Bezpłatny parking przez 30 minut jest gestem kulturalnym.

Miejsca parkingowe to zasób, który należy eksploatować, pytanie jednak brzmi, jak zagospodarować je w sposób, który przyniesie optymalne korzyści państwu i społeczności, a jednocześnie będzie zgodny z interesami obywateli.

Liczba samochodów osobowych rośnie o około 10% rocznie, a korki w centrum miasta prowadzą do coraz większego niedoboru miejsc parkingowych. Zaproponowano wiele rozwiązań, ale ich skuteczność jest ograniczona.

Inteligentny parking na ulicy Nguyen Cong Hoan w Hanoi (zdjęcie poglądowe).

Na przykład w Hanoi od 2016 r. na siedmiu ulicach wprowadzono system parkowania „parzyste-nieparzyste”, ale nigdy nie przeprowadzono kompleksowej analizy ani oceny rezultatów.

W 2022 roku Hanoi planowało budowę 1620 parkingów, ale do końca 2023 roku ukończono tylko 57, a 66 wciąż jest w budowie. Wiele terenów przeznaczonych pod parkingi pozostaje opuszczonych...

Zgodnie z planem budowy parkingu miasto planowało również wybudowanie 73 parkingów podziemnych. Do tej pory jednak żadnego z nich nie zrealizowano ze względu na trudności w zrównoważeniu kosztów inwestycji z przewidywanymi przychodami.

Opłaty parkingowe są również kwestią kontrowersyjną, ponieważ stawki są ustalane arbitralnie, a metody pobierania opłat w różnych lokalizacjach są niespójne. W efekcie użytkownicy parkingu odnoszą wrażenie, że każdy parking ma swoje własne „zasady”.

Obecnie decyzje dotyczące wydawania licencji na parkingi uliczne na obszarach miejskich podejmują władze dzielnicowe, jednak niektóre parkingi są również wydawane przez miasto, co powoduje różnice w metodach prowadzenia działalności.

Aby rozwiązać problem przejrzystości opłat parkingowych, wiele parkingów zacznie od 2024 roku korzystać z bezgotówkowych metod płatności.

Jednak w rzeczywistości wielu kierowców spotyka się z problemami wynikającymi z takich błędów, jak wielokrotne potrącenia, potrącenia dokonane nawet po kilku minutach od zatrzymania pojazdu lub potrącenia z konta, mimo których nadal zostaje pobrana opłata.

Przepisy ustalające czas parkowania (blok) na 60 minut są problematyczne, ponieważ jeśli sesja parkowania trwa dłużej niż 1 minutę (1 blok + 1 minuta), klienci muszą zapłacić za dwie sesje, co powoduje niezadowolenie.

Na obszarze miejskim Linh Dam (Hanoi) właściciel samochodu zgłosił, że chociaż nie wysiadł z samochodu, nie wyłączył silnika i zatrzymał się tylko na kilka minut, aby odpowiedzieć na wiadomość tekstową, pracownik parkingu zeskanował jego konto za pomocą czytnika kart ETC i pobrał opłatę.

Wielu właścicieli samochodów twierdzi, że parkowanie w niewłaściwym miejscu i konieczność natychmiastowego opuszczenia parkingu to całkowicie normalne zjawisko. Pobieranie opłaty zaraz po zaparkowaniu jest całkowicie nieuzasadnione.

Inny przykład: na parkingu w dzielnicy Hoang Cau, pomimo wyraźnych znaków informujących, że samochody i taksówki mogą parkować nie dłużej niż 5 minut, wielu kierowców zostało natychmiast obciążonych kwotą 20 000 VND z ich karty płatniczej ETC zaraz po zaparkowaniu. Konflikt między znakami a terminalem płatniczym ETC jest również nielogiczny i wymaga rozwiązania.

Z drugiej strony, jeśli przyjrzymy się, w jaki sposób centra handlowe takie jak Big C, Aeon Mall i Mipec korzystają z bezpłatnego parkowania przez okres krótszy niż 3 godziny (a po przekroczeniu 3 godzin naliczana jest opłata), zauważymy, że ma to duże znaczenie komercyjne i jest coraz częściej uznawane za rozsądne rozwiązanie.

Niektóre obszary miejskie wprowadziły technologię umożliwiającą regulację liczby miejsc parkingowych na terenie posesji, w piwnicach, na podstawie bloków czasowych, zazwyczaj co 30 minut.

Firmy świadczące usługi parkingowe powinny wdrożyć to podejście, aby użytkownicy samochodów nie byli niesprawiedliwie obciążani opłatami za wjazd i wyjazd z parkingu na krótkie okresy.

Niedawno Sekretarz GeneralnyTo Lam zasugerował, aby Hanoi rozważyło możliwość zezwolenia mieszkańcom na bezpłatne parkowanie przez 30 minut, aby zachęcić ich do załatwiania spraw w tym czasie; przekroczenie 30 minut wiązałoby się z opłatą progresywną i zróżnicowaną.

Dzięki temu podejściu właściciele samochodów są bardziej świadomi możliwości oszczędzania czasu i pieniędzy przy parkowaniu.

Propozycja Sekretarza Generalnego zasługuje na wnikliwą analizę i jeśli zostanie wdrożona, z pewnością spotka się z aprobatą i poparciem społeczeństwa.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm