Ogień testuje złoto, trudności testują wytrzymałość

30 kwietnia 1975 roku kraj ogarnęła radość zjednoczenia, Północ i Południe zjednoczyły się jak jedna rodzina. Gdy tylko ucichła strzelanina, kraj natychmiast wkroczył w fazę „odbudowy” i „odbudowy” z popiołów. Na południowym brzegu rzeki Hau, po przejęciu przez siły zbrojne 9. Regionu Wojskowego bazy „Wsparcia Logistycznego” dawnego reżimu, powstała mała fabryka o prostej nazwie „Fabryka Binh Thuy” – poprzedniczka Fabryki X55. 15 września 1975 roku, zgodnie z dyrektywą Sztabu Generalnego, Pułk 962 przekazał do zarządzania przedstawicielowi struktury Regionu 5. 26 października 1975 roku Ministerstwo Obrony Narodowej oficjalnie podpisało decyzję o utworzeniu 5 regionów nadbrzeżnych, co było również datą powstania jednostek afiliowanych, a Fabryka Binh Thuy stała się jednostką afiliowaną 5. Regionu Marynarki Wojennej. Rok później warsztat zmienił nazwę na „Warsztat X55”, rozpoczynając tym samym nieustanną podróż prężnej grupy w wietrznym i słonecznym regionie południowo-zachodnim.

Pułkownik Ho Duc Hoa, były zastępca dyrektora technicznego fabryki X55, zaangażowany w produkcję od najmłodszych lat, wciąż wyraźnie pamięta te trudne lata: „Fabryka była prymitywna, dach stary, sprzęt kiepski, naprawiano jedynie motocykle i broń palną, co spełniało bardzo skromne wymagania techniczne 5. Regionu Marynarki Wojennej. Jednak w obliczu trudności wola pracowników osłabła. Pracowaliśmy i uczyliśmy się jednocześnie, badając każdy detal maszyny i każdy spaw, aby zdobyć doświadczenie. Dopiero w 1995 roku, po zainwestowaniu w maszyny i holowniki, fabryka X55 mogła zbudować swój pierwszy okręt, rozpoczynając tym samym okres rozwoju” – wspominał wzruszony pułkownik Hoa.

Panoramiczny widok na system pływających doków i tysiąctonową windę dokującą w fabryce X55, służącą do wodowania statków i łodzi o dużym tonażu.

W swoich wspomnieniach pułkownik Ho Duc Hoa z uśmiechem wspominał czasy, gdy wraz z kolegami budował pierwszy statek naftowy dla przedsiębiorstwa gospodarczego . W dniu wodowania wszyscy w milczeniu obserwowali, jak przedziera się przez fale rzeki Hau, niosąc zaledwie 300 ton, ale to był słodki owoc długiego procesu wytrwałej nauki. Pułkownik Ho Duc Hoa ze wzruszeniem powiedział: „Budując ten statek, wzięliśmy za motywację ducha i wolę robotników, a za fundament zgromadzone doświadczenie. To właśnie w tamtych latach wielu naszych braci dorastało, stawało się wykwalifikowanymi robotnikami i nadal przekazywało pasję do zawodu młodszemu pokoleniu”.

Zmiana, aby dotrzeć do oceanu

Po półwieczu Fabryka X55 zyskała nowy, nowoczesny i profesjonalny wygląd. W hali o powierzchni prawie 6000 m² pracownicy i inżynierowie używają 10-tonowych dźwigów do łączenia dużych elementów łodzi patrolowej ST294 – trzeciej łodzi o aluminiowym kadłubie zbudowanej przez fabrykę w konstrukcji odwróconej. Jak powiedział Hoang Van Huan, kierownik pierwszego zespołu ds. kadłubów okrętowych, osoba związana z łodzią od momentu otrzymania rysunków: „Budowa łodzi patrolowej ST294 wymaga wysokich umiejętności pracowników, ponieważ konstrukcja kadłuba statku jest wykonana ze stopu aluminium, przez co kształt i struktura są bardziej miękkie niż stal, a nawet niewielkie odchylenie wpłynie na cały kształt. Dlatego każdy spaw, każdy detal, pracownicy tacy jak my muszą wykonywać z najwyższą starannością”.

Obraz 250-tonowego statku towarowego, który rozciąga się i przecina fale na rzece Hau, jest żywym dowodem na rosnący potencjał stoczniowy Factory X55. Ponadto jednostka remontuje i buduje wiele statków ekonomicznych, takich jak: Superdong Phu Quy, jacht Can Tho , Victoria MeKong...; nowoczesne okręty obronne, takie jak: transportowce o wyporności 80–520 ton, statki kontroli połowów, okręty patrolowe i okręty stałej floty milicji. W ostatnich latach Factory X55 promuje również digitalizację procesu budowy. Od wyposażenia w systemy cięcia plazmowego CNC, giętarki do rur, tokarki CNC, po profesjonalne oprogramowanie, takie jak AutoCAD do projektowania 2D, Rhino do symulacji 3D i Tekla Structures, zwiększające dokładność, oszczędzające czas i zasoby ludzkie.

Rozpoznawanie elementów łodzi patrolowej ST294 i ich podłączanie odbywa się za pomocą 10-tonowego dźwigu w warsztacie Naval Factory X55 o powierzchni blisko 6000 m².

Wkraczając w nową erę, podpułkownik Le Van Quoc, zastępca dyrektora fabryki X55, powiedział, że jednostka opracowała długoterminowy plan rozwoju, koncentrując się na modernizacji infrastruktury i sprzętu, inwestowaniu w systemy doków pływających i podnośniki okrętowe o udźwigu 1600 ton, aby sprostać wymaganiom produkcji na dużą skalę. W szczególności fabryka koncentruje się na szkoleniu kadr, uważanych za „kręgosłup” jednostki. Podpułkownik Le Van Quoc dodał: „Wyślemy oficerów, inżynierów i wykwalifikowanych pracowników na specjalistyczne kursy szkoleniowe, aby mogli korzystać z doświadczeń innych jednostek, poprawiając w ten sposób jakość i reputację X55 w przemyśle stoczniowym sektora obronnego”.

W delcie Mekongu, Fabryka X55 jest niczym punkt „odrodzenia” i „inicjacji” dla statków na południowym zachodzie, a nawet przedłużonym ramieniem, które przyczynia się do ochrony platform wiertniczych. W drodze do opanowania nowoczesnej technologii budowy statków, każdy pracownik Fabryki X55 wciąż dąży do celu każdego dnia, wkładając w to całą pasję i dumę żołnierza Marynarki Wojennej. Kontynuować dążenie do sięgnięcia po ocean, do ochrony świętej suwerenności morza i wysp Ojczyzny własnymi rękami i sercami.

    Źródło: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/nha-may-x55-50-nam-truong-thanh-va-hien-thuc-hoa-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-890343