Obciążenie autostrady Van Phong

Zarząd Projektu nr 7 spotkał się z wykonawcami budowy drogi ekspresowej Van Phong-Nha Trang, aby przyspieszyć postęp prac nad pozostałymi elementami, ponieważ obciążenie pracą jest nadal bardzo duże.

W rozmowie z reporterami gazety Giao Thong, pan Tran Dinh Tuyen, zastępca dyrektora 7. Zarządu Projektu, powiedział, że współpracował z przedstawicielami wykonawców w celu ponownej oceny postępu prac nad pozostałymi odcinkami drogi ekspresowej Van Phong - Nha Trang.

Obciążenie pracą jest nadal bardzo duże i wymaga od wykonawców budujących drogę ekspresową Van Phong - Nha Trang podjęcia wysiłków w celu jej ukończenia.

Według pana Tuyena, propozycja wykonawcy, aby oddać do użytku prawie 70 km drogi ekspresowej Van Phong - Nha Trang przed Tet, jest wyrazem woli wykonawcy i mieszkańców.

Zarząd Projektu nr 7 wysoko ceni wysiłki, determinację i wysoką determinację wykonawcy w minionym czasie i w nadchodzących dniach. Oddanie drogi ekspresowej do użytku jak najszybciej zwiększy efektywność inwestycji i stworzy korzystne warunki dla mieszkańców, szczególnie w okresie Tet.

Jednak, biorąc pod uwagę wyniki prac, inwestor i wykonawcy zgodzili się również, że zakres prac budowlanych na placu budowy jest nadal bardzo duży. Obecnie pozostał 1 km warstwy asfaltu T19 i 18 km warstwy asfaltu C16.

Trwają prace nad fundamentami i nawierzchnią dwóch skrzyżowań autostrad krajowych nr 1 i 26. Spośród 26 mostów ukończono zaledwie około 12, a dylatacje 14 nie zostały jeszcze ukończone. W przypadku mostu Tan Lam ukończono jedynie 2/3 płyty pomostowej, a dylatacje i barierki nie zostały jeszcze wykonane.

Obecnie trwa budowa 7 wiaduktów, pod fundamenty nawierzchni, z czego 4 nie mają jeszcze wykonanych dylatacji. System bezpieczeństwa ruchu, pas rozdzielający ma 16 km, bariery ochronne 21 km, ogrodzenie 23 km, oznakowanie osiągnęło zaledwie 70%, droga serwisowa ma około 3,7 km nieukończonego...

W Khanh Hoa rozpoczyna się pora deszczowa, co utrudnia postęp prac budowlanych. Zdjęcie: Tuong Cao Son

Ponadto, zbudowano tylko jedną z 6 lokalizacji umocnień skarpy, a pozostałe 2 km nie zostały jeszcze wybudowane. Oświetlenie trzech skrzyżowań nie zostało jeszcze wybudowane; projekt służący eksploatacji (miejsce odpoczynku) został właśnie otwarty do przetargu dla wybranych inwestorów, a teren nie został jeszcze przekazany.

Ponadto na trasie znajdują się 2 linie energetyczne o napięciu 200 kV, które nie zostały przełożone ze względu na uciążliwości eksploatacyjne; nie przełożono również 4 linii niskiego napięcia oraz 14 linii pomiarowych...

„Ogólnie rzecz biorąc, zakres prac na placu budowy jest nadal bardzo duży. Dodatkowym utrudnieniem jest pora deszczowa w Khanh Hoa, która ma duży wpływ na układanie asfaltu i malowanie nawierzchni. Proces budowy nie jest ciągły i brak ostrożności może wpłynąć na jakość. Zarząd wysoko ceni wysiłki wykonawców, jednak ukończenie powyższych prac wymaga ogromnego wysiłku na placu budowy” – powiedział pan Tuyen.

Według pana Tuyena, aby projekt został oddany do użytku, konieczne jest przestrzeganie przepisów dotyczących procedur odbiorowych, a aby go ukończyć i oddać do użytkowania, konieczne jest przeprowadzenie kontroli bezpieczeństwa ruchu drogowego. Aby przeprowadzić te procedury, budowa musi zostać ukończona przed przeprowadzeniem kontroli, a sama kontrola zajmuje co najmniej 7-10 dni.

Wykonawcy muszą skompletować wszystkie dokumenty końcowe zgodnie z rozporządzeniem 06/2021, co jest bardzo trudne. Inwestor będzie codziennie ściśle kontrolował dokumenty odbioru projektu, jednak ze względu na ich dużą ilość, będzie to również czasochłonne.

Pracownicy na autostradzie Van Phong – Nha Trang. Zdjęcie: Tuong Cao Son

Ponadto, proces zarządzania eksploatacją i organizacją ruchu musi być realizowany krok po kroku. Najpierw konsultant opracuje proces zarządzania eksploatacją. Departament Zarządzania Drogowego dokona przeglądu, Departament Infrastruktury dokona oceny, a jeśli warunki zostaną spełnione, zostanie on przedłożony do zatwierdzenia Ministerstwu Transportu . Po zakończeniu procesu inwestor zorganizuje odbiór obiektu, ukończy go i odda do użytkowania. Następnie zgłosi się do Państwowej Rady Odbioru i zorganizuje delegację w celu sprawdzenia warunków odbioru do użytkowania.

Po zakwalifikowaniu i zatwierdzeniu do użytkowania przez Państwową Radę Odbioru, inwestor zobowiązany jest do złożenia w Ministerstwie Transportu dokumentu zatwierdzającego projekt. Czas trwania tych procedur i prac wynosi od 15 do 30 dni.

Pan Tuyen powiedział, że zarówno inwestor, jak i wykonawca ciężko pracują, aby ukończyć projekt jak najszybciej. Zależy to jednak od pogody i możliwości skompletowania dokumentacji przez właściwe organy.

Jutro (20 grudnia) inwestor zaprosi odpowiednie jednostki, takie jak Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (państwowa agencja zarządzająca monitorująca proces budowy), Departament Infrastruktury, Autostradę Krajową nr 3, Departament Transportu prowincji Khanh Hoa, do współpracy z wykonawcą i konsultantem ds. projektowania, aby udali się na miejsce budowy, dokonali inspekcji i oceny stopnia zaawansowania prac oraz oddania ich do użytkowania, a następnie przygotowali raport do rozpatrzenia przez Ministerstwo Transportu.

Pan Tuyen po raz kolejny potwierdził, że nakład pracy jest nadal bardzo duży i wymaga zaangażowania ze strony inwestora, wykonawcy i uczestników projektu. Celem inwestora jest zapewnienie jakości, co jest najważniejszym wymogiem, aby nie lekceważyć jakości projektu w imię postępu. Po drugie, konieczne jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, ponieważ życie ludzkie jest najważniejsze. I wreszcie, konieczne jest przestrzeganie odpowiednich procedur podczas oddawania projektu do użytku.

Autostrada Północ-Południe, odcinek Van Phong-Nha Trang, ma łączną długość ponad 83 km i przebiega przez prowincję Khanh Hoa. W fazie etapowej projekt obejmował budowę 4 pasów ruchu o szerokości 17 m i maksymalnej prędkości 90 km/h. Całkowity koszt inwestycji przekracza 11 800 miliardów VND. Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony 30 kwietnia 2025 roku, zgodnie z zarządzeniem premiera , co skróci czas budowy o około 8 miesięcy w porównaniu z pierwotnym planem.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm