Pan Nguyen Danh Huy, wiceminister transportu , został wyznaczony na przewodniczącego Rady. W skład Rady wchodzą kierownicy jednostek podległych Ministerstwu, Uniwersytetowi i Kolegium Transportu, Wietnamskiemu Stowarzyszeniu Ekonomiki i Transportu Kolejowego oraz Departamentom Transportu, które realizują projekty.
Zadaniem Rady jest rozpatrzenie i zatwierdzenie powyższego planowania kolejowego.
Zgodnie z propozycją Wietnamskiego Zarządu Kolei, linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ma długość 447,66 km, a jej początek stanowi połączenie z chińską koleją w prowincji Lao Cai, a koniec trasy znajduje się na stacji Cai Lan w mieście Ha Long w prowincji Quang Ninh.
Trasa ta przebiega przez 10 prowincji i miast, w tym Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong i Quang Ninh.
Wzdłuż trasy znajduje się 41 stacji, z których stacja Lao Cai jest zarówno stacją kolejową, jak i międzynarodową stacją tranzytową, a także cztery stacje towarowe w portach Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu i Dinh Vu.
Trasa składa się z około 145 mostów o długości 106 km, przecinających główne rzeki, takie jak Rzeka Czerwona, Rzeka Lo, Rzeka Bach Dang, oraz wiaduktów autostradowych, takich jak Hanoi-Lao Cai, Hanoi-Hai Phong, Hai Phong-Quang Ninh, dróg krajowych i niektórych dróg wojewódzkich; obejmuje również 42 tunele o długości 23,2 km w Lao Cai i Yen Bai.
Według obliczeń konsultanta, całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 183 856 miliardów VND. Z tego koszty budowy i sprzętu wynoszą około 110 138 miliardów VND, a reszta to koszty oczyszczenia terenu i koszty awaryjne.
Projekt będzie realizowany w dwóch etapach. Do 2030 roku pierwsza inwestycja zostanie zrealizowana w budowę zelektryfikowanego odcinka Lao Cai – Hanoi – Hai Phong o rozstawie torów 1435 mm.
Odcinek Hai Phong – Quang Ninh zostanie zbadany i zrealizowany po 2030 r. wraz z planem inwestycyjnym linii kolejowej nadbrzeżnej Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.
Zarząd Kolei zaproponował mobilizację kapitału z trzech źródeł na potrzeby inwestycji w powyższy projekt, a mianowicie z budżetu państwa, pożyczek preferencyjnych i mobilizacji kapitału prywatnego.
![[Zdjęcie] Zakończenie XIII Konferencji XIII KC PZPR](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
Komentarz (0)