Jakie korzyści gospodarka i turystyka odniosą dzięki kolei dużych prędkości?

VOV.VN – Jedną z największych zalet kolei dużych prędkości jest to, że stwarza ona możliwości rozwoju gospodarczego i turystycznego na obszarach wzdłuż trasy. Jakie korzyści te obszary odnoszą z kolei dużych prędkości, według doświadczeń i perspektywy Chin, najludniejszego kraju świata?

Na początku września oficjalnie uruchomiono linię kolejową dużych prędkości łączącą Hangzhou i Wenzhou w prowincji Zhejiang we wschodnich Chinach. Ta nowa, 276-kilometrowa linia obsługuje pociągi o prędkości 350 km/h i obejmuje dziewięć stacji. Jej głównym celem jest zapewnienie szybkiego transportu na trasie przebiegającej przez kilka ośrodków gospodarczych, takich jak Hangzhou, Yiwu i Wuzhou – jedne z najdynamiczniej rozwijających się regionów gospodarczych w Chinach. Wang Lu, starszy inżynier w Centrum Projektów Kolejowych Hangzhou, powiedział: „Po oficjalnym otwarciu linia połączy i utworzy pętlę wokół trzech głównych miast: Hangzhou, Jinhua i Wuzhou. Linia ma również przebiegać przez kilka malowniczych obszarów, takich jak rzeka Zhejiang i malowniczy region Shenxianju, stymulując w ten sposób lokalny rozwój gospodarczy wzdłuż tej trasy”.

Podczas chińskiego święta narodowego, przypadającego na koniec września i początek października, krajowa sieć kolejowa obsłużyła ponad 105 milionów podróży pociągami, przy czym ruch pasażerski koncentrował się głównie na niektórych trasach, takich jak Pekin – Szanghaj, Chengdu – Xi’an, Kanton – Nanning, Dalian – Shenyang itd.

Pasażer robi sobie selfie podczas ceremonii otwarcia autostrady Chengguan-Linzhi w Tybetańskim Regionie Autonomicznym w 2021 r. — Zdjęcie: Xinhua

Linia Baoji-Lanzhou, łącząca prowincje Shaanxi i Gansu i rozciągająca się na ponad 400 km, odgrywa kluczową rolę w sieci kolejowej Wschód-Zachód, tworząc „krąg transportowy” łączący Lanzhou z głównymi miastami, takimi jak Pekin, Szanghaj i Kanton. Przy całkowitym czasie podróży wynoszącym około 9-11 godzin, turyści mogą rano spróbować specjałów szanghajskiej zupy z pierożkami (Xiaolongbao), w porze lunchu delektować się zupą jagnięcą z tartym chlebem w Xi'an, a na koniec dnia zjeść na kolację charakterystyczną dla Lanzhou zupę z wołowiną i makaronem. Oprócz korzyści turystycznych, istnieją również korzyści ekonomiczne. Integrując się z różnorodnymi regionami gospodarczymi i poprawiając łączność transportową, kolej dużych prędkości wspiera rządowe rozwiązania mające na celu zmniejszenie dysproporcji ekonomicznych między regionami i promowanie wszechstronnego rozwoju gospodarczego. Powstawanie miast i kluczowych stref ekonomicznych wzdłuż tych tras dowodzi, że chińska kolej dużych prędkości z powodzeniem spełniła swoją rolę „kręgosłupa” transportu, niezbędnego elementu strategii urbanizacji najludniejszego kraju świata. Dr Danlin Yu, geograf miejski i analityk danych z Uniwersytetu Stanowego Montclair w USA, powiedział: „Jeśli chodzi o wpływ kolei dużych prędkości na gospodarkę, większość ekonomistów zgadza się, że istnieją dwa główne skutki. Po pierwsze, bezpośredni wpływ, w tym skrócenie czasu i obniżenie kosztów podróży, bardziej elastyczny rynek pracy oraz promowanie rozwoju naukowego i technologicznego, a tym samym pobudzanie regionalnego wzrostu gospodarczego. Po drugie, szerszy wpływ gospodarczy, który obejmuje przyciąganie inwestycji, oszczędzanie kosztów dla przedsiębiorstw, pracowników i rządu dzięki skuteczności klastrowania”. Obecnie Chiny koncentrują inwestycje w regionie zachodnim – odległym i górzystym regionie – aby rozwijać swoją gospodarkę. Pan Ma Wanlin, inżynier z China Railway Group, wraz ze współpracownikami kieruje budową kolei dużych prędkości Lanzhou-Xinjiang Autonomiczny Region. Linia ta rozpoczyna się w Lanzhou w prowincji Gansu, przechodzi przez Xining w prowincji Qinghai i kończy się w Xinjiang, o długości prawie 1800 kilometrów. 50-letni inżynier powiedział, że w ciągu ostatniej dekady był świadkiem transformacji systemu kolejowego, która pobudziła rozwój gospodarczy wielu obszarów wiejskich. Na przykład linia Lanzhou-Xinjiang, uruchomiona pod koniec 2014 roku, przewiozła około 140 milionów pasażerów i znacząco ożywiła gospodarkę wielu miejscowości. Na przykład powiat Yuanhuiyuan w prowincji Qinghai, słynący z ośnieżonych gór i kwiatów rzepaku, odnotował rozkwit gospodarczy i turystyczny dzięki kolei dużych prędkości. W ubiegłym roku PKB powiatu osiągnął 4,5 miliarda juanów, czyli pięć razy więcej niż w 2013 roku.

Szybka kolej w Chinach odgrywa kluczową rolę jako „kręgosłup” chińskiego systemu transportowego – Ilustracja: Reuters

W Wietnamie, z jego zaletami w postaci szybkiego, niezawodnego i wygodnego transportu, kolej dużych prędkości na osi północ-południe „skróci” dystans między miejscowościami i regionami, przyczyniając się do zmniejszenia presji koncentracji ludności i przeciążenia infrastruktury w dużych miastach, co powoduje wiele negatywnych konsekwencji, zwłaszcza w Hanoi i Ho Chi Minh. Ponadto, restrukturyzuje i redystrybuuje obszary miejskie i ludność, otwierając przestrzeń dla rozwoju gospodarczego dla miejscowości wzdłuż korytarza. Jednak, według pana Nguyen Ngoc Donga, byłego wiceministra transportu , obecne przepisy wciąż napotykają wiele przeszkód, takich jak rozwój miast wokół dworców kolejowych i usługi biznesowe na dworcach kolejowych. Dlatego potrzebne są specjalne mechanizmy i strategie, a nawet rezolucje Zgromadzenia Narodowego wysokiego szczebla, aby rozwiązać te problemy prawne: „W Wietnamie sektor transportu ma obecnie ograniczenia w świadczeniu innych usług, zwłaszcza na dworcach kolejowych. Na przykład linia Cat Linh – Ha Dong nadal nie może tam prowadzić działalności ani sprzedawać towarów. Dzieje się tak, ponieważ nasze prawo ogranicza inne rodzaje działalności. Musimy uznać sytuację Japonii, gdzie 30-35% dochodów pochodzi z usług, a nie tylko z transportu kolejowego” – powiedział pan Dong.

VOV.vn

Source: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov