Nowa inspiracja dla przełomowych rozwiązań w infrastrukturze transportowej

Tempo budowy większości projektów dróg ekspresowych jest maksymalne w szczytowym okresie 500 dni i nocy rywalizacji, aby ukończyć 3000 km dróg ekspresowych - ważny cel określony w Uchwale XIII Krajowego Zjazdu Partii.

Budowa tunelu drogowego nr 3, projekt drogi ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon

Jeszcze szybciej

Dziesięć dni po tym, jak premier Pham Minh Chinh rozpoczął trwającą 500 dni i nocy kampanię mającą na celu ukończenie 3000 km drogi ekspresowej (18 sierpnia 2024 r.), tempo prac na placu budowy Pakietu XL03, projektu składowego Quang Ngai-Hoai Nhon w ramach projektu budowy drogi ekspresowej północ-południe w fazie wschodniej w latach 2021-2025, osiągnęło nowy poziom.

Projekt składowy Quang Ngai – Hoai Nhon o długości 88 km, na który przeznaczono łącznie 21 000 mld VND, jest największym projektem spośród 12 projektów składowych północno-południowo-wschodniej trasy ekspresowej w latach 2021–2025.

W szczególności, Pakiet XL03 jest realizowany przez Grupę Deo Ca, a jego głównym celem jest budowa tunelu drogowego o długości 3200 m, zlokalizowanego między dwiema prowincjami Quang Ngai i Binh Dinh. Ten element stanowi ścieżkę krytyczną postępu, decydującą o tym, czy projekt komponentowy Quang Ngai – Hoai Nhon zostanie ukończony do grudnia 2025 roku.

W palącym letnim słońcu, przekraczającym 40 stopni Celsjusza w regionie Południowo-Centralnym, ekipy budowlane tunelu drogowego nr 3 rozpoczęły pracę o 6:00 rano, aby zakończyć pierwszą zmianę około 11:00. Przerwa trwająca ponad godzinę i 30 minut była cennym czasem dla pracowników, którzy mogli szybko zjeść lunch i chwilę się zdrzemnąć w lokalach użyteczności publicznej w pobliżu placu budowy przed rozpoczęciem popołudniowej zmiany, która trwała do późnych godzin nocnych.

Należy dodać, że ekipy mechaniczne, mimo iż muszą pracować na zewnątrz w palącym upale, przygotowując setki ton szalunków obudowy tunelu, czują się o wiele bardziej komfortowo niż inżynierowie i robotnicy pracujący na placu budowy tunelu drogowego nr 3.

Mimo że nie muszą pracować na zewnątrz i są stale napowietrzani, powietrze w tunelu jest zawsze gęste, hałaśliwe i bardzo wilgotne, przez co przypomina „garnek z gulaszem”. Przeciętni ludzie po dłuższym postoju odczują ucisk w klatce piersiowej i duszność.

W głębi tunelu robotnicy obsługujący maszyny wiertnicze cierpliwie wygładzali powierzchnię tunelu, a następnie wiercili setki otworów w twardej skale, przeznaczonych do odstrzału. Atmosfera na placu budowy była gorąca, zgodnie z dyrektywą premiera : „Jeśli coś jest pilne, to tym bardziej pilne”.

Oprócz dodania specjalistycznego sprzętu i wykwalifikowanych techników, aby przyspieszyć postęp prac przy tunelu drogowym nr 3, Deo Ca Group śmiało udoskonaliła również metodę organizacji budowy, dzieląc tunel na wiele mniejszych tuneli, łącząc wykopy nachylonej powierzchni i natryskiwanie zbrojenia bezpośrednio po wykopie.

Pan Bui Hong Dang, dyrektor zarządu tunelu w ramach projektu Quang Ngai-Hoai Nhon (Grupa Deo Ca) powiedział, że to rozwiązanie ma na celu skrócenie czasu budowy i zwiększenie bezpieczeństwa nośności konstrukcji, przezwyciężając problem kształtu, który nie jest optymalny pod względem nośności tunelu.

Dzięki zwiększonej sile i zastosowaniu innowacyjnych metod budowy, na koniec sierpnia 2024 roku postęp prac nad tunelem drogowym nr 3 znacznie przyspieszył w stosunku do wymagań inwestora. Tunel lewy został wykopany na długości 1500 m/3200 m, tunel prawy na długości 1619 m/3200 m.

„Budowa odbywa się w systemie 3 zmianowym, przez 4 ekipy pracujące całą dobę. Oczekujemy, że tunel zostanie wykopany w marcu 2025 r., około 8 miesięcy przed harmonogramem kontraktowym, a wspólnie z innymi jednostkami oddamy do użytku drogę ekspresową Quang Ngai – Hoai Nhon w grudniu 2025 r., prawie 6 miesięcy przed ogólnym harmonogramem” – powiedział pan Dang.

Przyspieszone tempo budowy pojawiło się nie tylko w Pakiecie XL03, ale także w większości projektów budowy autostrad, w które zainwestowało Ministerstwo Transportu (MOT) i samorządy.

W projekcie Komponentu 3 drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Son Hai Group koncentruje się na maksymalnym wykorzystaniu sprzętu i zasobów ludzkich, aby ukończyć pozycje robocze podpisane z inwestorem 3–6 miesięcy przed terminem.

Ponadto Son Hai Group zobowiązała się do ukończenia 52 km drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau w 2025 r., czyli 12 miesięcy przed terminem. Jest zdecydowana ustanowić nowy rekord postępu prac i pragnie być wiodącym przedsiębiorstwem pod względem jakości budownictwa.

„Widzieliśmy wizerunek premiera związany z autostradą, podczas wizyt kontrolnych i instruktaży na miejscu, głównie w święta, soboty i niedziele. Ten wizerunek zainspirował nas, wykonawców i pracowników, do większej determinacji w realizacji powierzonych zadań, do budowy autostrad, które gwarantują postęp i jakość” – powiedział Le Viet Hai, prezes Son Hai Group.

„Przez całe wakacje, przez dni wolne”

Zdaniem pana Nguyen Danh Huy, wiceministra transportu, wdrażając rezolucję XIII Krajowego Zjazdu Partii, od samego początku kadencji rząd zdecydowanie nakazywał wszystkim szczeblom, sektorom i miejscowościom jednoczesne wdrażanie wielu rozwiązań mających na celu promowanie inwestycji w projekty infrastruktury transportowej w celu osiągnięcia ważnych i wybitnych rezultatów.

Do tej pory w kraju ukończono około 1000 km dróg ekspresowych, przebiegających przez 15 prowincji i miast, co zwiększa ich łączną liczbę do prawie 2100 km; ponad 1700 km jest w budowie, a budowa około 1400 km jest w trakcie. Projekty obejmują 48 prowincji i miast w całym kraju.

Nawet w czasie święta narodowego, przypadającego 2 września, pracownicy w całym kraju mają 4 dni wolnego, ale wszyscy wykonawcy projektów dróg ekspresowych, zwłaszcza projektów składowych drogi ekspresowej północ-południe w okresie 2021-2025 realizowanych w regionie centralnym, nadal pracują na 3 zmiany, w 4 zespołach, wykorzystując ostatnie tygodnie pory suchej w 2024 r. do przyspieszenia postępów.

Średnio w ciągu ostatnich 3 lat każdego roku w kraju oddawano do użytku około 300 km autostrad, co odpowiada łącznemu czasowi oddawania do użytku w ciągu poprzednich 10 lat.

„Regularne inspekcje placu budowy, w tym inspekcje krajowe i inspekcje Tet prowadzone przez premiera oraz spotkania Państwowego Komitetu Sterującego ds. ważnych projektów krajowych i kluczowych w sektorze transportu, pozwoliły na szybkie rozwiązanie trudności i przeszkód, budując dynamikę i determinację wśród jednostek budowlanych. Kierownictwo Ministerstwa Transportu również stale monitoruje plac budowy, aby szybko rozwiązywać trudności i przyspieszać postęp prac” – powiedział pan Nguyen Danh Huy.

Jednak cel, jakim jest ukończenie pozostałych 1000 km autostrady w ciągu 500 dni i nocy, nadal stanowi ogromne wyzwanie, zmuszające branżę transportową do jeszcze większego przyspieszenia.

Konkretnie, oprócz 2021 km oddanych do użytku, obecnie w budowie znajduje się około 1700 km dróg ekspresowych, z czego prawie 1200 km ma zostać ukończonych do 2025 r. Spośród projektów, których ukończenie planowane jest na 2025 r., prawie 700 km (należących do 13 projektów/projektów składowych) zasadniczo realizuje harmonogram; pozostałe ponad 300 km wymaga radykalnych zmian i usunięcia wielu trudności i przeszkód, aby mogły zostać ukończone do 2025 r.

W najnowszym rozporządzeniu z 28 sierpnia minister transportu Nguyen Van Thang zwrócił się do wiceministrów transportu, aby zgodnie z przydzielonymi im zadaniami aktywnie nakłaniali inwestorów/rady zarządzające projektami do proaktywnej współpracy z lokalnymi władzami w celu zrealizowania celu 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r., zwłaszcza w przypadku projektów opóźnionych w harmonogramie.

Presja wywierana przez rząd i Ministerstwo Transportu na szybkie oddanie dróg ekspresowych staje się siłą napędową, która pomaga wielu wykonawcom i inwestorom przezwyciężać własne ograniczenia i dokończyć projekty.

Poczucie honoru, duma zawodowa i wizja przyszłości motywują wykonawców do pokonywania trudności. Wielu wykonawców akceptuje „granie na dużą skalę”, gotowi zmniejszyć zyski, aby zwiększyć zatrudnienie i sprzęt, co skróci czas realizacji budowy.

Liderzy firm wykonawczych często są obecni na placu budowy, zwłaszcza w przypadku przesyłek kluczowych dla postępu prac. Oprócz zadań związanych z utrzymaniem przepływu gotówki do przesyłek w końcowej fazie budowy, wielu liderów firm wykonawczych bezpośrednio dba również o posiłki dla pracowników w trakcie zmiany i przyznaje premie ekipom budowlanym z dobrym postępem prac.

Pan Pham Van Khoi, dyrektor generalny Phuong Thanh Construction Company – jednego z głównych wykonawców projektu drogi ekspresowej Bung – Van Ninh – powiedział, że wykonawca zmobilizował wystarczającą liczbę zasobów ludzkich i sprzętu na czas powodzi, zanim rozpocznie się pora deszczowa.

„Kapitał jest zawsze dostępny, czas płatności został skrócony do maksimum, jeśli warunki pogodowe będą sprzyjające, wypłacimy więcej niż przewiduje plan kapitałowy i plan postępu zarejestrowany u inwestora – Zarządu Projektu 6” – podkreślił pan Khoi.

Aby wesprzeć wykonawców podczas 500-dniowego i nocnego szczytu prac, Minister Transportu zwrócił się do zarządów projektów i inwestorów projektów dróg ekspresowych z prośbą o proaktywne działanie i nakłonienie władz lokalnych do usuwania trudności i przeszkód związanych z oczyszczaniem terenu, relokacją infrastruktury technicznej i dostawą materiałów budowlanych; o skupienie się, dużą determinację, podejmowanie dużych wysiłków i konsekwentną realizację prac budowlanych w duchu „pokonywania słońca i deszczu”, „tylko pracy, a nie wycofywania się”, „na 3 zmiany, na 4 zmiany”, „szybkiego jedzenia, pilnego snu”, „podczas świąt, Tet i dni wolnych”, „robienia tego, co trzeba”, „zobowiązania należy dokończyć; obietnice należy dokończyć”, aby przyspieszyć postęp realizacji projektu.

Najpilniejszym zadaniem w tej chwili jest nakazanie wykonawcom skupienia się na budowie elementów, które mają kluczowe znaczenie dla postępu prac, takich jak tunele, duże mosty, obszary wymagające obciążenia oraz wzmocnienie słabego gruntu...

„Chodzi o to, aby podejmować więcej wysiłków, być bardziej zdeterminowanym, bardziej stanowczym, skupiać się na kluczowych punktach; ściśle kierować, jasno przydzielać ludzi, zadania, czas, postępy, terminy realizacji i mieć konkretne produkty” – poprosił szef sektora transportu.

Source: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html