Poprawa jakości zasobów ludzkich w branży logistycznej.

W kontekście transformacji cyfrowej, międzynarodowej integracji gospodarczej i dynamicznego rozwoju handlu elektronicznego, logistyka odgrywa coraz ważniejszą rolę w konkurencyjności gospodarki. Stwarza to pilne zapotrzebowanie na wysokiej jakości kadry logistyczne, zdolne do adaptacji do technologii, zarządzania nowoczesnymi łańcuchami dostaw i zaspokajania potrzeb przedsiębiorstw w zakresie zrównoważonego rozwoju.

W kontekście transformacji cyfrowej, międzynarodowej integracji gospodarczej i silnego rozwoju handlu elektronicznego, logistyka odgrywa coraz ważniejszą rolę w konkurencyjności gospodarki.

Obecna sytuacja stwarza pilną potrzebę zatrudnienia wysoko wykwalifikowanych kadr w dziedzinie logistyki, potrafiących dostosować się do nowych technologii, zarządzać nowoczesnymi łańcuchami dostaw i zaspokajać potrzeby przedsiębiorstw w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Przedstawiciele Zachodniego Uniwersytetu Budowlanego podpisali memorandum o współpracy z Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd.

„Pragnienie” wysokiej jakości kadr w logistyce.

Logistyka to zarządzanie i koordynacja działań związanych z transportem, w tym magazynowaniem, pakowaniem i obsługą towarów od miejsca pochodzenia do miejsca przeznaczenia. Celem logistyki jest optymalizacja czasu i redukcja kosztów produkcji, a tym samym zapewnienie bezpiecznego i szybkiego transportu towarów do klientów.

Zdaniem dr Vo Thi Van Na z Wydziału Ekonomicznego (Zachodni Uniwersytet Budowlany), w kontekście międzynarodowej integracji gospodarczej i rozkwitu handlu elektronicznego, logistyka stała się kluczowym sektorem usług, który decyduje o konkurencyjności kraju.

Według raportu Ministerstwa Przemysłu i Handlu dotyczącego logistyki z 2025 roku, prognozuje się, że do 2030 roku zapotrzebowanie na pracowników logistycznych wyniesie 2,2 miliona. W rzeczywistości istnieje znaczna luka między programami kształcenia uniwersyteckiego a umiejętnościami praktycznymi wymaganymi przez przedsiębiorstwa. Absolwenci często nie posiadają umiejętności obsługi nowoczesnych systemów zarządzania ani zdolności radzenia sobie z rzeczywistymi ryzykami w łańcuchu dostaw.

Według dr. Ngo Anh Tuana, wiceprezesa Wietnamskiego Stowarzyszenia Agentów, Brokerów i Usług Morskich, Delta Mekongu od dawna jest kluczowym regionem gospodarczym w zakresie produkcji produktów rolnych i wodnych, odpowiadającym za znaczną część całkowitego wolumenu eksportu ryżu, owoców i owoców morza.

Jednak pomimo ogromnych korzyści skali produkcji i rozległej naturalnej sieci rzecznej (stanowiącej nawet 70% śródlądowych dróg wodnych kraju), sektor rolny boryka się z wąskim gardłem „kosztów logistycznych”. Najnowsze statystyki i badania pokazują, że koszty logistyczne w delcie Mekongu są bardzo wysokie i stanowią 20-30% (a nawet prawie 40% w przypadku niektórych łatwo psujących się produktów rolnych) struktury kosztów produkcji.

Największym paradoksem tego regionu jest to, że pomimo ogromnego potencjału transportu śródlądowego, obecnie nawet 70% rocznego eksportu kraju musi być transportowane drogami do Ho Chi Minh City lub do głębokowodnych portów, takich jak Cai Mep-Thi Vai.

Fragmentacja łańcucha transportowego, połączona z brakiem zintegrowanych regionalnych centrów logistycznych i nowoczesnych, ustandaryzowanych systemów łańcucha chłodniczego, nie tylko podnosi koszty, ale również powoduje znaczne straty produktów rolnych po zbiorach, co poważnie zmniejsza konkurencyjność na rynku międzynarodowym.

Dr Ngo Anh Tuan dodał, że region delty Mekongu nadal zmaga się z niedoborem „miękkiej infrastruktury”, a konkretnie ekosystemu biznesowego i zasobów ludzkich. Lokalny rynek usług logistycznych jest obecnie rozdrobniony, a większość firm działa niezależnie, nie ufając współpracy i dzieląc się zasobami, co uniemożliwia im stworzenie kompleksowego ekosystemu zarządzania łańcuchem dostaw.

Jakość lokalnej siły roboczej ujawnia alarmujące braki. Obecna siła robocza w dużej mierze nie spełnia wymogów cyfryzacji procesów (takich jak umiejętność obsługi podstawowych systemów oprogramowania i przeprowadzania analiz dużych zbiorów danych) i ma trudności z obsługą i zarządzaniem ryzykiem w transporcie multimodalnym. Ponadto wiedza na temat „zielonej logistyki” i standardów zrównoważonego rozwoju (ESG) – które stają się obowiązkowymi barierami technicznymi na rynkach europejskich i amerykańskich – nie została odpowiednio zaktualizowana.

Przedstawiciele Zachodniego Uniwersytetu Budowlanego otrzymali certyfikat członkostwa w Wietnamskim Stowarzyszeniu Rozwoju Zasobów Ludzkich Logistyki.

W oparciu o powyższe praktyki, rozważenie restrukturyzacji i innowacji modeli i programów szkoleniowych w zakresie logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw nie jest jedynie zadaniem poprawy jakości kształcenia. To kluczowe rozwiązanie, które pozwoli na wykształcenie kadry dysponującej odpowiednimi umiejętnościami technologicznymi i myśleniem systemowym, aby pokonać wąskie gardła w łańcuchu dostaw, przyczyniając się do wzrostu wartości produktów rolnych i wodnych oraz promując zrównoważony rozwój w całym regionie delty Mekongu.

Poprawa jakości zasobów ludzkich.

Pan Nguyen Thanh Nha, dyrektor generalny Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd., dodał, że z perspektywy biznesowej, w erze rozwoju sztucznej inteligencji, narzędzia generowane przez AI — zwłaszcza Google Gemini, ChatGPT czy Claude — można w pełni rozwinąć w osobiste przewodniki.

Studenci mogą zdobyć podstawową wiedzę z zakresu logistyki, wykorzystując sztuczną inteligencję do personalizacji i upraszczania pojęć technicznych, przekształcając ją w partnera w zakresie szkoleń z zakresu języka angielskiego, wymiany pracy, negocjacji itp. Jednocześnie mogą wykorzystać kompleksowe możliwości sztucznej inteligencji do tworzenia scenariuszy, rozwijania umiejętności rozwiązywania problemów, reagowania na ryzyko oraz doskonalenia wielowymiarowej oceny i zdolności podejmowania decyzji.

Dr Ha Minh Hieu, zastępca kierownika działu stosunków zewnętrznych Wietnamskiego Stowarzyszenia Rozwoju Zasobów Ludzkich w Logistyce, stwierdził, że rozwiązania dotyczące rozwoju zasobów ludzkich w logistyce i zarządzania łańcuchem dostaw z perspektywy uniwersytetu obejmują wzmocnienie współpracy z przedsiębiorstwami w zakresie szkoleń, udział w doradztwie i ocenie studentów; wzmocnienie doradztwa zawodowego i poradnictwa; a także jednoczesne rozwijanie infrastruktury, programów nauczania i sal ćwiczeń symulacyjnych; oraz zwiększenie liczby dobrze wyszkolonych nauczycieli w odpowiednich dziedzinach i specjalnościach.

Z punktu widzenia biznesu przedsiębiorstwa uczestniczą w projektach badawczych i szkoleniowych w zakresie zasobów ludzkich oraz zlecają ich realizację instytucjom szkoleniowym, opracowują programy stażowe oraz tworzą zasady rekrutacji i wynagradzania dostosowane do każdego stanowiska pracy.

Wysokiej jakości zasoby ludzkie stają się decydującym czynnikiem konkurencyjności przedsiębiorstw logistycznych.

Western University of Construction niedawno opracował program szkoleniowy z zakresu logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw. Według dr Vo Thi Van Na, najważniejszym elementem programu jest 38 punktów ECTS za praktyki, staże i pracę dyplomową. Przejście od tradycyjnych metod kształcenia do modelu organicznie powiązanego z biznesem jest pilną potrzebą, potwierdzającą praktyczną istotność programu szkoleniowego uniwersytetu.

Dzięki elastycznemu stosowaniu modelu nauczania opartego na doświadczeniu szkoła stworzy symbiotyczny ekosystem: studenci zwiększają swoją konkurencyjność, przedsiębiorstwa optymalizują koszty rekrutacji, eliminując wydatki na przekwalifikowanie, a szkoła potwierdza jakość swoich absolwentów, spełniając rygorystyczne wymagania współczesnego rynku logistycznego.

W kontekście globalizacji i gwałtownej transformacji cyfrowej, kwalifikacje zawodowe i umiejętności pracowników logistyki muszą być stale podnoszone. Priorytetowe traktowanie rozwoju zasobów ludzkich jest kluczowe dla zrównoważonego wzrostu i konkurencyjności branży logistycznej.

Tekst i zdjęcia: PHUONG THU

Źródło: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/nang-chat-luong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-d123ad8/