecnie nie ma dokumentu prawnego regulującego wykorzystanie piasku morskiego na obszarach Can Tho, An Giang, Dong Thap” – zasugerował wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Can Tho.

Na spotkaniu przemawiał pan Lam Hoang Nghiep, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Soc Trang.

Pan Lam Hoang Nghiep, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Soc Trang, powiedział, że w kwestii eksploatacji piasku, na początku 2023 r. i pod koniec 2024 r. zostaną opracowane procedury przekazania kopalni piasku wykonawcom budowy autostrad w celu eksploatacji i obsługi projektu.

Choć w krótkim czasie, gmina zakończyła również procedury potwierdzające rejestrację wydobywczą dla dwóch wykonawców z zasobami około 1 mln m3. Jednocześnie upłynął termin dla dwóch kopalni piasku z zasobami ponad 5,4 mln m3.

„Jednak obecnie kopalnie te nie zostały wykorzystane przez podwykonawców, a postęp prac nie jest gwarantowany.

„Na przykład kopalnia nr 12 może eksploatować do 3000 m3 zasobów dziennie, ale wykonawcy eksploatują tylko około 700–800 m3” – podkreślił wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Soc Trang.

Przywódcy prowincji Soc Trang zaproponowali, aby Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska skoordynowało działania z ministerstwami i oddziałami w celu ujednolicenia zarządzania eksploatacją piasku i przydziałem obszarów morskich w podobszarze B1.3.

Jednocześnie należy wziąć pod uwagę i udzielić wskazówek prowincji Soc Trang w zakresie wydobycia głębokiego piasku w kopalni piasku rzecznego MS11, aby obsłużyć kluczowe projekty związane z transportem drogowym.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm