Kiedy nastąpi pilne pogłębienie szlaków żeglugowych i dróg wodnych?

Ministerstwo Transportu (MOT) właśnie wydało Okólnik, w którym szczegółowo opisano szereg artykułów Dekretu Rządu nr 57/2024 w sprawie zarządzania pracami pogłębiarskimi na wodach portowych i wodach śródlądowych.

Ważnym punktem nowego Okólnika (obowiązującego od 1 stycznia 2025 r.) są szczegółowe przepisy dotyczące awaryjnych prac pogłębiarskich na publicznych kanałach żeglugowych i śródlądowych drogach wodnych.

W ramach którego awaryjne pogłębianie przeprowadzane jest w następującej kolejności: Podjęcie decyzji o awaryjnym pogłębianiu; Organizacja realizacji awaryjnego pogłębiania; Organizacja przygotowania i ukończenia protokołów zakończenia projektu; Zapłata i rozliczenie projektu.

Decyzja o pilnym pogłębieniu publicznych kanałów żeglugowych i śródlądowych dróg wodnych zostanie wydana przez Wietnamską Administrację Morską lub Wietnamską Administrację Dróg Wodnych Śródlądowych, a inwestor ją wdroży (zdjęcie: Chanaco).

W szczególności w ciągu 3 dni roboczych od daty wystąpienia klęsk żywiołowych, nieoczekiwanych wypadków lub incydentów na drodze wodnej, zarząd portu morskiego (w przypadku publicznych dróg wodnych), regionalna agencja zarządzania śródlądowymi drogami wodnymi (w przypadku krajowych dróg wodnych śródlądowych) przewodniczy i koordynuje działania z publiczną jednostką zarządzania eksploatacją dróg wodnych, krajową jednostką utrzymania śródlądowych dróg wodnych w celu przeprowadzenia badania, wstępnej oceny poziomu zagrożenia i przekazania raportu Wietnamskiej Administracji Morskiej lub Wietnamskiej Administracji Śródlądowych Dróg Wodnych w celu przeprowadzenia awaryjnych prac pogłębiarskich.

Raport obejmuje rozwój, zakres i poziom wpływu klęsk żywiołowych, nieoczekiwanych wypadków, zdarzeń na drogach wodnych powodujących zatory, utrudnienia w ruchu morskim, na śródlądowych drogach wodnych lub innych zdarzeń siły wyższej.

Cel pogłębiania; obszar i zakres pogłębiania; czas pogłębiania; oficjalny obszar odbioru urobku pogłębiarskiego i jego lokalizacja lub tymczasowy obszar odbioru i składowania urobku pogłębiarskiego zatwierdzony przez właściwy organ.

W ciągu 5 dni roboczych od daty otrzymania raportu Wietnamska Administracja Morska lub Wietnamska Administracja Dróg Wodnych Śródlądowych dokonuje syntezy informacji, szacunkowego budżetu na prace pogłębiarskie i innych stosownych niezbędnych wymagań (jeśli takie istnieją) i przedstawia raport Ministerstwu Transportu do rozpatrzenia i podjęcia decyzji o zatwierdzeniu polityki dotyczącej awaryjnych prac pogłębiarskich.

W ciągu 3 dni roboczych od daty otrzymania raportu Ministerstwo Transportu wydaje pisemną zgodę na politykę pogłębiania awaryjnego. W przypadku odmowy wydania zgody, należy przesłać pisemną odpowiedź z uzasadnieniem.

Na podstawie zatwierdzenia polityki Ministerstwa Transportu, Wietnamska Administracja Morska lub Wietnamska Administracja Dróg Wodnych Śródlądowych wydaje decyzję o awaryjnym pogłębianiu.

Obie agencje będą wykonywać obowiązki osoby uprawnionej do podejmowania decyzji w sprawie inwestycji, uprawnienia inwestora zgodnie z postanowieniami prawa budowlanego, a także będą decydować o pracach związanych z awaryjnymi pracami pogłębiarskimi.

Decyzje obejmują: decyzję o wyborze organizacji i osób do przeprowadzenia badań, projektowania, prac pogłębiarskich i innych niezbędnych prac w ramach awaryjnych prac pogłębiarskich; decyzję o kolejności wykonania badań, projektowania i prac pogłębiarskich; decyzję o nadzorze nad pracami pogłębiarskimi i odbiorze prac spełniających wymogi decyzji w sprawie awaryjnych prac pogłębiarskich; przesłanie dokumentów do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego w celu koordynacji podczas realizacji projektu pogłębiarskiego.

W oparciu o decyzję o pilnym pogłębieniu publicznych kanałów żeglugowych i śródlądowych dróg wodnych inwestor wybiera kompetentnego i doświadczonego wykonawcę, który niezwłocznie zrealizuje pakiety ofertowe projektu awaryjnego pogłębiania zgodnie z postanowieniami ustawy o przetargach.

Inwestor kieruje właściwymi jednostkami do przeprowadzenia badań i pomiarów w celu przekazania terenu (w tym miejsca pogłębiania i miejsca składowania urobku) wykonawcy robót budowlanych w celu zorganizowania realizacji projektu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-duong-thuy-duoc-nao-vet-khan-cap-khi-nao-192241204181037737.htm