Kilka samochodów wpadło w dziury na skrzyżowaniu An Phu prowadzącym do autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh.

28 września przedstawiciele Jednostki Zarządzania Drogami 1 (Departament Transportu miasta Ho Chi Minh) otrzymali skargi od wielu kierowców dotyczące łuszczenia się i zapadania się nawierzchni drogi w okolicy skrzyżowania An Phu.

W odpowiedzi reporterowi gazety Giao Thong przedstawiciel zarządu dróg nr 1 potwierdził, że zwrócono się do wykonawcy z prośbą o załatanie, naprawę i ponowne położenie nowej nawierzchni asfaltowej jeszcze dziś wieczorem, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Projekt skrzyżowania An Phu rozpoczął się pod koniec 2022 r., a łączna wartość inwestycji przekroczyła 3,4 mld VND. Zakończenie projektu planowane jest na 30 kwietnia 2025 r. Ze względu na konieczność realizacji wielu równoległych prac budowlanych, takich jak przejścia podziemne, mosty podwieszone i mosty odgałęzień, projekt wymaga zaangażowania setek ciężarówek, aby zapewnić terminowe ukończenie prac.

Ilość pojazdów skręcających w lewo z ulicy Mai Chi Tho na autostradę Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, sięgająca setek tysięcy dziennie, jest również głównym powodem przeciążenia węzła An Phu i uszkodzenia nawierzchni drogi.

Widok panoramiczny węzła drogowego An Phu; lewa odnoga to droga odchodząca na drogę ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Według obserwacji reporterów gazety Giao Thong, odcinek drogi od ulicy Mai Chi Tho skręcający w lewo na około 500 metrów w drogę ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay jest usiany dziurami. Wyboje te są rozsiane wzdłuż zjazdu na autostradę, przez co większość kierowców zdaje sobie sprawę, że zaraz wpadnie w dziurę, ale nie ma innego wyjścia.

„Zauważyłem dziurę przed sobą, ale nie mogłem zmienić pasa, bo droga była zakorkowana. Nagłe zatrzymanie się spowodowałoby wypadek za mną. Taka sytuacja, jeśli się powtórzy, jest niezwykle niebezpieczna, zwiększając ryzyko uszkodzenia lub pęknięcia opon po zderzeniu, co może prowadzić do wypadków drogowych” – powiedział Minh (38 lat), mieszkaniec, który codziennie dojeżdża do pracy tą drogą.

Jeden z pracowników projektu powiedział, że w wielu miejscach beton asfaltowy został położony zaledwie tydzień temu, a mimo to zaczął się już łuszczyć z powodu ciągłego deszczu.

Skrzyżowanie An Phu znajduje się na niskim wzniesieniu, ale nie ma systemu odwodnienia, co wymaga ręcznego pompowania. Co więcej, natężenie ruchu jest niezwykle duże, co uniemożliwia ciągłe łatanie nawierzchni drogi.

Zamknięcie tylko jednego pasa ruchu na czas budowy spowoduje poważne korki. Dlatego łatanie drogi może odbywać się tylko w nocy, przy dobrej pogodzie.

Przedstawiciele policji drogowej Cat Lai, jednostki odpowiedzialnej za patrolowanie obszaru skrzyżowania, poinformowali, że otrzymali liczne skargi od mieszkańców dotyczące wspomnianej sytuacji. Strach kierowców przed dziurami i ich powolna jazda powodują korki, a to miejsce zawsze wymaga szybkiego oczyszczenia.

Inspektorat Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh poinformował, że przypomniał inwestorowi o problemie i zaapelował o regularny monitoring i podejmowanie działań naprawczych, póki trwa budowa przejścia podziemnego.

„Problem polega na tym, że wykonawca wciąż buduje przejście podziemne i filary mostu, więc nie może jeszcze odnowić i ulepszyć całej nawierzchni przejścia podziemnego, w tym pasów, na których doszło do otarcia”.

„Problem ten jest związany z rozwiązaniami technicznymi i rozbieżnościami w harmonogramie, więc najprawdopodobniej będziemy musieli poczekać, aż projekt osiągnie końcową fazę, aby go w pełni rozwiązać” – podzieliła się ta osoba.

Oto kilka zdjęć wykonanych przez gazetę PV Giao Thong:

Nawierzchnia drogi przy zjeździe z drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay ulega złuszczeniu.

Obawiając się wpadnięcia w dziury w jezdni, wiele pojazdów zwalniało, co zwiększało ryzyko korków.

Dziura w jezdni może „uwięzić” samochody na często uszkadzanym odcinku drogi.

Kolejna dziura powstała w wyniku utraty jednego z paneli pokrywy.

Opadnięte obszary nadal wykazywały oznaki łuszczenia się warstwy po zaledwie 1–2 tygodniach z powodu ciągłych opadów.

W odpowiedzi na liczne skargi kierowców na liczne dziury w jezdni, ekipa budowlana tymczasowo zabezpieczyła je stalowymi płytami.

Droga prowadząca do autostrady przy węźle An Phu jest pełna dziur.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm