Nam Dinh: Zlikwiduj status „oazy”, przyciągnij inwestycje

Aby usunąć „wąskie gardła”, Nam Dinh uznał, że transport musi pójść o krok naprzód, tworząc przesłanki do realizacji celów rozwoju społeczno-gospodarczego.

Aby wyeliminować sytuację „wyspy”, gdy przez dany obszar nie przebiega sieć dróg ekspresowych Północ-Południe, w ostatnich latach Nam Dinh aktywnie skupił się na inwestowaniu w budowę i synchroniczny rozwój infrastruktury drogowej, aby stworzyć sprzyjające warunki do przyciągania inwestycji krajowych i zagranicznych.

Usuń wąskie gardła w ruchu

Przez długi czas Nam Dinh było miejscowością o niskiej efektywności w przyciąganiu inwestycji i rozwoju społeczno -gospodarczym, częściowo z powodu „wąskich gardeł” w systemie infrastruktury transportowej.

Obszar ten ma status „oazy”, gdy nie przebiega przez niego system autostrad północ-południe, wiele ważnych projektów infrastruktury drogowej nie zostało zrealizowanych lub ich budowa dopiero się rozpoczęła, wewnątrzprowincjonalny system komunikacyjny, a zwłaszcza wewnątrzpowiatowy system komunikacyjny, nadal składa się z wielu małych i wąskich dróg, a na tym obszarze znajduje się wiele rzek (Red River, Day River, Ninh Co River, Dao River itp.), co ogranicza łączność regionalną tej lokalizacji.

Widok na wiadukt nad rzeką Dao, łączący ulicę Song Hao z ulicą Vu Huu Loi w mieście Nam Dinh.

Aby usunąć „wąskie gardła”, Nam Dinh uznał, że transport musi pójść o krok naprzód, tworząc przesłanki do realizacji celów rozwoju społeczno-gospodarczego. W ciągu ostatnich 10 lat Nam Dinh aktywnie koncentrował się na mobilizacji wielu zasobów inwestycyjnych w celu budowy i synchronicznego rozwoju infrastruktury transportowej, zwłaszcza infrastruktury drogowej, aby przyciągnąć inwestycje krajowe i zagraniczne.

Dzięki temu prowincja Nam Dinh zainwestowała w budowę szeregu nowych kluczowych projektów infrastruktury drogowej, takich jak: Oś rozwoju łącząca morską strefę ekonomiczną z drogą ekspresową Cau Gie - Ninh Binh; most Tan Phong; most Thinh Long; most Ben Moi, most Dong Cao; modernizacja dróg prowincjonalnych 485B, 487B, 488B, 488C; projekt kanału Day - Ninh Co w ramach projektu rozwoju transportu Północnej Delty; nowa droga Nam Dinh - Lac Quan - droga nadmorska, łącząca Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong; ukończona droga łącząca obie strony drogi ekspresowej Północ - Południe na wschodzie połączyła międzyregionalną prowincję Nam Dinh z Ha Nam ; nowa droga Nam Dinh miasto - oś rozwoju gospodarki morskiej Nam Dinh (trasa ominięcia drogi krajowej nr 10) została dostosowana i uzupełniona w planowaniu zgodnie z rzeczywistością rozwoju społeczno-gospodarczego.

Po ukończeniu budowy mostów, planowane trasy komunikacyjne otworzą przestrzeń dla rozwoju nadmorskich obszarów miejskich, takich jak Thinh Long, Quat Lam, Rang Dong, oraz przemysłu, a zwłaszcza morskiej strefy ekonomicznej prowincji Nam Dinh, łączącej się z krajową trasą ekspresową Północ-Południe. Przyczyni się to do szybkiego tworzenia stref ekonomicznych o wyspecjalizowanych funkcjach, zgodnie z orientacją planistyczną prowincji, i będzie miało pozytywny wpływ na handel i rozwój społeczno-gospodarczy prowincji.

W ramach projektów korzystających z pożyczek ODA, takich jak projekt budowy dróg wiejskich nr 3 w prowincji Nam Dinh, zrealizowano 31 prac. Projekt budowy mostów dla mieszkańców i zarządzania lokalnymi zasobami drogowymi (LRAMP) zakończył realizację planu na pierwszy rok z 13 trasami, w drugim roku z 10 trasami i jest obecnie realizowany w ramach planu na trzeci rok z 12 trasami.

Ponadto prowincja nakazała dystryktom i miastom Nam Dinh zostać inwestorami w realizacji wielu projektów mających na celu renowację i modernizację dróg wojewódzkich, powiatowych, gminnych, międzygminnych i wiejskich.

Prowincja współpracowała z Ministerstwem Transportu w celu odnowienia, modernizacji i budowy 437,7 km dróg ekspresowych, dróg krajowych i dróg wojewódzkich, a łączna kwota inwestycji wyniosła około 18 870 miliardów VND; zmobilizowała zasoby w prowincji w celu odnowienia, modernizacji i budowy 8422 km dróg wiejskich; odnowienia, modernizacji i budowy 7239 nowych mostów i przepustów; 100% gmin i miast ma drogi asfaltowe lub betonowe prowadzące do siedzib gminnych komitetów ludowych; 4216,9 km dróg wiejskich, z których większość ma nawierzchnię o szerokości 3,5–5 m, zostało utwardzonych asfaltem i betonem cementowym, co stanowi około 83%.

Efektywność przyciągania inwestycji

W rozmowie z reporterami gazety Giao Thong, pan Dinh Xuan Hung, dyrektor Departamentu Transportu prowincji Nam Dinh, powiedział, że aby stopniowo inwestować w budowę i ukończenie sieci transportowej prowincji zgodnie z planem, prowincja Nam Dinh nadała priorytet i zmobilizowała wiele źródeł inwestycji w budowę, renowację i modernizację infrastruktury transportowej prowincji.

Budowa mostu nad rzeką Dao, łączącego ulicę Song Hao z ulicą Vu Huu Loi.

Zakończone i oddane do użytku projekty przyczyniły się do zwiększenia efektywności inwestycji, skrócenia odległości między południowymi dzielnicami prowincji a centrum miasta Nam Dinh i sąsiednimi prowincjami, a także do połączenia stref ekonomicznych, np. osi rozwoju łączącej morską strefę ekonomiczną z drogą ekspresową Cau Gie - Ninh Binh.

„W najbliższym czasie kontynuowane będą inwestycje w szereg projektów, takich jak projekt budowy nowej trasy drogowej Nam Dinh – Lac Quan – droga nadbrzeżna, łącząca Truc Tuan – Yen Dinh, Lac Quan – Ngo Dong, projekt budowy trasy ekspresowej Ninh Binh – Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong, mostu Ninh Cuong, mostu Song Hao, projekt budowy mostu nad rzeką Day, łączącego prowincje Ninh Binh i Nam Dinh na trasie ekspresowej Ninh Binh – Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong… tworząc korzystne warunki dla przyciągania inwestycji krajowych i zagranicznych” – powiedział pan Hung.

Według Pana Hunga, departament obecnie aktywnie koordynuje działania z departamentami, oddziałami i miejscowościami w celu przyspieszenia postępu prac budowlanych w szeregu kluczowych projektów komunikacyjnych prowincji i kraju, takich jak: Faza II osi rozwoju drogi łączącej morską strefę ekonomiczną prowincji Nam Dinh z drogą ekspresową Cau Gie - Ninh Binh; odcinek drogi przybrzeżnej przechodzący przez prowincję; most nad rzeką Dao... Oprócz tego departament aktywnie doradza prowincji w sprawie pełnego przygotowania procedur niezbędnych do uruchomienia drogi ekspresowej łączącej odcinek Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong przechodzący przez Nam Dinh o długości 27,6 km; koordynacja z Ministerstwem Transportu w celu rozpoczęcia budowy mostu Ben Moi i przygotowanie procedur inwestycyjnych dla budowy mostu Ninh Cuong.

Konkretnym celem do roku 2030 jest rozwój infrastruktury ruchu drogowego w taki sposób, aby priorytetowo traktować inwestycje w budowę kluczowych projektów, w tym ważnych autostrad krajowych, tras o dużym zapotrzebowaniu na transport i tras łącznikowych, przy jednoczesnej modernizacji istniejącego systemu dróg wojewódzkich do standardów technicznych.

„Determinacja do skoncentrowania wysiłków i stopniowego inwestowania w system infrastruktury transportowej to właściwe rozwiązanie dla Nam Dinh, aby zbudować solidne podstawy do osiągnięcia celu „rozwoju Nam Dinh w zamożną prowincję w kraju do 2030 roku”, zgodnie z Uchwałą Zjazdu Prowincjonalnego Partii na kadencję 2020-2025 oraz Planem Prowincjonalnym na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku” – powiedział pan Hung.

Coraz bardziej udoskonalany i modernizowany system infrastruktury transportowej przyczynił się do rozwoju społeczno-gospodarczego Nam Dinh. Rok 2022 jest szczególnie pamiętny w rankingu Indeksu PCI, w którym Nam Dinh awansowało na 24. miejsce wśród 63 prowincji i miast (awans o 16 miejsc w porównaniu z rokiem 2020), plasując się w dość dobrej grupie w skali kraju. Według raportu rankingowego Indeksu Konkurencyjności Prowincji (PCI) z 2023 roku, Nam Dinh uzyskało łącznie 66,67 punktów, o 1,38 punktu więcej niż w roku poprzednim; w grupie prowincji o medianie wyników całego kraju (66,66 punktów).

Tran Kim

Źródło: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu