Rozpoczęto prace budowlane związane z wydobyciem piasku morskiego na nasyp drogowy na drodze ekspresowej Hau Giang.

29 czerwca wykonawca rozpoczął wydobycie piasku morskiego, a rozpoczęcie pilotażowej budowy nasypu drogowego na odcinku Hau Giang – Ca Mau planowane jest na 1 lipca 2024 r.

Przywódcy prowincji Soc Trang wraz z inwestorem i wykonawcą na uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod projekt wydobycia piasku, który ma obsługiwać autostradę Północ-Południe (odcinek wschodni, 2021-2025) z Can Tho do Ca Mau.

Rozszerzenie programu pilotażowego wykorzystującego piasek morski w projektach drogowych ma ogromne znaczenie.

Podczas uroczystości pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, oświadczył, że wdrażając rezolucję XIII Krajowego Zjazdu Partii, od początku kadencji Zgromadzenie Narodowe i Rząd priorytetowo traktowały inwestycje w rozwój systemu dróg ekspresowych, dążąc do tego, aby do 2025 r. w całym kraju działało około 3000 km dróg ekspresowych, w tym ukończona została droga ekspresowa Północ-Południe na wschodzie.

„W regionie delty Mekongu trwają obecnie prace budowlane nad projektem drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau, projektem Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, projektem An Huu – Cao Lanh i kilkoma innymi kluczowymi projektami, a łączne zapotrzebowanie na piasek do budowy nasypów wynosi około 50 milionów metrów sześciennych” – powiedział pan Thi.

Według pana Thi, pomimo zastosowania specjalnego mechanizmu rządowego w celu udzielania pozwoleń na budowę kamieniołomów, zasoby piasku rzecznego i możliwości jego wydobycia nadal nie odpowiadają potrzebom i harmonogramowi budowy. Dlatego rząd i premier zobowiązali Ministerstwo Transportu do współpracy z odpowiednimi ministerstwami, agencjami, ekspertami i naukowcami w celu zbadania alternatywnych rozwiązań materiałowych.

W związku z tym Ministerstwo Transportu systematycznie, starannie, naukowo i obiektywnie wdrożyło projekt pilotażowy, w ramach którego wykorzystano piasek morski do budowy nasypu drogowego na odcinku odnowionej drogi DT978 (w dystrykcie Hong Dan, prowincja Bac Lieu) należącej do drogi ekspresowej Hau Giang – Ca Mau.

Wyniki wykazały, że piasek morski spełniał normy dla materiałów do budowy podbudowy dróg i charakteryzował się podobnymi właściwościami jak piasek rzeczny. Ministerstwo Transportu przedstawiło wyniki projektu pilotażowego z wykorzystaniem piasku morskiego premierowi i poinformowało o nich lokalne władze.

Wykonawca rozpoczął wydobycie piasku morskiego na obszarze B1 w prowincji Soc Trang w celu rozszerzenia projektu pilotażowego budowy nasypu drogi ekspresowej Hau Giang – Ca Mau.

Na podstawie wyników badań i stosownych wytycznych pochodzących od wyspecjalizowanych ministerstw, Ministerstwo Transportu kontynuuje organizację prac pilotażowych mających na celu rozbudowę podłoża dróg ekspresowych o podobnych warunkach środowiskowych.

Aby zabezpieczyć dostawy piasku morskiego na potrzeby pilotażowego projektu rozbudowy drogi ekspresowej, Ludowy Komitet prowincji Soc Trang wydał „Potwierdzenie” eksploatacji zasobów mineralnych na materiały budowlane, a Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska wydało decyzję przyznającą jednostce budowlanej prawo do eksploatacji obszaru morskiego należącego do prowincji Soc Trang.

„Dlatego dzisiaj, 29 czerwca, jesteśmy obecni na podobszarach B1.1 i B1.2, aby przeprowadzić uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod eksploatację piasku morskiego do budowy nasypów. Oczekuje się, że do 1 lipca 2024 r. piasek zostanie przetransportowany na plac budowy w ramach pilotażowej budowy odcinka drogi ekspresowej przebiegającego przez prowincje Bac Lieu, Kien Giang i Ca Mau” – dodał pan Thi.

Aby mieć pewność, że proces pogłębiania piasku morskiego przebiega sprawnie i nie wpływa negatywnie na środowisko ani codzienne życie mieszkańców regionu, Ministerstwo Transportu i Komitety Ludowe miejscowości, przez które przebiega projekt, współpracują z inwestorem w zakresie kontroli, nadzoru i monitorowania realizacji pilotażowego projektu rozbudowy.

„Rozszerzenie pilotażowego projektu budowlanego na wschodnim odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe ma ogromne znaczenie i stanowi podstawę dla Ministerstwa Transportu i władz lokalnych do oceny i rozszerzenia zakresu wykorzystania piasku morskiego jako materiału nasypowego w projektach dróg ekspresowych realizowanych obecnie i w przyszłości w regionie” – podkreślił pan Thi.

Pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, uważa, że ​​rozszerzenie pilotażowego projektu budowlanego na wschodnim odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe ma ogromne znaczenie.

Według Ministerstwa Transportu wybrany zakres projektu rozbudowy pilotażowej obejmuje: od km 81+000 do końca głównej trasy w km 126+223 (znajdującej się w dystrykcie Hong Dan, prowincji Bac Lieu, dystrykcie Vinh Thuan, prowincji Kien Giang, dystrykcie Thoi Binh, prowincji Ca Mau) oraz od km 6+522 do km 16+510 trasy łącznikowej do Ca Mau (znajdującej się w dystryktach Thoi Binh, Tran Van Thoi i Cai Nuoc, prowincji Ca Mau).

W odniesieniu do zarządzania i eksploatacji piasku morskiego Ministerstwo Transportu nakazało Zarządowi Projektu My Thuan oraz wykonawcy robót budowlanych zorganizowanie zarządzania, eksploatacji i transportu zgodnie z przepisami określonymi w „Dokumencie potwierdzającym” wydanym przez Ludowy Komitet prowincji Soc Trang, wymogami decyzji nr 1746/QD-BTNMT oraz innymi stosownymi przepisami prawnymi w całym procesie eksploatacji.

Po zakończeniu działalności górniczej i zapewnieniu bezpieczeństwa żeglugi morskiej i wodnej na szlakach żeglugowych oraz ochrony środowiska.

Dozwolona powierzchnia morza wynosi 99,95 hektarów.

Zgodnie z decyzją nr 1746/QD-BTNMT z dnia 28 czerwca 2024 r. Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska (MONRE) prawo do korzystania z obszaru morskiego zostało przyznane spółce akcyjnej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company w celu eksploatacji zasobów mineralnych w celu pozyskania powszechnych materiałów budowlanych (piasek morski) na potrzeby projektu budowy drogi ekspresowej Północ-Południe (odcinek wschodni) na lata 2021–2025 (projekt składowy odcinków Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau).

Nieruchomość znajduje się na obszarze morskim w podstrefie B1.1, w strefie B1 obszaru morskiego prowincji Soc Trang. Dozwolony obszar morski obejmuje 99,95 hektarów i jest ograniczony czterema punktami narożnymi o określonych współrzędnych.

Dopuszczalna głębokość wynosi do 7,5 m, a dopuszczalna wysokość – do 5 m od poziomu morza, zgodnie ze szczegółowym opisem na mapie obszaru morskiego przekazanej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, załączonej do niniejszej decyzji.

Okres, na który przydzielono obszar morski: od dnia wejścia w życie decyzji o przydzieleniu tego obszaru morskiego do dnia 21 grudnia 2024 r.

Obszar wydobycia piasku morskiego na potrzeby pilotażowej rozbudowy drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau znajduje się w podobszarach B1.1 i B1.2 strefy B1 w prowincji Soc Trang.

Zgodnie z tą decyzją spółka akcyjna VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company zobowiązana jest do wypełnienia obowiązków określonych w Dekrecie Rządowym nr 11/2021/ND-CP z dnia 10 lutego 2021 r., który reguluje przydział konkretnych obszarów morskich organizacjom i osobom fizycznym w celu eksploatacji i użytkowania zasobów morskich, a także innych obowiązków przewidzianych przez prawo.

Pan Do Minh Chau, przedstawiciel spółki akcyjnej VNCN E&C Investment, Construction and Engineering, zobowiązał się do korzystania z obszaru morskiego zgodnie z ustalonym celem, obszarem, zakresem, granicami, współrzędnymi, głębokością i wysokością, a także do składania sprawozdań i przekazywania informacji na temat korzystania z obszaru morskiego Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz innym właściwym agencjom państwowym.

„Wykonawca zobowiązuje się do przestrzegania wymogów właściwych organów państwowych podczas eksploatacji złóż i użytkowania obszaru morskiego, zapewniając obronę narodową, bezpieczeństwo, porządek, bezpieczeństwo, żeglugę morską oraz ochronę zasobów, środowiska i zasobów wodnych zgodnie z prawem” – podkreślił pan Chau.

Według pana Chau, jednostka górnicza musi ściśle przestrzegać i wdrażać przepisy ustawy o zasobach, ochronie środowiska morskiego i wyspiarskiego, ustawy o minerałach i ustawy o rybołówstwie; a eksploatację minerałów należy prowadzić wyłącznie codziennie w godzinach od 7:00 do 17:00 (w nocy wydobycie jest zabronione)...

Pan Vuong Quoc Nam, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Soc Trang, zażądał, aby wykonawcy zajmujący się eksploatacją piasku morskiego prowadzili prace wydobywcze i używali pojazdów i sprzętu zgodnie z projektem.

„Jednocześnie dokonano oceny, zatwierdzenia, certyfikacji i zapewnienia zgodności systemu górniczego, technologii górniczej, procedur górniczych i metod organizacji prac budowlanych z prawem” – zauważył pan Nam.

Pan Nam zażądał od wykonawcy ścisłego przestrzegania przepisów w całym procesie wydobywczym, zapewniając bezpieczeństwo pracy, bezpieczeństwo na morzu i ochronę obszaru morskiego. Ten piasek morski będzie wykorzystywany wyłącznie w projekcie autostrady północ-południe, a wykonawca musi ściśle współpracować z prowincjonalną międzyagencyjną grupą zadaniową w zakresie monitorowania i transportu piasku oraz przestrzegać wszystkich przepisów.

Według Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska, w ramach projektu ukończono raport dotyczący oceny zasobów piasku morskiego na obszarze B1 w prowincji Soc Trang. Dokładniej, złoże piasku morskiego zostało wyznaczone na powierzchni 160,3 km². Zasoby piasku morskiego, wykorzystywanego do budowy materiału niwelacyjnego, szacuje się na 680 mln m³, rozproszonych w obszarze morskim na głębokości 2-5 m, w odległości 20 km od brzegu (od estuarium Dinh An do najbliższego morza), przy realnych warunkach eksploatacji. Głębokość eksploatacji wynosi 3-4 m.

Wyniki oceny zasobów piaskowych na obszarze B1 (znajdującym się w strefie przybrzeżnej dystryktu Tran De, prowincji Soc Trang) pokazują również, że metoda i sprzęt do wydobywania piasku obejmują wykorzystanie pogłębiarek samojezdnych o wydajności mniejszej lub równej 100 000 m3/dzień.

Piasek jest wydobywany na głębokość mniejszą niż 10 m, ładowany na barki i transportowany na brzeg kanałem Dinh An. Następnie jest transportowany barkami o pojemności 2000–3000 m3 do wyznaczonego miejsca składowania.

„Całkowita ilość wydobytego piasku wynosi 100 milionów m3, a wydajność wydobycia wynosi około 30 000–50 000 m3/dobę. Wydobycie odbywa się nieprzerwanie przez 10 dni i jest najbardziej odpowiednie od marca do sierpnia każdego roku” – czytamy w raporcie z oceny zasobów mineralnych piasku morskiego w obszarze B1.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm