Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc - Long Thanh zbliża się do ukończenia.

Według reporterów VTC News, po latach przerwanej budowy, odcinek mostu Phuoc Khanh na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh otrzymuje obecnie skoncentrowane środki od odpowiednich jednostek, aby przyspieszyć postęp prac. Zgodnie z planem, ten kluczowy projekt ma zostać ukończony za około 15 miesięcy, przyczyniając się do rozwiązania kluczowego problemu wąskiego gardła na całej drodze ekspresowej.

Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia - 2

Budowa mostu Phuoc Khanh została wznowiona na początku maja 2025 roku, po zakończeniu procesu wyboru nowego wykonawcy. Projekt jest obecnie realizowany w ramach pakietu J3-1, obejmując pozostałe prace z poprzedniego pakietu J3.

Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia - 3

Wcześniej, w styczniu 2016 roku, rozpoczęto realizację pakietu budowy mostu Phước Khánh, podpisanego przez Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) z konsorcjum Sumitomo Mitsui – Cienco 4. Jednak z powodu trudności z alokacją kapitału i przedłużeniem umów kredytowych, projekt został tymczasowo zawieszony w 2020 roku, po ukończeniu ponad 80% prac. Po prawie pięciu latach stagnacji, projekt został wznowiony z nowym wykonawcą, który będzie kontynuował budowę.

Ostatnie „wąskie gardło” na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia – 4

Obserwacje na placu budowy pokazują, że filar P16 po stronie Nhon Trach ( Dong Nai ) został podniesiony wysoko dzięki zainstalowaniu 6 wiązek lin podporowych, co stanowi ważny krok w budowie mostu Phuoc Khanh i świadczy o szybkim tempie realizacji projektu po jego ponownym uruchomieniu.

Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia - 5

W międzyczasie na głównym filarze P15 po stronie Can Gio ukończono również budowę piątego zestawu want i kontynuowano rozkładanie szóstego zestawu, co wskazuje, że postęp prac nad kluczowymi elementami mostu Phuoc Khanh nabrał tempa po obu stronach projektu.

Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia - 6

Na obu końcach mostu, w rejonach Can Gio i Nhon Trach, drogi dojazdowe do mostu zostały już w większości ukończone, łącznie z położeniem nawierzchni asfaltowej, zainstalowaniem barierek i systemów oświetleniowych, co przyczyniło się do synchronizacji infrastruktury i stworzyło korzystne warunki dla kolejnych etapów budowy.

Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia - 7

Most Phuoc Khanh to jeden z dwóch największych mostów na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, przecinający rzekę Long Thanh i łączący Can Gio (Ho Chi Minh) z Nhon Trach (prowincja Dong Nai). Odgrywa on kluczową rolę w zapewnieniu płynnego ruchu międzyregionalnego. Zaprojektowany jako most wantowy, ma ponad 3 km długości, prawie 22 m szerokości i prześwit 55 m – najwyższy spośród obecnych mostów w Wietnamie.

Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia - 8

Kontrakt o wartości ponad 635 miliardów VND przyznano spółkom joint venture Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company i Freyssinet Vietnam Co., Ltd. Przewidywany czas budowy wynosi 450 dni.

Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia - 9

Wznowienie budowy mostu Phuoc Khanh jest uważane za kluczowy krok w kierunku połączenia całej drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh. Obecnie pozostałe prace budowlane na całej trasie zostały zasadniczo ukończone, a wiele odcinków oddano do użytku.

Ostatnie „wąskie gardło” na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia – 10

Budowa drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh rozpoczęła się w 2014 roku. Projekt ma łączną długość prawie 58 km i przebiega przez prowincje i miasta Tāy Ninh , Ho Chi Minh i Dong Nai. Początkowy koszt inwestycji wyniósł 31 300 miliardów VND, ale obecnie został on zredukowany do 29 587 miliardów VND.

Ostatnie wąskie gardło na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zbliża się do ukończenia - 11

Trasa została zaprojektowana z 4 pasami ruchu i 2 pasami awaryjnymi, a jej maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 100 km/h. Jest to największy projekt autostrady w regionie południowym, łączący regiony wschodni i południowo-zachodni, przyczyniając się do przeciążenia ruchu i zmniejszenia korków w centrum Ho Chi Minh. Jednak z powodu przeszkód związanych z mechanizmami i polityką inwestycyjną oraz trudnościami w pozyskaniu finansowania, projekt doświadczył licznych opóźnień.

Luong Y

Source: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cung-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar993479.html