Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod budowę autostrady My An-Cao Lanh, etap 1

DTO - Rano 26 lipca na autostradzie krajowej N2, w gminie Thap Muoi (prowincja Dong Thap), Ministerstwo Budownictwa porozumiało się z Ludowym Komitetem Prowincji Dong Thap w celu zorganizowania uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod inwestycję w budowę autostrady My An-Cao Lanh, etap 1. W uroczystości wmurowania kamienia węgielnego po stronie centralnej uczestniczyli towarzysz Pham Minh Ha - wiceminister budownictwa; po stronie prowincji Dong Thap towarzysze: Tran Tri Quang - zastępca sekretarza prowincjonalnego komitetu partyjnego, przewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego; Phan Van Thuong - członek stałego komitetu prowincjonalnego komitetu partyjnego, przewodniczący komisji spraw wewnętrznych prowincjonalnego komitetu partyjnego; Dinh Van Dung - członek stałego komitetu prowincjonalnego komitetu partyjnego, stały wiceprzewodniczący komitetu Wietnamskiego Frontu Ojczyzny w prowincji Dong Thap.

Báo Đồng Tháp•26/07/2025

Scena ceremonii wmurowania kamienia węgielnego

W związku z tym, projekt inwestycyjny budowy drogi ekspresowej My An-Cao Lanh, etap 1, ma długość około 26,6 km. W etapie 1 projekt jest realizowany w skali 4-pasmowej, z punktem początkowym łączącym się z drogą N2 w gminie Doc Binh Kieu, a punktem końcowym na skrzyżowaniu An Binh (przy końcu mostu Cao Lanh) w okręgu My Tra w prowincji Dong Thap . Odcinek drogi ekspresowej ma przekrój podłużny i elementy geometryczne zgodne ze standardami dróg ekspresowych z prędkością projektową 100 km/h; przekrój poprzeczny ukończonego etapu ma skalę 6 pasów o szerokości nawierzchni odpowiadającej 32,25 m/30,75 m; przekrój poprzeczny etapu 1 jest realizowany w skali 4-pasmowej o szerokości 17 m/16 m.

Jeśli chodzi o most, skala projektu mostu jest dostosowana do skali podbudowy drogi, a obciążenie projektowe wynosi HL-93 zgodnie z normą TCVN 11823:2017. Droga serwisowa i droga powrotna mają co najmniej skalę drogi wiejskiej typu B zgodnie z normą TCVN 13080:2014 i są dostosowane do skali istniejącej drogi.

Całkowity okres realizacji projektu wynosi 36 miesięcy, z czego odcinek od skrzyżowania z drogą ekspresową Cao Lanh – An Huu (km 22+829) do skrzyżowania An Binh (km 26+560) będzie miał okres budowy wynoszący 24 miesiące. Do tej pory gmina przekazała 95% terenu pod projekt. Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi około 6128 miliardów VND, z wykorzystaniem pożyczek ODA od rządu Korei za pośrednictwem Funduszu Współpracy na rzecz Rozwoju Gospodarczego (EDCF) oraz kapitału uzupełniającego od rządu Wietnamu. Inwestorem jest Zarząd Projektu My Thuan.

Pan Park Jin Hong – doradca ds. ruchu drogowego, Ambasada Korei w Wietnamie

Przemawiając na uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Tran Tri Quang powiedział, że droga ekspresowa My An - Cao Lanh należy do Programu Odbudowy i Rozwoju Społeczno-Gospodarczego; jest ważną trasą w sieci drogowej prowincji Dong Thap w szczególności i Delty Mekongu ogólnie, tworząc międzyregionalną strategiczną infrastrukturę drogową, służącą celom rozwoju społeczno-gospodarczego, bezpieczeństwa i obronności całego regionu. Przyczynia się to znacząco do realizacji celu rozwoju synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej zgodnie z Uchwałą XIII Krajowego Zjazdu Partii „Budowa synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury; priorytetowe traktowanie rozwoju szeregu kluczowych krajowych projektów transportowych” oraz 10-letnią strategią rozwoju społeczno-gospodarczego na lata 2021-2030, zgodnie z którą do 2025 r. musi zostać ukończonych 3000 km dróg ekspresowych, a do 2030 r. – 5000 km dróg ekspresowych...

Zastępca sekretarza Komitetu Partii Prowincjonalnej, przewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Dong Thap, Tran Tri Quang przemawiał podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego

Aby ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem, towarzysz Tran Tri Quang zwrócił się do odpowiednich departamentów prowincji, oddziałów i miejscowości, przez które przebiega projekt, a także do wszystkich mieszkańców obszaru objętego projektem, z prośbą o stworzenie jak najkorzystniejszych warunków dla inwestora i wykonawcy robót budowlanych. Jednocześnie, należy ściśle współpracować z inwestorem projektu, konsultantami ds. projektowania, konsultantami nadzoru i wykonawcami robót budowlanych w celu wdrożenia projektu, zapewnienia bezpieczeństwa pracy, jakości i postępu prac, a także efektywnego uruchomienia projektu, aby szybko usunąć trudności i przeszkody w procesie realizacji, co pozwoli na szybkie ukończenie projektu, oddanie go do użytkowania i przyczyni się do lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego.

Wiceminister budownictwa Pham Minh Ha przemawia podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego

Wiceminister budownictwa Pham Minh Ha ocenił, że jest to ważny szlak łączący drogi ekspresowe Cao Lanh – An Huu, Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi, przyczyniający się do ukształtowania zachodniej osi dróg ekspresowych w delcie Mekongu, tworzący korzystne warunki dla handlu, rozwoju społeczno-gospodarczego, poprawiający życie ludzi oraz zapewniający obronność i bezpieczeństwo narodowe w regionie.

Wiceminister podkreślił, że w związku z niezwykle pilnym postępem prac nad realizacją projektu i dokładnym wdrożeniem wytycznych rządu i premiera, Ministerstwo Budownictwa poleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej oraz Zarządowi Projektu My Thuan przyspieszenie postępów w przygotowywaniu projektu inwestycyjnego, projektu technicznego z najbardziej optymalnym planem trasy, minimalizując prace związane z oczyszczaniem terenu; prowadzenie prac budowlanych w synchronicznym i nowoczesnym kierunku; organizowanie rozsądnych skrzyżowań, zgodnie z orientacją rozwoju społeczno-gospodarczego poszczególnych miejscowości...

Delegaci wykonują ceremonię wmurowania kamienia węgielnego