Podczas gdy policja drogowa kieruje ruchem na ziemi, kontrolerzy ruchu lotniczego regulują ruch w „dziewiątej chmurze”, aby samoloty mogły startować i lądować całkowicie bezpiecznie.

To bardzo stresująca i pełna presji praca, wymagająca od KSVKL „chłodnej głowy”, wysokiego poziomu koncentracji, spokoju i zdecydowania w każdej sytuacji. Bo minuta rozproszenia uwagi, błędnej decyzji, złego działania może kosztować wiele.

Pan Nguyen Ngoc Quang, szef Centrum Kontroli Zbliżania na lotnisku Noi Bai, powiedział, że operacje lotnicze nie pozwalają na żadne błędy i wymagają od kontrolerów ruchu lotniczego absolutnego skupienia.

Dyżur w KSVKL może trwać maksymalnie 2 godziny. W tym czasie pracownicy KSVKL nie mogą wykonywać prac osobistych, korzystać z telefonów komórkowych ani opuszczać stanowiska służbowego, chyba że jest to konieczne.

Kontrola dai nie zapisuje artykułu.jpeg
Wieża kontroli ruchu lotniczego Noi Bai

Przed startem samolotu KSVKL wyda podstawowe zezwolenie na plan lotu, trasę lotu, pogodę i inne niezbędne informacje. Samolot startuje i kołuje pod nadzorem kontrolera naziemnego.

W przypadku burzy, ulewnego deszczu lub sytuacji awaryjnych, problemów lub gdy warunki nie są jeszcze odpowiednie do lądowania, KSVKL poprosi pilotów o oczekiwanie lub lądowanie na lotniskach zapasowych.

Praca będzie jeszcze bardziej stresująca dla KSVKL w szczycie Księżycowego Nowego Roku 2024, kiedy wzrośnie liczba lotów na lotniskach. Według statystyk, lotnisko Tan Son Nhat obsługuje w tym czasie około 900 lotów dziennie, a lotnisko Noi Bai około 600.

kontroler ruchu lotniczego.jpeg
Kontrolerzy ruchu lotniczego wykonują swoją pracę z dużym skupieniem.

Aby bezpiecznie i szybko obsłużyć dużą liczbę lotów oraz zminimalizować opóźnienia, siły kontroli ruchu lotniczego dołożyły wszelkich starań i wykazały się wysokim poziomem koncentracji podczas całej misji.

Kontrolerzy ruchu lotniczego skutecznie koordynowali operacje lotnicze, regulując przepływ ruchu lotniczego począwszy od fazy lotu długodystansowego, aż po fazę podejścia i lądowania, a jednocześnie zachowując rozsądne odległości między przylatującymi samolotami, aby przyspieszyć proces startu i zmniejszyć zatory na lotnisku.

Aby dobrze wykonywać powyższe zadania, pilot KSVKL musi posiadać wysokie kwalifikacje zawodowe, umiejętności nawigacji lotniczej, umiejętności radzenia sobie w sytuacjach kryzysowych oraz podejmować trafne decyzje przy wydawaniu instrukcji dotyczących startu i lądowania samolotów.

Wysiłki i determinacja służb kontroli ruchu lotniczego w operacjach lotniczych przyczyniły się do bezpieczeństwa tysięcy lotów, co pozwoliło na sprostanie wymaganiom dużej liczby pasażerów wracających do domów, aby świętować Tet i nadejście wiosny.

20 lat świętowania Tet w biurze

Pani Hai Sen (Centrum Kontroli Zbliżania na lotnisku Noi Bai), która pracowała w Departamencie Kontroli Ruchu Lotniczego przez ponad 20 lat, przyznała, że ​​wciąż pamięta uczucie, jakie towarzyszyło jej podczas pierwszego dyżuru w sylwestra. Była wtedy młoda, tuż po szkole, a podczas gdy jej przyjaciele spotykali się z rodzinami, pospieszyła do pracy.

„Zastanawiałam się, czy dobrze wybrałam tę pracę. Ale kiedy dotarłam do biura, zobaczyłam tętniącą życiem atmosferę, ludzi dekorujących brzoskwinie i kumkwaty, układających kwiaty, przygotowujących ciasta i słodycze… Kiedy zaczynałam zmianę, otrzymałam również życzenia noworoczne od pilotów. Nagle poczułam się ciepło i jak w domu” – wspominała pani Sen.

Czas leci, pani Sen spędziła już w biurze 20 dni wolnych od pracy w okresie Tet. Jej rodzina jest już przyzwyczajona do widoku, jak zajęta jest przygotowaniami do Tet, a potem spieszy się, żeby wyjść wcześniej i późno wraca do domu w trakcie Tet.

Tymczasem, pracując jako kontrolerzy ruchu lotniczego, pani Thuy i jej mąż (w Centrum Kontroli Zbliżania na Lotnisku Noi Bai) muszą polegać na dziadkach, którzy zaopiekują się wnukami, aby mogli pracować ze spokojem ducha. Radością kontrolerów ruchu lotniczego w centrum dowodzenia podczas święta Tet jest obserwowanie bezpiecznych lądowań samolotów i sprowadzenie ludzi do domu, gdzie mogą spotkać się ze swoimi rodzinami.

Według ekspertów lotniczych, pomimo dynamicznego rozwoju, w ciągu ostatnich 22 lat branża lotnictwa cywilnego w naszym kraju zachowała absolutne bezpieczeństwo we wszystkich operacjach. Od obsługi mniej niż miliona pasażerów rocznie w 1990 roku, liczba pasażerów przejeżdżających przez lotniska przekroczyła obecnie 100 milionów rocznie.

Zapewnienie bezpieczeństwa każdego lotu jest zadaniem szczególnie ważnym dla przetrwania branży lotniczej, wymagającym jedności, synchronizacji i wysokiej dyscypliny w całym systemie. W tym cichym zaangażowaniu uczestniczy również KSVKL.

Szacuje się, że w 2023 roku liczba lotów na lotnisku Noi Bai wyniesie 188 591, przy czym najwięcej lotów tego dnia wyniesie 667.

W centrum kontroli zbliżania na lotnisku Noi Bai pracuje obecnie 131 kontrolerów ruchu lotniczego, z czego 70 to kobiety. Na drzwiach 60-metrowego pomieszczenia kontroli widnieje czerwony plakat: „Jedna sekunda nieuwagi kosztuje cały rok, jedna minuta subiektywizmu rujnuje karierę”.

Praca jest niezwykle stresująca, wymaga absolutnego skupienia i rozpoznania sytuacji w ciągu 2 sekund. Kontrolerzy ruchu lotniczego to ci, którzy „ukrywają” swoją władzę za kulisami.