Pilnie opracować Kodeks Morski i Dróg Wodnych Wietnamu

(Chinhphu.vn) – Wietnamska Administracja Morska i Dróg Wodnych musi pilnie opracować Kodeks Morski i Dróg Wodnych Wietnamu, aby sprostać potrzebom rozwojowym nowej ery przemysłu morskiego i wodnego.

W okresie programowania 2020–2025, do końca maja 2025 r., wolumen towarów przechodzących przez porty morskie osiągnie 4,129 mld ton, przy średnim rocznym tempie wzrostu wynoszącym 5%.

15 czerwca Komitet Partyjny Wietnamskiej Administracji Morskiej i Dróg Wodnych ( Ministerstwo Budownictwa ) zorganizował I Zjazd Delegatów na kadencję 2025–2030.

Stworzyć wszelkie sprzyjające warunki dla przewozu towarów przez porty morskie

W swoim raporcie politycznym wygłoszonym podczas Kongresu, pan Nguyen Dinh Viet, zastępca dyrektora Wietnamskiej Administracji Morskiej i Dróg Wodnych, stwierdził, że w ostatnim czasie Administracja wdrożyła wiele rozwiązań mających na celu przyspieszenie realizacji publicznych projektów inwestycyjnych oraz planów utrzymania infrastruktury morskiej i wodnej. W latach 2021–2025 Administracja otrzymała zadanie wdrożenia 5 projektów o łącznej wartości około 1318 miliardów VND oraz plan utrzymania infrastruktury morskiej i wodnej o łącznym budżecie około 12 miliardów VND.

W 2024 roku zakończono dwa ważne projekty, a mianowicie budowę nowego specjalistycznego statku poszukiwawczo-ratowniczego operującego na morzu oraz inwestycję w dwa statki zaopatrzeniowo-inspekcyjne na morzu w rejonie Truong Sa, na wyspach przybrzeżnych w regionie południowym i na wyspach przybrzeżnych w regionie północnym.

„Ze względu na ograniczone zasoby kapitałowe, Departament zastosował wiele elastycznych rozwiązań zarządczych. Dzięki temu łączne przychody z dzierżawy na potrzeby eksploatacji w latach 2020-2025 wyniosły około 2322 miliardów VND, co przyczyniło się do wzrostu dochodów i ochrony majątku państwowego” – poinformował pan Viet. Dzięki infrastrukturze wodnej, cały majątek nadal służy transportowi publicznemu, bez konieczności pobierania opłat, zapewniając bezpieczeństwo socjalne.

W zakresie zarządzania transportem i usługami transportowymi Departament promował reformę administracyjną w dziedzinie transportu morskiego, stosował naukę i technologię w celu przyspieszenia odprawy towarów w portach, skrócenia procedur administracyjnych i stworzenia korzystnych warunków dla statków towarowych i łodzi przepływających przez porty morskie.

W okresie programowania 2020-2025, do końca maja 2025 r., wolumen towarów przeładowanych przez porty morskie osiągnął 4,129 mln ton, ze średnim wzrostem na poziomie 5% rocznie. Przeładunki kontenerowe przez porty morskie osiągnęły 138,69 mln TEU, ze średnim wzrostem na poziomie 6,7% rocznie. Wolumen towarów przeładowanych przez system portów wodnych przekroczył 1,510 mln ton, a przeładunki pasażerskie przekroczyły 353 mln ton, co oznacza średni wzrost na poziomie ponad 8% rocznie.

Jednym z kluczowych zadań jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Departament wdrożył wiele synchronicznych rozwiązań, aby utrzymać wskaźnik wypadków na morzu i drogach wodnych na niskim poziomie, ze średnią liczbą około 7 przypadków rocznie i liczbą ofiar śmiertelnych i zaginionych poniżej 8 osób rocznie.

Prowadzono również działania w zakresie zapobiegania katastrofom oraz poszukiwania i ratownictwa, reagując wcześnie i zdalnie, w pełni przygotowując zasoby ludzkie, pojazdy, materiały i sprzęt do organizacji i wdrażania działań naprawczych w związku ze skutkami opadów deszczu, burz i powodzi. W latach 2020-2025 obsłużono 1974 zgłoszone incydenty, a specjalistyczne pojazdy poszukiwawczo-ratownicze były mobilizowane bezpośrednio na miejscu zdarzenia 203 razy. Służby ratownicze udzieliły pomocy i wsparcia 4989 poszkodowanym, w tym 687 cudzoziemcom i 290 pojazdom.

W najbliższej kadencji jednym z kierunków proponowanych przez Departament jest dostosowywanie, uzupełnianie i udoskonalanie dokumentów prawnych służących poprawie efektywności i skuteczności zarządzania państwem, przy czym nacisk zostanie położony na wdrożenie wielu rozwiązań wspomagających przedsiębiorstwa transportu morskiego i wodnego.

Uznanie bezpieczeństwa morskiego za kluczowe zadanie polityczne, dokładne przewidywanie i ocena rozwoju sytuacji, proaktywne proponowanie skutecznych rozwiązań w zakresie zapobiegania katastrofom.

Ponadto należy kontynuować porządkowanie i usprawnianie aparatu, zapewnić sprawność, efektywność i wydajność, a także stosować naukę i technologię w państwowym zarządzaniu sektorem morskim i wodnym, zarządzaniu systemami portów morskich oraz zielonym transporcie morskim, wykorzystując czyste i zaawansowane technologie w celu ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko.

Członek Stałego Komitetu Partii, wiceminister budownictwa Nguyen Xuan Sang docenił i wysoko ocenił wyniki osiągnięte przez Komitet Partii w Ministerstwie w ostatnim czasie. Zdjęcie: VGP/PT

Pilnie opracować Kodeks Morski i Dróg Wodnych Wietnamu

Przemawiając na kongresie, członek Stałego Komitetu Partii, wiceminister budownictwa Nguyen Xuan Sang, docenił i wysoko ocenił wyniki osiągnięte przez Komitet Partii w Ministerstwie w minionym czasie. Sektor morski i wodny może pochwalić się wieloma znakomitymi wynikami, m.in. pomimo wciąż umiarkowanego tempa inwestycji publicznych w infrastrukturę morską i wodną, ​​wskaźnik uspołecznienia inwestycji w porty morskie przekroczył 85% – czego nie wszystkie sektory są w stanie dokonać.

Ministerstwo Budownictwa proponuje również opracowanie alternatywnych rozwiązań w zakresie wydawania licencji pojazdom żeglugi śródlądowej na wjazd do portów morskich i portów żeglugi śródlądowej oraz zwalnianie z opłat i należności oraz ich obniżanie w celu promowania rozwoju transportu wodnego, co przyczyni się do zmniejszenia kosztów transportu i kosztów logistycznych.

Kierownictwo Ministerstwa Budownictwa zasugerowało, aby Komitet Partyjny Ministerstwa Budownictwa w nadchodzącej kadencji opracował plan efektywnej i transparentnej realizacji powierzonych zadań. Konieczne jest dalsze promowanie tradycji solidarności w całej branży, uznając to za warunek konieczny do skutecznego wykonywania zadań powierzonych przez Partię i Państwo, promowania ducha krytyki i samokrytycyzmu, podtrzymywania solidarności, a także doskonalenia organizacji kadr, usprawniania siły roboczej i doskonalenia kadry kierowniczej.

Jednym z zagadnień podkreślonych przez wiceministra Nguyen Xuan Sanga jest dalsza, kompleksowa i skuteczna realizacja procesu decentralizacji i delegowania uprawnień w obszarze gospodarki morskiej i śródlądowej, przy jednoczesnym przestrzeganiu zasady „lokalna decyzja, lokalne działanie, lokalna odpowiedzialność”.

Jednocześnie należy promować naukę, szkolenia i kultywowanie etyki zawodowej, skupić się na rekrutacji, budowaniu zespołu i szkoleniu menedżerów w całej branży, a także „potraktować to jako kluczowy czynnik zapobiegania korupcji”.

Wiceminister zwrócił się do Wietnamskiej Administracji Morskiej i Dróg Wodnych o skoncentrowanie się na budowaniu systemu dokumentów prawnych, standardów technicznych i norm dla branży, a w szczególności na pilnym opracowaniu Wietnamskiego Kodeksu Morskiego i Dróg Wodnych. „To szczególnie ważne zadanie i odpowiedzialność polityczna, misja historyczna, która będzie kluczem do rozwoju branży morskiej i żeglugowej w nadchodzącym okresie” – powiedział wiceminister Sang.

Wiceminister zaapelował również o promowanie stosowania nauki i technologii, kompleksową transformację cyfrową w zarządzaniu państwem, inwestycje w budowę infrastruktury w transporcie morskim i wodnym oraz usługach; opracowywanie rozwiązań służących rozwojowi infrastruktury dróg wodnych oraz rozwojowi floty śródlądowej.

Jednocześnie należy wzmocnić łączność i wyeliminować wąskie gardła w łączności, co stanowi podstawę rozwoju transportu multimodalnego, obniżając koszty transportu i logistyki. W szczególności należy opracować rozwiązania umożliwiające efektywne wykorzystanie i oszczędzanie budżetu na inwestycje i utrzymanie infrastruktury w całej branży.

Sekretarz partii i dyrektor Wietnamskiej Administracji Żeglugi Morskiej i Dróg Wodnych Le Do Muoi przemawia, aby otrzymać instrukcje od przywódców Ministerstwa Budownictwa - Zdjęcie: VGP/PT

Otrzymując wytyczne od kierownictwa Ministerstwa Budownictwa, Pan Le Do Muoi, Sekretarz Partii, Dyrektor Wietnamskiej Administracji Morskiej i Dróg Wodnych, zobowiązał się, że Komitet Partii Administracyjnej, wraz ze wszystkimi kadrami, członkami partii, urzędnikami, pracownikami sektora publicznego i robotnikami, będzie nadal promował chwalebne tradycje, wzmacniał solidarność, nadal będzie silnie innowacyjnym myśleniem, stosował kreatywność, wprowadzał innowacje w metodach, stylach i sposobach pracy, trzymał się rzeczywistości i pomyślnie wykonywał powierzone zadania.

Gazeta rządowa

Source: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/