Zarząd Projektu nr 7 zorganizował spotkanie z wykonawcami pracującymi nad drogą ekspresową Van Phong - Nha Trang, aby przyspieszyć postęp prac nad pozostałymi pozycjami, ponieważ nadal pozostało dużo pracy do wykonania.
W rozmowie z reporterem gazety Giao Thong, pan Tran Dinh Tuyen, zastępca dyrektora zarządu projektu nr 7, powiedział, że współpracował z przedstawicielami wykonawców w celu ponownej oceny postępu prac nad pozostałymi odcinkami drogi ekspresowej Van Phong - Nha Trang.
Nadal jest mnóstwo pracy do wykonania, dlatego wykonawcy pracujący na drodze ekspresowej Van Phong - Nha Trang muszą dołożyć wszelkich starań, aby ją ukończyć.
Według pana Tuyena propozycja wykonawcy, aby przed świętem Tet (Księżycowy Nowy Rok) oddać do użytku prawie 70 km odcinka drogi ekspresowej Van Phong - Nha Trang, jest życzeniem zarówno wykonawcy, jak i ludzi.
Zarząd Projektu nr 7 wysoko ceni wysiłki, determinację i duże zaangażowanie wykonawcy w przeszłości i w nadchodzących dniach. Jak najszybsze oddanie tego odcinka drogi ekspresowej do użytku jest kluczowe, ponieważ zwiększy efektywność inwestycyjną projektu i stworzy korzystne warunki dla mieszkańców, zwłaszcza w okresie święta Tet.
Jednak na podstawie wyników prac inwestor i wykonawcy uzgodnili również, że na placu budowy nadal pozostaje wiele do zrobienia. Obecnie pozostało 1 km asfaltu T19 i 18 km asfaltu C16.
Dwa skrzyżowania autostrad krajowych nr 1 i 26 są obecnie w budowie, gdzie budowane są fundamenty i nawierzchnie dróg. Spośród 26 mostów, tylko około 12 zostało ukończonych, a 14 mostów nadal nie posiada dylatacji. Most Tan Lam jest ukończony jedynie w 2/3, jeśli chodzi o płytę pomostową, a dylatacje i barierki wciąż czekają na wykonanie.
Obecnie w budowie jest siedem wiaduktów, gdzie układane są fundamenty i nawierzchnie drogowe. Cztery z nich nie mają jeszcze wykonanych dylatacji. System bezpieczeństwa ruchu obejmuje 16 km pasów rozdzielających, 21 km barier ochronnych, 23 km ogrodzeń, a pomalowano zaledwie 70% znaków drogowych. Około 3,7 km dróg dojazdowych pozostaje niedokończonych.
W Khanh Hoa rozpoczyna się pora deszczowa, co utrudnia postęp prac budowlanych. Zdjęcie: Tuong Cao Son
Ponadto ukończono tylko jedno z sześciu miejsc wzmocnienia nasypu, co oznacza, że około 2 km pozostaje do ukończenia. Oświetlenie trzech skrzyżowań nie zostało jeszcze zbudowane; przetarg na infrastrukturę operacyjną (miejsca odpoczynku) dopiero się rozpoczął, a teren budowy nie został jeszcze przekazany.
Ponadto na trasie znajdują się dwie linie energetyczne o napięciu 200 kV, które zakłócają funkcjonowanie projektu i nie zostały jeszcze przeniesione; cztery linie energetyczne niskiego napięcia i czternaście linii energetycznych opartych o liczniki również nie zostały przeniesione...
„Generalnie rzecz biorąc, na placu budowy wciąż jest dużo pracy. Dodatkowym utrudnieniem jest pora deszczowa w Khanh Hoa, która znacząco wpływa na układanie asfaltu i malowanie nawierzchni. Proces budowy nie jest ciągły i brak ostrożności może wpłynąć na jakość. Komisja oceniająca wysoko ceni wysiłki wykonawców, jednak ukończenie powyższych prac wymaga dużego wysiłku na placu budowy” – powiedział pan Tuyen.
Ponadto, zdaniem pana Tuyena, aby projekt został oddany do użytku, konieczne jest przestrzeganie przepisów dotyczących procedur odbiorowych, a po zakończeniu budowy i oddaniu do eksploatacji należy zweryfikować bezpieczeństwo ruchu drogowego. Aby przeprowadzić te procedury, weryfikacja może nastąpić dopiero po zakończeniu budowy i trwa co najmniej 7-10 dni.
Wykonawcy są zobowiązani do przygotowania wszystkich niezbędnych dokumentów ukończenia, zgodnie z rozporządzeniem 06/2021, co jest bardzo trudne. Inwestor będzie codziennie uważnie monitorował dokumenty odbioru projektu, jednak ze względu na dużą ilość prac, będzie to czasochłonne.
Pracownicy budowlani na drodze ekspresowej Van Phong – Nha Trang. Zdjęcie: Tuong Cao Son
Ponadto proces zarządzania i organizacji ruchu musi być doskonalony krok po kroku. Najpierw konsultant opracuje procedury zarządzania i eksploatacji. Departament Zarządzania Drogowego dokona ich przeglądu, Departament Infrastruktury dokona oceny i dopiero po spełnieniu wymagań zostaną one przekazane do zatwierdzenia Ministerstwu Transportu . Po zakończeniu tych prac inwestor zorganizuje odbiór obiektu i odda go do eksploatacji. Następnie zgłosi się do Państwowej Rady Odbioru i powoła zespół do kontroli warunków odbioru do eksploatacji.
Jeśli wszystkie warunki zostaną spełnione i Państwowa Rada Odbioru wyrazi zgodę na oddanie do eksploatacji, inwestor składa w Ministerstwie Transportu dokument o oddaniu projektu do eksploatacji. Zakończenie tych procedur i zadań zajmuje 15-30 dni.
Pan Tuyen oświadczył, że zarówno inwestor, jak i wykonawca dokładają wszelkich starań, aby ukończyć projekt jak najszybciej. Zależy to jednak od pogody i możliwości skompletowania niezbędnych dokumentów przez odpowiednie władze.
Jutro (20 grudnia) inwestor zaprosi odpowiednie jednostki, takie jak Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (państwowa agencja zarządzająca monitorująca proces budowy), Departament Infrastruktury, Obszar Zarządzania Drogami 3 i Departament Transportu Prowincji Khanh Hoa, do przeprowadzenia wizyty w terenie wraz z wykonawcą i konsultantem ds. projektowania w celu dokonania inspekcji i oceny stopnia zaawansowania prac i gotowości do użytkowania, na potrzeby sporządzenia raportu do rozpatrzenia przez Ministerstwo Transportu.
Pan Tuyen powtórzył, że wciąż pozostaje wiele do zrobienia, wymagającego zaangażowania inwestora, wykonawców i wszystkich jednostek biorących udział w projekcie. Celem inwestora jest zapewnienie jakości, która jest najważniejszym wymogiem; nie należy rezygnować z jakości w imię terminów. Po drugie, bezpieczeństwo ruchu drogowego i ludzkie życie muszą być priorytetem. I wreszcie, wszystkie procedury muszą być ściśle przestrzegane podczas oddawania projektu do użytku.
Odcinek autostrady północ-południe z Van Phong do Nha Trang ma łączną długość ponad 83 km i przebiega przez prowincję Khanh Hoa. W fazie realizacji projekt będzie miał 4 pasy ruchu, 17 metrów szerokości i maksymalną prędkość 90 km/h. Całkowity koszt inwestycji przekracza 11 800 miliardów VND. Zakończenie projektu planowane jest na 30 kwietnia 2025 roku, zgodnie z wytycznymi premiera , co skróci czas budowy o około 8 miesięcy w porównaniu z pierwotnym planem.
Source: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
Komentarz (0)