Importowane samochody zalewają Wietnam, pomimo preferencyjnych opłat rejestracyjnych dla samochodów krajowych.

Od 1 września krajowe modele samochodów otrzymają 50% zniżkę w opłatach rejestracyjnych od państwa, obowiązującą przez 3 miesiące. Zwiększa to presję konkurencyjną na produkty niemontowane w kraju, ale dystrybutorzy nie ograniczyli importu, a wręcz go zwiększyli.

Według danych opublikowanych przez Generalny Departament Celny, we wrześniu kraj zaimportował 18 405 kompletnych samochodów wszelkiego rodzaju, a łączny obrót wyniósł prawie 378 milionów dolarów. W porównaniu z poprzednim miesiącem import samochodów wzrósł o 22,2% pod względem wolumenu i 26,4% pod względem wartości.

W pierwszej połowie października liczba importowanych samochodów docierających do wietnamskich portów utrzymywała się na wysokim poziomie, sięgając 9227 sztuk, przy wartości obrotu 190,7 mln USD. Z czego większość, sięgając 7745 pojazdów, nadal stanowiły samochody z 9 miejscami siedzącymi lub mniej.

Od początku roku do 15 października do Wietnamu zaimportowano w sumie 134 272 kompletnych samochodów, a łączny obrót wyniósł 2,76 mld USD (zdjęcie: Hoang Ha).

W ciągu pierwszych 9 miesięcy 2024 roku Wietnam importował najwięcej samochodów z Indonezji (50 890 sztuk), następnie Tajlandię (47 580 sztuk) i Chiny (21 948 sztuk). Liczba samochodów pochodzących z tego miliardowego kraju gwałtownie wzrosła w 2024 roku, przewyższając wyniki zarówno z 2022 roku (17 333 sztuki), jak i 2023 roku (11 002 sztuki).

Ten wynik jest efektem masowego wejścia na rynek chińskich producentów samochodów w 2024 roku, w tym wielu znanych marek, takich jak BYD czy GAC. Ostatnio Aion, marka samochodów elektrycznych należąca do Guangzhou Automobile Group (GAC Group), wprowadziła na rynek swoje dwa pierwsze produkty: ES i Y Plus.

Aion Y Plus należy do segmentu crossoverów segmentu C, z sugerowaną ceną detaliczną 888 milionów VND. Tymczasem Aion ES plasuje się w segmencie sedanów segmentu D, z ceną 788 milionów VND (zdjęcie: Aion).

Eksperci twierdzą, że powodem, dla którego producenci samochodów nadal aktywnie importują samochody do Wietnamu, mimo preferencyjnych opłat rejestracyjnych dla samochodów krajowych, są dwa główne czynniki. Po pierwsze, rządowa polityka wspierania samochodów krajowych będzie obowiązywać tylko przez 3 miesiące, do końca listopada.

Po drugie, wietnamski rynek motoryzacyjny wszedł w sezon zakupów pod koniec roku i przygotowuje się na okres Nowego Roku Księżycowego. Producenci samochodów często przygotowują odpowiednie zapasy, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu użytkowników.

Obfita podaż stwarza również producentom i dealerom samochodów warunki do stosowania zachęt dla produktów importowanych, zwiększając ich konkurencyjność w stosunku do samochodów krajowych. Na przykład Honda CR-V e:HEV – ta wersja w poprzednich miesiącach była często niedostępna, a nawet „zaginiona”, ale teraz oferuje zachęty u dealera.

Cena katalogowa Hondy CR-V e:HEV nie uległa zmianie, tak jak w przypadku wersji montowanych w kraju na początku września, pozostając na poziomie 1,259 mld VND. Jednak u niektórych dealerów ten wariant jest przeceniony o 50 mln VND, a dodatkowo oferuje pakiet dodatkowych akcesoriów o wartości 40-50 mln VND (zdjęcie: Nguyen Lam).

Source: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm