Logistyka na skraju redukcji emisji

Obecnie logistyka odpowiada za około 16–18% wietnamskiego produktu krajowego brutto (PKB).

Główne rynki eksportowe, takie jak Unia Europejska (UE), Stany Zjednoczone i Japonia, zaostrzają normy dotyczące emisji dwutlenku węgla, wymagając od firm wykazania się ekologicznym łańcuchem dostaw, od transportu po magazynowanie.

Tymczasem infrastruktura krajowa jest wciąż słabo rozwinięta, koszty transportu są wysokie, a duży udział transportu drogowego prowadzi do gwałtownego wzrostu emisji. Dlatego wyzwanie redukcji emisji stało się krytycznym momentem dla firm logistycznych, zmuszając je do transformacji, jeśli nie chcą stracić udziału w rynku i możliwości awansu w globalnym łańcuchu dostaw.

Według pana Truong Tan Loca, wiceprezesa Stowarzyszenia Logistycznego Ho Chi Minh City (HLA), mimo że Wietnam zajmuje 43. miejsce na 139 krajów w Indeksie Efektywności Logistycznej (LPI), kraj ten wciąż zmaga się z wrodzonymi słabościami w zakresie jakości infrastruktury i usług, co prowadzi do niepotrzebnych odpadów i emisji dwutlenku węgla.

Warto zauważyć, że Europa wprowadza nowe bariery techniczne w ramach Mechanizmu Dostosowania Granicznego w zakresie Węgla (CBAM), który wejdzie w życie w pełni w 2026 r. Mechanizm ten działa jak swego rodzaju „podatek węglowy” od towarów importowanych, wymagając od przedsiębiorstw eksportowych zakupu i przedłożenia certyfikatów CBAM odpowiadających ilości emisji w ich produktach.

Jednocześnie Dyrektywa w sprawie Zrównoważonego Rozwoju Biznesu (CSDDD) nakłada na firmy odpowiedzialność za wpływ na środowisko w całym łańcuchu dostaw oraz ścisłe przestrzeganie standardów ESG (środowiskowych, społecznych i ładu korporacyjnego). Przepisy te rewaluują globalny poziom emisji dwutlenku węgla, przekształcając zieloną logistykę z działalności czysto społecznej odpowiedzialności w warunek wstępny do wprowadzenia wietnamskich towarów na rynek.

Według pana Loca, przestrzeganie międzynarodowych standardów to zarówno wyzwanie, jak i szansa. Firmy, które spełniają normy emisji dwutlenku węgla, wzmocnią wartość swojej marki i zwiększą siłę negocjacyjną w kontaktach z międzynarodowymi nabywcami. Dane dotyczące niskiej emisji staną się przepustką do handlu.

Według ekspertów, logistyka odpowiada obecnie za około 16-18% całkowitego produktu krajowego brutto (PKB) Wietnamu, znacznie więcej niż w wielu krajach regionu. Jest to również jedno z największych źródeł emisji dwutlenku węgla. Dlatego przejście z transportu drogowego na kolejowy i śródlądowy transport wodny przyniesie znaczące korzyści dla środowiska. Jednocześnie, aby zoptymalizować i ograniczyć emisje, konieczne jest usprawnienie procesów dostaw i wdrożenie technologii.

Mając to na uwadze, port Tan Cang Cat Lai wprowadził 100% transakcji elektronicznych za pośrednictwem ePort, co pozwoliło skrócić czas obsługi do 15-20 minut, zaoszczędzić 1,5-2 mln USD rocznie na kosztach paliwa i znacznie ograniczyć emisję dzięki elektrycznym dźwigom brzegowym i dźwigom stoczniowym.

Podobnie, Vietnam Post Corporation również dąży do przejścia na ekologiczny rozwój. Vietnam Post jest pierwszym przedsiębiorstwem pocztowym w Wietnamie, które nawiązało współpracę z Honda Vietnam w celu wprowadzenia motocykli elektrycznych do swoich usług dostawczych, przyczyniając się do redukcji emisji na rynku.

Przedstawiciel Interlog International Logistics Joint Stock Company powiedział: Aby osiągnąć zielony i zrównoważony rozwój, Interlog koncentruje się na trzech głównych filarach: świadomości pracowników, transformacji energetycznej i optymalnych rozwiązaniach mających na celu redukcję kosztów.

Jednocześnie Interlog koncentruje się na szkoleniach wewnętrznych, od kadry kierowniczej po personel, aby zwiększyć świadomość zielonej transformacji; promuje również wdrażanie technologii i transformację cyfrową, aby zmniejszyć biurokrację w zarządzaniu i operacjach. Firma proponuje również rozwiązania, które pomagają klientom zmniejszyć emisję dwutlenku węgla poprzez doradztwo w zakresie tras dostaw, co przyczynia się do redukcji kosztów paliwa i transportu.

Według pana Dao Trong Khoa, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Logistycznego (VLA), przejście na zieloną logistykę i szybka adaptacja przyczynią się do procesu redukcji emisji dwutlenku węgla w wietnamskiej branży logistycznej, a w szczególności w branży globalnej. Wietnamskie firmy logistyczne muszą wykorzystać swoje atuty, traktując pilną potrzebę ekologizacji jako siłę napędową, wzmacniając konkurencyjność i wizerunek marki oraz dążąc do zrównoważonego i kompleksowego rozwoju.

Aby to osiągnąć, firmy muszą jednak nadążać za globalnymi trendami i standardami, dążąc do transformacji energetycznej poprzez wykorzystanie energooszczędnych, odnawialnych i ekologicznych źródeł energii. Jednocześnie muszą optymalizować koszty operacyjne, digitalizować operacje oraz zwiększać wydajność i efektywność usług logistycznych.

Obecnie Ministerstwo Przemysłu i Handlu pilnie finalizuje projekt i przedkłada go Premierowi do zatwierdzenia: „Strategia rozwoju usług logistycznych Wietnamu na lata 2025–2035, z wizją do roku 2050”; obejmuje ona wiele wytycznych mających na celu wspieranie rozwoju branży usług logistycznych, zwłaszcza logistyki zielonej.

Pan Tran Thanh Hai, zastępca dyrektora Departamentu Importu i Eksportu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), skomentował: Po ogłoszeniu Strategii celem będzie zrównoważony i efektywny rozwój wietnamskiej branży usług logistycznych, charakteryzujący się wysoką jakością i wartością dodaną, konkurencyjnością w regionie i na świecie oraz wykorzystaniem przewagi Wietnamu w globalnym łańcuchu wartości.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie współpracować z Ministerstwem Budownictwa, innymi ministerstwami, samorządami i stowarzyszeniami w celu wdrożenia kompleksowego planu mającego na celu integrację logistyki z codziennym życiem, ułatwiając przedsiębiorstwom dostęp do niej.

Odnosząc się do wymogów i trendów zielonej transformacji w logistyce, pan Tran Thanh Hai powiedział: Projekt Strategii zakłada, że do 2030 roku usługi logistyczne będą się efektywnie rozwijać w kierunku redukcji emisji i przejścia na zielone źródła energii. Celem do 2035 roku jest dalszy efektywny rozwój usług logistycznych w kierunku redukcji emisji, przyczyniając się do zerowej emisji netto w kraju.

Oprócz udoskonalania polityki, wzmacniana jest również łączność międzynarodowa. Hai Phong współpracuje z portem w Göteborgu (Szwecja) w celu rozbudowy sieci transportu morskiego do Europy i budowy multimodalnego centrum logistycznego, dążąc do wdrożenia zielonego modelu logistycznego. Wszystkie umowy handlowe nowej generacji wymagają redukcji śladu węglowego, co sprawia, że zielona transformacja jest kluczem do integracji.

Zdaniem pana Nguyen Huu Tuana, dyrektora Centrum Handlu Elektronicznego i Rozwoju Technologii Cyfrowych - eComDX (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), rozwój nowoczesnej, inteligentnej i ekologicznej logistyki pomoże wietnamskim przedsiębiorstwom obniżyć koszty, poprawić produktywność, zwiększyć konkurencyjność i rozszerzyć rynki.

„Dzięki strategicznej wizji, zsynchronizowanej polityce i proaktywnemu duchowi społeczności biznesowej, Wietnam ma realne szanse stać się regionalnym centrum logistycznym i kluczowym ogniwem w globalnym łańcuchu dostaw” – zapewnił pan Nguyen Huu Tuan.

bnews.vn

Źródło: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html