Wsparcie dzięki torowaniu drogi
Po wielu latach mobilizacji zasobów na rzecz otwierania dróg, budowy infrastruktury, upiększania i rozwoju obszarów miejskich, do czerwca 2025 r. miasto będzie miało w sumie 74 mosty dłuższe niż 25 m i o łącznej długości 14,9 km (nie licząc mostów na autostradach); jest 2498 tras o łącznej długości 1458 km.
Z tego drogi miejskie mają łączną długość 1109 km (nie licząc 2446 km alejek, ścieżek i innych dróg wiejskich). Dzięki inwestycjom rządu centralnego i lokalnego, główne szlaki komunikacyjne zostały odnowione, rozbudowane i zmodernizowane, takie jak: drogi krajowe 1A, 14B, 14G, droga wojewódzka DT 605, Yet Kieu – Ngo Quyen – Ngu Hanh Son – Le Van Hien – Tran Dai Nghia – Tran Hung Dao – Tran Thu Do (droga wojewódzka DT 607); linia kolejowa północ-południe; porty morskie Tien Sa i Chu Lai; lotniska Da Nang i Chu Lai.
Oprócz tego zostanie otwartych wiele nowych dróg dojazdowych, takich jak: droga ekspresowa Da Nang - Quang Ngai , droga przybrzeżna Hoang Sa - Vo Nguyen Giap - Truong Sa - Lac Long Quan (DT 603B), droga DH 4 oraz drogi obsługujące zapory systemu irygacyjnego An Trach, most Quang Da, most Cam Ly...
Zastępca dyrektora Zarządu Projektów Inwestycyjnych i Budowlanych ds. Ruchu Drogowego i Robót Rolnych w Da Nang, Phan Trong Tai, poinformował, że przez ostatnie 28 lat jednostka ta była wyznaczana przez miasto do inwestowania, budowy i modernizacji obiektów ruchu drogowego w prowincji Quang Nam ze środków budżetu pomocowego miasta Da Nang.
Oprócz mostu Quang Da i drogi dojazdowej, na którą przeznaczono łącznie ponad 274,7 mld VND i która została technicznie otwarta dla ruchu 27 marca 2025 r., w 2012 r. miasto wsparło budowę kwotą ponad 13,6 mld VND oraz 18 belek mostowych zdemontowanych ze starego mostu Tran Thi Ly, aby dokończyć budowę mostu Cam Ly nad rzeką Yen.
W latach 2014–2015 miasto przeznaczyło kwotę niemal 20,3 mld VND na inwestycje w modernizację drogi DT 605 na odcinku Dien Hoa – Dien Tien (od km 5 + 693,71 do km 8 + 543,9) o łącznej długości 2,357 km, w tym 2 odcinki o szerokości drogi wynoszącej 15 m i 7 m.
W latach 2016–2020 miasto kontynuowało wsparcie finansowe w wysokości ponad 55,2 mld VND na inwestycje w rozbudowę ulicy Mai Dang Chon, od południowej części Kolegium Zawodowego Da Nang (kampus 2) do ulicy Pham Nhu Xuong, o łącznej długości 1,392 km, z jezdnią o szerokości 15 m i chodnikami o szerokości 5 m po obu stronach. Ponadto miasto wsparło również inwestycję w budowę projektu komunikacyjnego w Dien Tien.
Obecnie jednostka koordynuje realizację projektu awaryjnego pogłębiania i odwodnienia rzeki Co Co. Projekty te nie tylko usprawniają ruch uliczny i modernizują infrastrukturę, ale także przyczyniają się do przyciągania inwestycji, rozwoju turystyki, rozbudowy przestrzeni miejskiej, rozwoju logistyki oraz rozwoju społeczno-ekonomicznego.
W rzeczywistości, w procesie rozwoju, na przestrzeni lat, przestrzeń miejska i ekonomiczna Da Nang stale się powiększały. Połączenie planowania ruchu drogowego z infrastrukturą miejską stworzyło synchroniczną i nowoczesną przestrzeń miejską, sprzyjającą rozwojowi społeczno-gospodarczemu obszaru wykraczającego poza Da Nang. Miasto stanowi rdzeń łańcucha miejskiego Hue – Da Nang – Chu Lai, Ky Ha – Dung Quat (Van Tuong) – Quy Nhon.
Nowe czynniki rozwoju dla Da Nang
Ponad miesiąc temu Ludowy Komitet Miasta Da Nang wydał decyzję o powołaniu grupy roboczej, która zajmie się zbadaniem i zaproponowaniem inwestycji w budowę miejskiej linii kolejowej łączącej Da Nang i Quang Nam.
Wcześniej miasto ubiegało się o inwestycję w projekt budowy linii kolejowej z centrum Da Nang do Hoi An, a łączny szacowany kapitał inwestycyjny miał wynieść od 7 497 do 14 995 miliardów VND.
Ludowy Komitet Prowincji Quang Nam (stary) opublikował również listę projektów inwestycyjnych, nadając im priorytet w 2025 roku, w tym apelując o inwestycje w dwa miejskie projekty kolejowe łączące Hoi An – Da Nang i Chu Lai – Da Nang. Oczekuje się, że te dwie miejskie linie kolejowe odegrają ważną rolę jako pomost między dynamicznym łańcuchem miejskim Da Nang – Dien Ban – Hoi An – Duy Hai – Tam Ky – Nui Thanh.
Jednocześnie stwarza korzystne warunki dla przepływu towarów, usług i siły roboczej, wspiera rozwój gospodarczy, handel, usługi i turystykę uzdrowiskową, tworzy miasta satelickie wokół dworców, budując sieć miejską, która rozwija się równomiernie i w sposób zrównoważony.
W szczególności projekt kolei miejskiej Da Nang-Hoi An, rozpoczynającej się na ulicy Truong Sa i biegnącej wzdłuż drogi prowincjonalnej DT 603B do punktu końcowego na dworcu autobusowym w Hoi An (ulica Hai Ba Trung), został włączony do planowania rozwoju transportu na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050 zarówno dla miasta Da Nang (stare), jak i prowincji Quang Nam (stare), aby nadać nowy impet rozwojowi.
Przed połączeniem miasta Da Nang i prowincji Quang Nam odbyły się wydarzenia mające na celu uruchomienie nowych czynników rozwoju. W mieście odbyła się ceremonia ogłoszenia decyzji nr 1142/QD-TTg Premiera w sprawie utworzenia Strefy Wolnego Handlu w Da Nang o łącznej powierzchni 1881 hektarów, podzielonej na 7 obszarów o głównych funkcjach, takich jak: produkcja, logistyka, handel i usługi, technologia cyfrowa, technologia informacyjna i innowacje.
Prowincja Quang Nam zatwierdziła plan zagospodarowania przestrzennego strefy wolnocłowej przy porcie Tam Hoa (w Otwartej Strefie Ekonomicznej Chu Lai) z trzema kluczowymi obszarami o łącznej powierzchni 744 hektarów, w tym: centrum administracyjno-handlowo-usługowe z budynkami użyteczności publicznej, hotelami i centrami handlowymi; kompleks przemysłowy, magazyny i place manewrowe; obszar portowo-logistyczny. Warto zauważyć, że 27 czerwca, podczas 9. sesji, Zgromadzenie Narodowe (XV kadencja) przyjęło rezolucję w sprawie Wietnamskiego Międzynarodowego Centrum Finansowego zlokalizowanego w Ho Chi Minh i Da Nang.
Aby stworzyć nową markę i siłę napędową dla rozwoju przestrzeni miejskiej, gospodarczej i społecznej, miasto rozważa koncepcję odzyskania terenów w zatoce Da Nang na obszarze prawie 1500 hektarów, w tym wielu sztucznych wysp, stworzenia około 48 km nowej linii brzegowej i utworzenia nowego obszaru miejskiego z funkcjami strefy wolnego handlu, międzynarodowego centrum finansowego powiązanego z wysokiej klasy usługami turystycznymi i zakupowymi.
Miasto planuje przeznaczyć ok. 350 hektarów z łącznie 1500 hektarów ziemi odzyskanej z morza pod zabudowę luksusowymi osiedlami mieszkaniowymi, kompleksami biurowymi instytucji bankowych i ubezpieczeniowych, oddziałami regionalnymi międzynarodowych korporacji... w celu świadczenia usług finansowych i handlowych, łącząc rozwój ze strefą wolnego handlu w Da Nang.
Aby wdrożyć powyższą ideę, Miejski Komitet Ludowy uzupełni planowanie obszaru wkraczającego w morze w zatoce Da Nang w procesie dostosowywania planowania miejskiego Da Nang na okres 2021-2030, z wizją do 2050 r. zgodnie z decyzją nr 1287/QD-TTg Premiera w związku z utworzeniem Wietnamskiego Międzynarodowego Centrum Finansowego w mieście Da Nang.
Miasto nadal wdraża plan generalny rozwoju społeczno-gospodarczego w powiązaniu z wcześniejszym planowaniem urbanistycznym każdej miejscowości zatwierdzonym przez Premiera, aby zapewnić stabilność rozwoju miejskiego, infrastruktury i gospodarki społecznej, a także korygować różnice i powiązania w celu ujednolicenia planów w celu osiągnięcia celu, jakim jest szybki i zrównoważony rozwój.
Source: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html
Komentarz (0)