Linia metra 1 pędzi do mety.

Najważniejsze elementy nabrały już kształtu.

Późnym wieczorem 4 listopada i wczesnym rankiem 5 listopada dziesiątki ekspertów, inżynierów i robotników rozpoczęło montaż dźwigarów kładki dla pieszych na stacji High-Tech Park, będącej częścią projektu linii metra nr 1 (linia Ben Thanh – Suoi Tien). Przez cztery godziny policjanci ruchu drogowego z Rach Chiec Traffic Police Team byli obecni na odcinku autostrady Hanoi przechodzącym przez plac budowy, aby zarządzać przepływem ruchu, kierować pojazdami i torować drogę dźwigom o wadze ponad 400 i 500 ton, a także różnym maszynom i sprzętowi, które miały montować dźwigary mostu. Jest to pierwszy z dziewięciu kładek dla pieszych łączących nadziemne stacje linii metra, które zostaną zainstalowane. Prawa odnoga kładki dla pieszych łącząca stację High-Tech Park ma około 80 metrów długości, przecina autostradę Hanoi i jest podzielona na trzy przęsła (32 m, 26 m i 22 m). Każde przęsło składa się z dwóch sekcji dźwigarów o nośności 46-75 ton. Wykonawca rozpoczął montaż dźwigarów mostu po zakończeniu budowy konstrukcji bazowej, takiej jak pale wiercone i filary. Oczekuje się, że po zakończeniu montażu dźwigarów kładki dla pieszych, 6 listopada, zostanie zainstalowany dach, płyta pomostowa i oznakowanie. Aby zminimalizować utrudnienia w ruchu na autostradzie Hanoi i ulicy Vo Nguyen Giap, montaż dźwigarów będzie prowadzony przez wykonawcę w piątki i soboty w godzinach 0:00-16:00. Wydarzenie to jest uważane za ważny kamień milowy w procesie tworzenia kompletnej sieci kładek dla pieszych łączących stacje metra z obszarami mieszkalnymi.

Widok z perspektywy kładki dla pieszych łączącej się z linią metra 1 w strefie high-tech Thu Duc City.

Według wykonawcy, mosty mają połączyć poziomy przesiadkowe na stacjach nadziemnych z terenami mieszkalnymi i przystankami autobusowymi. Jedna strona mostu przecina równoległą drogę po lewej stronie autostrady Hanoi (prowadzącej od mostu Sajgon w kierunku Suoi Tien). Z drugiej strony most przecina autostradę i równoległą drogę po prawej stronie, zapewniając bezpieczny dostęp do i ze stacji bez konieczności przechodzenia przez jezdnię. Kładki dla pieszych stanowią ostatni i niezwykle ważny element konstrukcyjny projektu 1. linii metra. Oprócz ułatwienia ruchu pasażerów, konstrukcja służy również jako wyjście ewakuacyjne w razie wypadku na stacji. Po budowie kładki dla pieszych łączącej stację High-Tech Park, wykonawca będzie kontynuował w grudniu budowę dźwigarów kładki dla pieszych na stacji Binh Thai. Oczekuje się, że w styczniu i lutym 2024 roku zostanie zainstalowanych kilka kolejnych mostów łączących stacje Phuoc Long, Rach Chiec i Tan Cang.

Wcześniej, Zarząd Kolei Miejskich w Ho Chi Minh (MAUR) z entuzjazmem ogłosił ukończenie pierwszej stacji linii metra 1 po prawie 10 latach budowy – stacji metra City Theatre. Jest to stacja numer 2 z 14 stacji linii metra 1, której budowa rozpoczęła się 21 sierpnia 2014 roku. Po prawie dekadzie pokonywania licznych wyzwań na linii metra 1, projekt, kolory ścian, oświetlenie itp. pierwszej stacji metra, noszącej charakterystyczny styl architektoniczny Teatru Miejskiego, nabrały kształtu. Strefa kontroli biletów, miejsca dla pasażerów w poczekalni, schody, urządzenia obsługi pasażerów, takie jak poczekalnia, automaty biletowe, bramki automatyczne i punkt informacyjny, zostały w pełni zainstalowane i wyglądają przestronnie, czysto i nowocześnie, porównywalnie do stacji kolei miejskich w Japonii i Korei Południowej.

Zdjęcia ukończonej stacji metra City Theatre.

Zaledwie kilka dni później ogłoszono, że stacja metra Ben Thanh – największa z 14 stacji linii metra nr 1, a zarazem stacja centralna łącząca trzy inne linie metra (linie 2, 3a i 4) – zakończyła główne prace konstrukcyjne i architektoniczne. Jednym ze szczególnie wyróżniających się elementów architektonicznych stacji Ben Thanh, symbolizującej linię metra nr 1, jest oświetlenie górne, które zostało w pełni ukończone i prezentuje się olśniewająco w obiektywie aparatu. Inwestor kontynuuje prace elektryczne i mechaniczne, takie jak montaż bramek peronowych, bramek biletowych, automatów biletowych, pomieszczeń elektrycznych, głównych szaf elektrycznych, systemów sygnalizacji i informacji, a także pozostałe drobne prace architektoniczne.

Pilna rekrutacja

Przedstawiciele MAUR (Zarządu Kolei Miejskich) poinformowali, że pierwsza linia metra w Ho Chi Minh ma zostać ukończona do końca tego roku, a inspekcja i odbiór pakietów budowlanych nastąpi na początku przyszłego roku. W marcu 2024 roku zakończy się instalacja systemów elektromechanicznych, a wykonawca przeprowadzi inspekcję, naprawi usterki i wyreguluje każdy element wyposażenia i maszyn, aby zapewnić płynne działanie. MAUR planuje do połowy 2024 roku ukończyć budowę dziewięciu kładek dla pieszych łączących stacje naziemne, a jednocześnie przeprowadzić ocenę i certyfikację bezpieczeństwa systemu oraz przeszkolić maszynistów i personel obsługi. Po inspekcji i zatwierdzeniu projektu przez odpowiednie organy, linia metra rozpocznie działalność komercyjną w lipcu 2024 roku.

Inżynierowie i robotnicy pracowali całą noc, montując belki mostowe wiaduktu łączącego się z linią metra nr 1.

Jednym z najważniejszych czynników uruchomienia linii metra 1 jest uzupełnienie kadry zarządzającej pociągami. Niedawno spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Metro Line 1 One-Member Limited Liability Company ogłosiła nabór ponad 100 pracowników do obsługi technicznej Pakietu CP3 – Elektromechanika, lokomotywy, tabor kolejowy i tory, należącego do linii metra Ben Thanh – Suoi Tien. Brakuje 50 pracowników do obsługi technicznej lokomotyw i taboru kolejowego; 23 pracowników do obsługi technicznej torów; pozostałe stanowiska przeznaczone są dla działów informacji, sygnalizacji, zaopatrzenia w urządzenia elektryczne itp. Wcześniej spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Metro Line 1 One-Member Limited Liability Company opublikowała również ogłoszenie o naborze na 291 stanowisk, w tym 142 pracowników stacji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i 149 pracowników stacji odpowiedzialnych za sprzedaż biletów. Zatrudnieni pracownicy wezmą udział w szkoleniach i otrzymają certyfikaty po ukończeniu profesjonalnego programu szkoleniowego związanego z obsługą linii metra 1.

Liderzy jednoosobowej spółki z ograniczoną odpowiedzialnością na linię metra 1 poinformowali, że po opublikowaniu ogłoszenia o naborze zgłosiło się wielu młodych ludzi. Jest to nowy zawód, a kontakt z nową kulturą metra wzbudził w młodych ludziach ogromny entuzjazm. W przyszłości Ho Chi Minh City, podobnie jak inne duże miasta Wietnamu, uzna, że ​​kolej miejska jest formą transportu publicznego, którą należy rozwijać, aby zmniejszyć natężenie ruchu; dlatego jest to stabilna, interesująca praca z wieloma możliwościami rozwoju. Obecnie stażyści na stanowisko technika dyspozytora kolei miejskiej, którzy uczestniczyli w pierwszym etapie programu szkolenia praktycznego w Japonii, ukończyli kurs i wrócili do Wietnamu, gotowi do komercyjnej eksploatacji linii metra 1 w 2024 roku. W przyszłości stażyści będą nadal otrzymywać dogłębne szkolenia teoretyczne i praktyczne od Wspólnego Konsultanta NJPT i wykonawców zaangażowanych w projekt, bezpośrednio na linii metra 1.

Zgodnie z proponowanym planem taryfowym dla linii metra 1, obecnie analizowanym przez Departament Transportu miasta Ho Chi Minh, ceny biletów jednorazowych będą uzależnione od pokonanej odległości. Najniższa cena biletu wynosi 12 000 VND dla odległości do 5 km; 14 000 VND dla odległości od 5 do 10 km; 16 000 VND dla odległości od 10 do 15 km; oraz 18 000 VND dla odległości od 15 km. Cena biletów miesięcznych wyniesie 260 000 VND. Dodatkowo pasażerowie mogą kupić bilety jednodniowe lub trzydniowe, proponowane w cenie odpowiednio 40 000 VND i 90 000 VND.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm