W związku z tym zespół inspekcyjny odwiedził km 3+500 na drodze TL14B (gmina Loc Son, dystrykt Phu Loc, prowincja Thua Thien Hue ), planowany punkt początkowy rozbudowy, mający na celu połączenie węzła z końcowym odcinkiem drogi ekspresowej Cam Lo – La Son. Jednocześnie przeprowadzono kompleksową inspekcję skali, trasy rozbudowy, dróg dojazdowych, węzłów drogowych i dodatkowych węzłów na drodze TL15.
Ponadto właściwe organy oceniają możliwości podaży i popytu w zakresie kamieniołomów materiałów budowlanych oraz składowisk odpadów, a także wykorzystanie dróg serwisowych w celu ułatwienia prowadzenia robót budowlanych.
Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Thua Thien Hue, Hoang Hai Minh (w niebieskiej koszuli), wraz z jednostką konsultacyjną ds. projektowania, dokonują inspekcji i pomiaru trasy.
Według wiceprzewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Hoang Hai Minha projekt drogi ekspresowej Cam Lo - La Son jest kluczowym krajowym szlakiem transportowym na osi północ-południe.
Droga ekspresowa Cam Lo – La Son była realizowana etapami, a pierwszy etap został ukończony z dwoma pasami ruchu. Chociaż warunki eksploatacji są nadal ograniczone, ze względu na mobilność i wygodę, natężenie ruchu wzrosło znacznie szybciej niż przewidywano podczas projektowania.
Do tej pory droga ekspresowa Cam Lo - La Son, realizowana etapami, osiągnęła założoną przepustowość i wymaga modernizacji oraz rozbudowy do 4 pasów, aby mogła funkcjonować w latach 2025-2030.
Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Thua Thien Hue zwrócił się do właściwych jednostek i miejscowości z prośbą o przygotowanie niezbędnych warunków do przygotowania inwestycji w projekt rozbudowy drogi ekspresowej Cam Lo - La Son, takich jak przeniesienie infrastruktury technicznej i sieci energetycznych na potrzeby fazy rozbudowy, jeśli taka będzie konieczna; opracowanie planów dróg dojazdowych łączących się z punktami wjazdu i wyjazdu z drogi ekspresowej; otwarcie dodatkowych punktów połączeń z drogą ekspresową i drogami serwisowymi; oraz przegląd planowania związanego z trasą, skrzyżowaniami i drogami dojazdowymi do i z drogi ekspresowej.
Ponadto zaproponowano dodanie dróg serwisowych dla mieszkańców i miejsc składowania odpadów, uwzględniono zapotrzebowanie i podaż kamieniołomów materiałów budowlanych oraz miejsc składowania odpadów, a także propozycje dodania kamieniołomów do projektu w celu zapewnienia odpowiedniej ilości materiałów do budowy.
Odcinek drogi ekspresowej Cam Lo – La Son na północ od węzła TL9, dystrykt Phong Dien, prowincja Thua Thien – Hue.
Widok lotniczy odcinka drogi ekspresowej Cam Lo - La Son przy węźle TL9 w kierunku północnym.
„W trakcie procesu badawczo-wdrożeniowego odpowiednie agencje, jednostki i samorządy lokalne są proszone o zwrócenie uwagi na kwestie związane z życiem ludzi, takie jak środowisko, unikanie sytuacji takich jak lokalne powodzie i usuwanie ogrodzeń ochronnych z powodu niewystarczającego otwarcia dróg dojazdowych” – podkreślił pan Minh.
Jak donosiła wcześniej gazeta Giao Thong, premier zlecił przeprowadzenie badań mających na celu mobilizację zasobów w celu rozbudowy całej trasy Cam Lo - La Son do czterech pasów.
Ministerstwo Transportu podjęło decyzję o opracowaniu wstępnego studium wykonalności dla drugiego etapu rozbudowy. W związku z tym, całkowita inwestycja w rozbudowę 98-kilometrowej drogi ekspresowej Cam Lo – La Son do czterech pasów w drugim etapie ma wynieść około 7 000 miliardów VND.
Ministerstwo Transportu zaproponowało również, aby rząd przeznaczył środki z nadwyżek dochodów i zrealizował projekt w ramach zarządzenia nadzwyczajnego. Jeśli te strategie i mechanizmy zostaną zatwierdzone, budowa ma rozpocząć się pod koniec 2024 roku, a jej zasadnicze ukończenie planowane jest na 2025 rok.
Źródło
Komentarz (0)