Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod eksploatację piasku pod budowę fundamentów autostrady Hau Giang

29 czerwca wykonawca zorganizował eksploatację piasku i oczekuje się, że 1 lipca 2024 r. rozpocznie pilotaż budowy podłoża drogi na odcinku Hau Giang – Ca Mau.

Przywódcy prowincji Soc Trang , inwestorzy i wykonawcy na uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod projekt wydobycia piasku, który ma obsługiwać projekt autostrady Północ-Południe w fazie wschodniej 2021-2025, odcinek Can Tho-Ca Mau.

Rozszerzenie pilotażowego wykorzystania piasku morskiego w projektach drogowych ma ogromne znaczenie.

Podczas uroczystości pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, powiedział, że wdrażając rezolucję XIII Krajowego Zjazdu Partii, od początku kadencji Zgromadzenie Narodowe i Rząd priorytetowo traktowały inwestycje w rozwój systemu dróg ekspresowych, dążąc do tego, aby do 2025 r. w całym kraju oddano do użytku około 3000 km dróg ekspresowych, w tym ukończono wschodnią trasę ekspresową Północ-Południe.

„W regionie delty Mekongu realizowane są obecnie projekty autostrad Can Tho – Ca Mau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, An Huu – Cao Lanh i szereg innych kluczowych projektów, a łączne zapotrzebowanie na materiały do ​​wypełniania piaskiem wynosi około 50 milionów m3” – powiedział pan Thi.

Według pana Thi, pomimo zastosowania specjalnego mechanizmu rządowego w celu zapewnienia kopalni materiałów, zasoby piasku rzecznego i możliwości eksploatacyjne nie zaspokoiły jeszcze popytu i postępów w budowie. Dlatego rząd i premier zobowiązali Ministerstwo Transportu do współpracy z odpowiednimi ministerstwami, resortami, ekspertami i naukowcami w celu zbadania alternatywnych rozwiązań materiałowych.

W związku z tym Ministerstwo Transportu wdrożyło projekt pilotażowy, w ramach którego do budowy podbudowy dróg na obszarze renowacji drogi DT978 (w dystrykcie Hong Dan, w prowincji Bac Lieu) na odcinku drogi ekspresowej Hau Giang – Ca Mau wykorzystało piasek morski. Projekt przeprowadzono w sposób metodyczny, staranny, naukowy i obiektywny.

Wyniki wykazały, że piasek morski spełnia normy dla materiałów do budowy podbudowy dróg i ma podobne właściwości jak piasek rzeczny. Ministerstwo Transportu poinformowało Premiera i lokalne władze o wynikach pilotażowego wykorzystania piasku morskiego.

Wykonawca rozpoczął eksploatację piasku morskiego na obszarze B1 w prowincji Soc Trang w celu rozbudowy nasypu pilotażowego drogi ekspresowej Hau Giang – Ca Mau.

W oparciu o wyniki badań i stosowne wytyczne wyspecjalizowanych ministerstw, Ministerstwo Transportu kontynuuje organizację pilotażu budowlanego mającego na celu rozbudowę podbudowy autostradowej dla projektów o podobnych warunkach środowiskowych.

Aby zapewnić sobie źródło piasku morskiego na potrzeby pilotażowego projektu rozbudowy drogi ekspresowej, Ludowy Komitet prowincji Soc Trang wydał „Potwierdzenie” eksploatacji minerałów jako powszechnego materiału budowlanego, a Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska wydało decyzję o przyznaniu prawa do użytkowania obszaru morskiego prowincji Soc Trang jednostce budowlanej w celu jego eksploatacji.

„Dlatego dzisiaj, 29 czerwca, jesteśmy obecni na podobszarach B1.1 i B1.2, aby zorganizować rozpoczęcie prac związanych z wydobyciem piasku morskiego jako materiału nasypowego. Oczekuje się, że przetransportujemy go na plac budowy 1 lipca 2024 r., aby pilotować budowę odcinka drogi ekspresowej przebiegającego przez prowincje Bac Lieu, Kien Giang i Ca Mau” – dodał pan Thi.

Aby mieć pewność, że budowa z piasku przebiegnie gładko i nie wpłynie negatywnie na środowisko ani życie mieszkańców okolicy, Ministerstwo Transportu i Komitety Ludowe miejscowości, przez które przebiega projekt, współpracują z inwestorem w zakresie kontroli, nadzoru i monitorowania procesu organizacji i wdrażania pilotażowej rozbudowy projektu.

„Rozszerzenie pilotażowej budowy w ramach projektu drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie jest niezwykle ważne i stanowi podstawę dla Ministerstwa Transportu i samorządów do oceny i rozszerzenia zakresu wykorzystania piasku morskiego jako materiału na podbudowę dróg w projektach dróg ekspresowych realizowanych obecnie i w przyszłości w regionie” – podkreślił pan Thi.

Pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, powiedział, że rozszerzenie prac pilotażowych na wschodniej części projektu autostrady północ-południe jest niezwykle ważne.

Według Ministerstwa Transportu wybrany zakres rozbudowy pilotażowej obejmuje: od km 81+000 do końca głównej trasy na km 126+223 (w dystrykcie Hong Dan, prowincja Bac Lieu, dystrykcie Vinh Thuan, prowincja Kien Giang, dystrykcie Thoi Binh, prowincja Ca Mau) oraz od km 6+522 do km 16+510 trasy łączącej Ca Mau (w dystryktach Thoi Binh, Tran Van Thoi i Cai Nuoc, prowincja Ca Mau).

W odniesieniu do zarządzania eksploatacją piasku i budową Ministerstwo Transportu nakazało Zarządowi Projektu My Thuan oraz wykonawcy robót budowlanych zorganizowanie zarządzania, eksploatacji i transportu zgodnie z postanowieniami „Potwierdzenia” wydanego przez Ludowy Komitet prowincji Soc Trang, wymogami określonymi w Decyzji nr 1746/QD-BTNMT oraz powiązanymi przepisami prawnymi w całym procesie eksploatacji.

Po zakończeniu działalności eksploatacyjnej i zapewnieniu bezpieczeństwa żeglugowego i wodnego na szlakach żeglugowych oraz ochrony środowiska.

Dozwolona powierzchnia morza wynosi 99,95 hektarów.

Zgodnie z decyzją nr 1746/QD-BTNMT z dnia 28 czerwca 2024 r. Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska (TN&MT) prawo do korzystania z obszaru morskiego zostało przyznane spółce akcyjnej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company w celu eksploatacji minerałów na potrzeby powszechnych materiałów budowlanych (piasek morski) na potrzeby projektu budowy drogi ekspresowej Północ-Południe w fazie wschodniej w latach 2021–2025 (projekt składowy odcinków Can Tho–Hau Giang i Hau Giang–Ca Mau).

Położenie obszaru morskiego w podobszarze B1.1 obszaru B1 prowincji Soc Trang. Obszar morski dopuszczony do użytkowania ma powierzchnię 99,95 hektarów, ograniczoną czterema punktami narożnymi o określonych współrzędnych.

Dopuszczalna głębokość użytkowania wynosi do 7,5 m, a dopuszczalna wysokość użytkowania – do 5 m od poziomu morza. Szczegóły na mapie obszaru morskiego przekazanej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, załączonej do niniejszej decyzji, podano w załączniku.

Okres przyznania obszaru morskiego: od dnia wejścia w życie decyzji o przyznaniu tego obszaru morskiego do dnia 21 grudnia 2024 r.

Obszar eksploatacji piasku na potrzeby pilotażowej rozbudowy drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau znajduje się na podobszarach B1.1 i B1.2 obszaru B1 prowincji Soc Trang.

Również zgodnie z tą decyzją VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company zobowiązana jest do wypełnienia obowiązków przewidzianych w Dekrecie Rządu nr 11/2021/ND-CP z dnia 10 lutego 2021 r. regulującym przydzielanie określonych obszarów morskich organizacjom i osobom fizycznym w celu eksploatacji i użytkowania zasobów morskich, a także innych obowiązków przewidzianych przez prawo.

Pan Do Minh Chau, przedstawiciel spółki akcyjnej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, zobowiązał się do użytkowania obszaru morskiego zgodnie z przeznaczeniem, powierzchnią, zakresem, granicami, współrzędnymi, głębokością i wysokością, zgodnie z przepisami, a także do składania sprawozdań i przekazywania informacji na temat użytkowania obszaru morskiego Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz właściwym agencjom państwowym.

„Wykonawca zobowiązuje się do przestrzegania wymogów właściwych organów państwowych w procesie eksploatacji złóż i użytkowania obszarów morskich, zapewniając spełnienie wymogów obronności, bezpieczeństwa narodowego, porządku, bezpieczeństwa, żeglugi, ochrony zasobów, środowiska i zasobów wodnych zgodnie z przepisami prawa” – podkreślił pan Chau.

Według pana Chau, jednostka górnicza musi przestrzegać i ściśle egzekwować przepisy ustawy o zasobach, ochronie środowiska morskiego i wyspiarskiego, ustawy o minerałach, ustawy o rybołówstwie; eksploatację minerałów można prowadzić wyłącznie w godzinach od 7:00 do 17:00 każdego dnia (eksploatacja w nocy jest zabroniona)...

Pan Vuong Quoc Nam, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Soc Trang, zażądał, aby firmy zajmujące się eksploatacją piasku prowadziły prace związane z eksploatacją minerałów i używały pojazdów i sprzętu zgodnie z projektem.

„Jednocześnie dokonano oceny, zatwierdzenia, ratyfikacji, potwierdzenia i zapewnienia zgodności systemu eksploatacji, technologii eksploatacji, kolejności eksploatacji i środków organizacji budowy z przepisami prawa” – zauważył pan Nam.

Pan Nam zażądał od wykonawcy ścisłego przestrzegania przepisów podczas procesu eksploatacji, zapewniając bezpieczeństwo pracy, bezpieczeństwo na morzu i ochronę akwenu morskiego. Ten pilotażowy piasek morski obsługuje wyłącznie drogę ekspresową Północ-Południe. Wykonawca ściśle współpracuje z międzysektorową grupą roboczą prowincji w zakresie nadzoru i transportu piasku. Wykonawca musi ściśle przestrzegać przepisów.

Według Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska, w ramach projektu ukończono dotychczas raport z oceny zasobów piasku morskiego na obszarze B1 w prowincji Soc Trang. Dokładniej, wyznaczono obszar złoża piasku morskiego o powierzchni 160,3 km². Zasoby piasku morskiego do materiałów wypełniających sięgają 680 mln m³ i są rozproszone na obszarze morskim o głębokości 2-5 m, 20 km od brzegu (od estuarium Dinh An do najbliższego morza), przy realnych warunkach eksploatacji. Głębokość eksploatacji wynosi od 3 do 4 m.

Wyniki oceny zasobów mineralnych piasku morskiego na obszarze B1 (w strefie przybrzeżnej dystryktu Tran De, prowincji Soc Trang) pokazują również, że metoda i sprzęt do eksploatacji piasku polegają na stosowaniu samojezdnych przecinarek dmuchaw o wydajności mniejszej lub równej 100 000 m3/dzień.

Głębokość zasysania piasku jest mniejsza niż 10 m. Piasek jest zasysany i zrzucany na barki, a następnie transportowany kanałem Dinh An na brzeg. Następnie barki o pojemności 2000-3000 m³ transportują go na miejsce montażu.

„Całkowita ilość wydobytego piasku wynosi 100 mln m3, a wydajność eksploatacyjna wynosi około 30 000–50 000 m3/dobę. Okres eksploatacji wynosi 10 kolejnych dni i jest najbardziej odpowiedni od marca do sierpnia każdego roku” – czytamy w raporcie z wyników oceny zasobów mineralnych piasku morskiego na obszarze B1.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm