Do 2026 roku w Delcie Mekongu powstanie 600 km autostrad.

Niedawno premier Pham Minh Chinh przewodniczył konferencji poświęconej realizacji projektów autostradowych w regionie delty Mekongu w mieście Can Tho. Premier zwrócił się do ministerstw centralnych, oddziałów i samorządów o zajęcie się pozostałymi trudnościami i problemami; o dalsze nakłanianie i kierowanie inwestorów i wykonawców do mobilizacji pełnych zasobów finansowych, kadrowych, materiałowych i sprzętowych, organizowania budowy w systemie „3 zmiany, 4 zespoły” i szybkiego ukończenia projektów autostradowych zgodnie z planem. Oczekuje się, że do 2026 roku w regionie delty Mekongu powstanie około 600 km dróg ekspresowych, co przyczyni się do dynamicznego rozwoju społeczno-gospodarczego regionu.

Zakończenie budowy autostrady Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (odcinek przebiegający przez miasto Can Tho) planowane jest na 2026 rok.

Oczekuje się, że wiele projektów zostanie ukończonych w 2025 roku

Według Ministerstwa Budownictwa , w regionie Delty Mekongu realizowanych jest 11 projektów, projektów składowych (DATP) dróg ekspresowych o łącznej długości 434,7 km. Z tego Ministerstwo Budownictwa jest agencją zarządzającą 5 projektami DATP o łącznej długości 211,77 km; a gminy są agencjami zarządzającymi 6 projektami DATP o łącznej długości 216,93 km.

Jeśli chodzi o projekty zarządzane przez Ministerstwo Budownictwa, planowane jest ukończenie do 4 projektów w 2025 roku o długości 191,17 km, w tym: Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau o długości 110,87 km; Cao Lanh – Lo Te o długości 28,8 km; Lo Te – Rach Soi o długości 51,5 km. Pozostałym projektem jest My An – Cao Lanh o długości 26,6 km, którego budowa rozpoczęła się w lipcu 2025 roku, a Ministerstwo Budownictwa planuje jego ukończenie w 2028 roku.

W przypadku 6 projektów, DATP lokalizacji jest agencją zarządzającą, DATP 1 Cao Lanh - An Huu z Ludowym Komitetem prowincji Dong Thap jako agencją zarządzającą ma również zostać ukończony w 2025 roku o długości 16 km. Pozostałe projekty mają zostać ukończone w 2026 roku, a pełne uruchomienie w 2027 roku o długości 200,93 km. Premier nakazał skrócenie postępu tych projektów, w szczególności: DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang o długości 57 km z Ludowym Komitetem prowincji An Giang jako agencją zarządzającą dąży do ukończenia do 19 grudnia 2025 roku; DATP 2, DATP 3, DATP 4 droga ekspresowa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang o długości 132,5 km, której agencją zarządzającą jest Komitet Ludowy Miasta Can Tho, oraz DATP 2 Cao Lanh - An Huu o długości 11,43 km, której agencją zarządzającą jest Komitet Ludowy Prowincji Dong Thap, mają zostać ukończone do 30 kwietnia 2026 r.

Według Ministerstwa Budownictwa, jeśli chodzi o postęp projektu, trasa Cao Lanh - Lo Te ma wartość produkcji wynoszącą 92%, zasadniczo ukończono główną trasę, nadal ukończono drogę dojazdową i skrzyżowanie Lo Te; trasa Lo Te - Rach Soi ma wartość produkcji wynoszącą 99%, zasadniczo ukończono główne elementy i ukończono system bezpieczeństwa ruchu; trasa Can Tho - Ca Mau ma wartość produkcji wynoszącą 75%; trasa Cao Lanh - An Huu: trasa DATP 1 ma wartość produkcji wynoszącą 68%, trasa DATP 2 ma wartość produkcji wynoszącą 53,4%; trasa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang: trasa DATP 1 ma wartość produkcji wynoszącą 62%, a trasa DATP 2, DATP 3, DATP 4 ma średnią wartość produkcji wynoszącą 45%.

Pan Pham Minh Ha, wiceminister budownictwa, powiedział: Całkowite zapotrzebowanie na piasek do projektów fundamentowych wynosi około 54,2 mln m3, a na kamień około 8,7 mln m3. Aby zapewnić źródła materiałów do projektów, dotychczasowy postęp w udzielaniu licencji na kopalnie piasku zasadniczo zaspokoił potrzeby projektów. W szczególności: materiały piaskowe do projektów fundamentowych zostały objęte licencjami lokalnymi na wydobycie 63,31 mln m3, przy zapotrzebowaniu na projekty wynoszącym 54,2 mln m3, jednak dopuszczalna zdolność wydobywcza nie dorównuje postępowi w realizacji projektu; źródło materiałów kamiennych zostało zidentyfikowane na poziomie 5,5 mln m3, a źródło ponad 3 mln m3 nie zostało zidentyfikowane. W przypadku projektów planowanych do ukończenia w 2025 r. całkowite zapotrzebowanie na kamień wynosi 2,9 mln m3, źródło 2,6 mln m3 zostało zidentyfikowane, nadal brakuje 0,3 mln m3, priorytetowe dostawy pochodzą z kopalni kamienia w Ho Chi Minh City i An Giang…

Jeśli chodzi o postęp prac związanych z oczyszczaniem terenu, projekty zostały zasadniczo ukończone; obecnie problemem jest jedynie oczyszczenie terenu w celu nadzoru ruchu i obsługi projektów Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau w prowincjach i miastach Can Tho, An Giang i Ca Mau (inwestor przekazał oznaczenia oczyszczenia terenu lokalnym miejscowościom na początku września 2025 r.), a niektóre lokalizacje linii wysokiego napięcia w prowincjach i miastach Can Tho i Dong Thap nie zostały przeniesione.

Kontynuuj usuwanie trudności i dbaj o postęp prac nad ukończeniem projektu.

Pan Tran Van Thi, Dyrektor Zarządu Projektu My Thuan, powiedział: Do tej pory Zarząd ukończył prace nad ukończeniem mostu Rach Mieu 2, Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi, które wkrótce zostaną ukończone. W związku z dwoma projektami DATP Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau o długości ponad 110 km, Zarząd koncentruje się na ich ukończeniu do 19 grudnia 2025 roku pod nadzorem Premiera. Na placu budowy pracuje ponad 1000 lokomotyw i sprzętu, 3000 pracowników, pracujących w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”. Kontynuowane jest wdrażanie rozwiązań mających na celu przyspieszenie postępu projektu, jego szybkie ukończenie i oddanie do eksploatacji.

Według Pana Le Minh Cuong, Dyrektora Zarządu Projektów Inwestycyjnych Budowy Ruchu Drogowego i Robót Rolnych w Can Tho City, DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway (odcinek drogi ekspresowej przez Can Tho City) ma całkowitą długość około 132,47 km, w tym 100 mostów (około 19 km długości), odcinek mostu ma zostać ukończony do końca tego roku. Całkowite zapotrzebowanie na materiały wypełniające z piasku dla trzech projektów składowych wynosi około 20 milionów m3, z czego zidentyfikowano źródło ponad 17 milionów m3. Can Tho City współpracowało z prowincją Vinh Long w celu wsparcia i zapewnienia źródła piasku dla projektu. Jeśli chodzi o postęp budowy, trzy projekty składowe mają łącznie 11 pakietów budowlanych (10 pakietów budowlanych i 1 pakiet budowlany systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego); wartość wdrożenia do tej pory wynosi ponad 8943 miliardów VND, osiągając 45% postępu.

Przemawiając na niedawnej konferencji, premier Pham Minh Chinh podkreślił: Aby delta Mekongu mogła się rozwijać, konieczne jest rozwiązanie wielu problemów, w tym dwóch kluczowych kwestii, które należy traktować priorytetowo: strategicznej infrastruktury i inwestycji w rozwój wysokiej jakości zasobów ludzkich. Te dwa obszary muszą zostać w pierwszej kolejności potraktowane jako torujące drogę. Dlatego w ostatnich latach Partia i państwo poświęciły wiele uwagi regionowi delty Mekongu, zdeterminowanemu w rozwoju systemu dróg ekspresowych w delcie Mekongu, zaplanowały budowę około 1300 km dróg ekspresowych w regionie, analizowały budowę portu Tran De, budują port Hon Khoai, kontynuują modernizację lotnisk Phu Quoc i Ca Mau... Całkowity kapitał inwestycyjny w infrastrukturę transportową w delcie Mekongu w tym okresie jest wstępnie szacowany na prawie 600 000 miliardów VND, co jest najwyższą kwotą w regionach społeczno-ekonomicznych. Do 2026 roku ukończonych zostanie około 600 km dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu.

Premier zaapelował, aby w najbliższym czasie władze lokalne skupiły się na przywództwie i kierownictwie, a zarządy projektów i wykonawcy skupili się na projektach dróg ekspresowych, które zostały zrealizowane szybko, sprawnie i zgodnie z harmonogramem. Obecnie nadal występują problemy z oczyszczaniem terenu i infrastrukturą energetyczną, a władze lokalne i Grupa ds. Energii Elektrycznej zajmą się nimi kompleksowo w październiku 2025 roku. Zgromadzenie Narodowe przyjęło rezolucję w sprawie usunięcia trudności w dostawach materiałów, Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska będzie kierować wdrażaniem, a wydajność kopalni musi spełniać wymagania wykonawców i zarządów projektów dotyczące piasku; niedopuszczalne jest gromadzenie zapasów ani zawyżanie cen, a wszelkie oznaki naruszeń muszą być ściśle monitorowane. Ministerstwo Budownictwa będzie nadal wzywać i instruować inwestorów i wykonawców do mobilizacji pełnych zasobów finansowych, ludzkich, materiałowych i sprzętowych, organizowania budowy w systemie „3 zmiany, 4 zmiany” oraz ścisłego reagowania na opóźnienia wykonawców; projekty zainaugurowane 19 grudnia 2025 roku muszą być dobrze zrealizowane i dobrze przygotowane. Ministerstwo Obrony Narodowej nakazało odpowiednim jednostkom mobilizację zasobów ludzkich i sprzętu w celu przyspieszenia inwestycji w projekt drogi ekspresowej z Ca Mau do Dat Mui oraz projekt drogi do portu Hon Khoai.

Premier zwrócił się również do władz miasta Can Tho i prowincji An Giang o nakazanie inwestorowi i wykonawcom projektu Chau Doc – Can Tho – Soc Trang należytego wywiązania się z zobowiązań umownych i wzięcia pełnej odpowiedzialności za postępy i jakość projektu. Władze prowincji Dong Thap stanowczo zaapelowały do ​​inwestora i wykonawców projektu komponentu 1 Cao Lanh – An Huu i poleciły im regularne monitorowanie i śledzenie osiadania gruntu w celu podejmowania decyzji o terminie rozładunku; proaktywną współpracę z odpowiednimi agencjami w miejscowościach, w których znajdują się kamieniołomy, w celu priorytetyzacji dostaw materiałów na potrzeby projektu; zwiększenie zasobów finansowych, kadrowych i sprzętowych, organizację budowy w systemie „3 zmian i 4 brygad” oraz przyspieszenie realizacji projektu. Władze prowincji An Giang przyspieszyły realizację procedur inwestycyjnych dla trasy łączącej drogę ekspresową Chau Doc – Can Tho – Soc Trang z przejściami granicznymi Tinh Bien i Khanh Binh.

Faza 1 projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ma łączną długość około 188,2 km (przechodząc przez miasto Can Tho i prowincję An Giang), a łączna wartość inwestycji z budżetu centralnego i lokalnego wynosi 44 691 mld VND. Po ukończeniu i oddaniu do użytku, ten poziomy projekt drogi ekspresowej przyczyni się do zaspokojenia potrzeb transportowych; zwiększy efektywność wykorzystania pionowych dróg ekspresowych północ-południe, stworzy dogodne warunki do połączenia ośrodków gospodarczych w regionie, portów morskich i międzynarodowych przejść granicznych..., tworząc siłę napędową rozwoju społeczno-gospodarczego w regionie delty Mekongu.

Artykuł i zdjęcia: ANH KHOA

Source: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html