Widok z bliska na najdłuższy wiadukt portu morskiego w regionie centralnym, który ma zostać zamknięty

TPO – Estakada Thuan An – najdłuższy projekt portu morskiego w regionie centralnym, ma wkrótce ukończyć budowę ostatnich dźwigarów łączących oba brzegi po ponad 2 latach budowy w mieście Hue .

Zgodnie z planem, faza 1 projektu zostanie zrealizowana w ciągu 3 lat i zakończy się w marcu 2025 r. Inwestorem jest Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Prowincji TT-Hue, a budową zajmie się spółka joint venture Tan Nam Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - 479 Hoa Binh Company.

Pan Nguyen Nam Tung, kierownik projektu w firmie wykonawczej Dat Phuong Group Joint Stock Company, poinformował, że obecnie na placu budowy ukończono 70% objętości budowlanej pakietów zgodnie z wartością kontraktu, co pozwala na ukończenie projektu zgodnie z planem w marcu przyszłego roku.

Według zapisów reportera z placu budowy, ekipa budowlana koncentruje się obecnie na ukończeniu najtrudniejszej i najbardziej skomplikowanej części projektu. Chodzi o wieże T27 i T26, zlokalizowane na powierzchni morza, o wysokości zapewniającej 39 metrów prześwitu dla statków o ładowności ponad 5000 ton wpływających i wypływających z portu Thuan An. Znajduje się tam również wieża w kształcie litery A, której wysokość od powierzchni wody do szczytu wynosi 72 metry.

Przy dwóch filarach T27 i T26 robotnicy muszą pracować na wysokości prawie 40 m n.p.m., prawie 19 m wyżej niż w przypadku typowego projektu mostowego. Przy odległości między filarami T27 i T26 wynoszącej około 220 m, wdrażanie techniki symetrycznego wspornika równoważącego jest stale monitorowane, aby uniknąć błędów podczas łączenia całego projektu.

Jak powiedział pan Nguyen Dinh Quyen – zastępca dyrektora zarządu ds. projektów budowy dróg w prowincji Thua Thien Hue – korzystając z sprzyjającej pogody, projekt nabiera tempa, aby otworzyć trasę do końca 2024 roku. Obecnie wykonawcy stopniowo kończą budowę całego systemu przyczółków, filarów i dźwigarów mostowych, jednocześnie przygotowując się do budowy systemu wież wantowych.

Jednak projekt napotyka obecnie trudności z powodu konieczności oczyszczenia terenu. Na południowej drodze dojazdowej w okręgu Thuan An wykonawca musiał przerwać prace po wybudowaniu około 100 m podbudowy z powodu wielu domów, które nie zostały oczyszczone.

„Zwracamy się do jednostek organizacyjnych miasta Hue o przyspieszenie prac porządkowych i przekazania placu budowy. Do zakończenia projektu pozostało niewiele czasu. Jeśli nowy plac budowy zostanie przekazany w szczytowym momencie burz i opadów w ciągu najbliższych dwóch miesięcy, budowa napotka trudności i przerwy, co wpłynie na ogólny postęp całego projektu” – zasugerował przedstawiciel wykonawcy robót budowlanych.

Projekt drogi nadmorskiej przez prowincję TT-Hue i wiadukt nadmorski Thuan An (miasto Hue) ma całkowitą inwestycję w wysokości 2400 miliardów VND w fazie 1. Projekt ma długość trasy 7,785 km, z czego długość wiaduktu wynosi 2,36 km. Zgodnie z projektem wiadukt nadmorski ma do 50 filarów, 2 przyczółki, z głównym przęsłem o długości 218 m i wysokości 40 m. Jest to most Extradosed (most mieszany dźwigarowo-linowy), który jest obecnie jednym z najdłuższych i najwyższych w naszym kraju. Wieża mostu ma 32 m wysokości, zaprojektowana w kształcie litery A powyżej, aby stworzyć estetykę dla projektu. Wysokość od powierzchni wody do szczytu wieży wynosi 72 m.

Ngoc Van

Source: https://tienphong.vn/nhin-gan-cong-trinh-cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-sap-hop-long-post1654076.tpo