Wykonawca drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho

Zwalczanie powodzi, przyspieszenie budowy.

Na placu budowy zachodniowietnamskiej autostrady, a konkretnie na odcinku przebiegającym przez prowincję An Giang , reporterzy gazety Giao Thong obserwowali setki robotników i dziesiątki maszyn i urządzeń pracujących codziennie.

Wykonawca proaktywnie podzielił projekt na sekcje i prowadził prace budowlane w sezonie powodziowym na drodze ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, w szczególności na odcinku przebiegającym przez prowincję An Giang.

W odniesieniu do pakietu nr 42, podpułkownik Nguyen Thanh Nhang, zastępca dyrektora zarządu projektu Truong Son 11 w Truong Son Construction Corporation, stwierdził, że odcinek drogi ekspresowej przebiegający przez prowincję An Giang ma prawie 14 km długości. Z tego około 4 km znajduje się na obszarze zagrożonym powodzią.

Aby zareagować proaktywnie, wykonawca zorganizował pracowników do przeprowadzenia prac budowlanych w tych obszarach, zanim woda powodziowa zalała pola.

Obecnie ukończono przyczółki pięciu mostów objętych kontraktem, a montaż dźwigarów jest w toku. Oczekuje się, że płyty pomostowe zostaną w dużej mierze ukończone do połowy grudnia. Wiele innych elementów tych mostów również ma zostać ukończonych w tym roku.

Wykonawcy przyspieszają postęp prac na drodze ekspresowej łączącej zachodni Wietnam.

W przypadku odcinków dróg zlokalizowanych na terenach zagrożonych powodzią, wykonawca aktywnie prowadzi prace budowlane nawet w sezonie powodziowym, a pracownicy obecnie instalują knoty drenażowe.

„Plac budowy otrzymuje 2000 metrów sześciennych piasku dziennie, który jest gromadzony w kluczowych obszarach i obszarach zagrożonych powodzią, aby nadać priorytet pracom budowlanym. Celem jest zapewnienie, że prace budowlane nie zostaną zakłócone przez powodzie zalewające pola”.

„Te miejsca w zasadzie już otrząsnęły się ze skutków powodzi, a robotnicy nieustannie pracują nad przyspieszeniem prac” – powiedział podpułkownik Nhang.

W październiku zatrudnij na budowie więcej pracowników.

Według podpułkownika Nhànga, postęp prac budowlanych wynosi obecnie ponad 25%, przekraczając plan o 0,5%. Wykonawca wykazał się ogromną determinacją, aby osiągnąć ten wynik.

„Zorganizowaliśmy pracowników na dwie zmiany, od 7:00 do 23:00, wydłużając ich standardowy czas pracy o cztery godziny. Spodziewamy się, że wykonawca zatrudni na placu budowy 60 kolejnych pracowników w październiku” – powiedział pan Nhàng.

Na wielu odcinkach zachodniowietnamskiej drogi ekspresowej, zwłaszcza na odcinku przebiegającym przez prowincję An Giang, zamontowano knoty drenażowe.

Pan Tran Minh Khang, specjalista techniczny w Tan Nam Construction Joint Stock Company (wykonawcy), poinformował, że budowa nr 45, realizowana przez firmę, ma długość 5,3 km i obejmuje 3 mosty. Do tej pory postęp prac budowlanych osiągnął 26%.

Na placu budowy wykonawca zleca pracownikom wiercenie pali wierconych, wbijanie pali cementowo-gruntowych, budowanie przyczółków, odlewanie belek i instalację kanałów drenażowych.

Firma oddelegowała 100 pracowników wraz z 22 maszynami i urządzeniami. Robotnicy zostali podzieleni na 3 zmiany i 6 brygad budowlanych, pracujących codziennie od 7:00 do 23:00.

Robotnicy pracują po godzinach na placu budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , której odcinek przebiega przez prowincję An Giang.

Zarząd Projektu Inwestycji w Budowę Transportu i Rolnictwa prowincji An Giang (inwestor) ogłosił, że odcinek drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegający przez prowincję objęty jest czterema pakietami przetargowymi: 42, 43, 44 i 45. Całkowity postęp prac wyniósł prawie 30%, przekraczając planowany harmonogram.

Faza 1 projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ma łączną długość 188,2 km i przebiega przez cztery prowincje i miasta: An Giang, Can Tho, Hau Giang i Soc Trang.
Trasa rozpoczyna się przy drodze krajowej nr 91 w mieście Chau Doc (prowincja An Giang) i kończy na skrzyżowaniu z autostradą krajową Southern Hau River, łączącą ją z drogą dojazdową Tran De Port (prowincja Soc Trang). Całkowity koszt inwestycji wynosi 44 691 miliardów VND. Oczekuje się, że cała trasa zostanie ukończona i oddana do użytku w 2027 roku.
Dokładniej rzecz biorąc, projekt składowy 1 w prowincji An Giang ma długość 57,2 km, projekt składowy 2 w mieście Can Tho ma długość 37,2 km, projekt składowy 3 w prowincji Hau Giang ma długość prawie 37 km, a projekt składowy 4 w prowincji Soc Trang ma długość 56,9 km.
Faza 1 projektu obejmuje budowę drogi 4-pasmowej o projektowej prędkości 100 km/h. Ukończenie fazy rozszerzy projekt do 6 pasów.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-thi-cong-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-chay-dua-voi-lu-dbscl-192240930162857113.htm