Pan Nguyen Hoai Chung, dyrektor generalny Phaata International Logistics Exchange: Wykorzystanie szansy dla Dong Nai, aby stać się międzynarodowym centrum logistycznym.

Dong Nai stopniowo stało się strategiczną lokalizacją w rozwoju wietnamskich usług logistycznych. Powiązania regionalne tworzą kompletny ekosystem logistyczny; budowanie mechanizmów i polityk wspierających przedsiębiorstwa, promowanie transformacji cyfrowej oraz zwiększanie konkurencyjności branży to cele, do których dąży prowincja.

Pan Nguyen Hoai Chung, dyrektor generalny Phaata International Logistics Exchange.

Reporterzy z gazety Dong Nai Newspaper oraz radia i telewizji przeprowadzili wywiad z panem Nguyen Hoai Chung, dyrektorem generalnym Phaata International Logistics Exchange, na temat rozwiązań, które pomogą Dong Nai osiągnąć przełom w sektorze logistycznym.

Utworzenie centrum logistycznego o zasięgu międzynarodowym.

• Szanowny Panie, Dong Nai jest uważane za węzeł komunikacyjny dla różnych środków transportu i ma duży potencjał rozwoju usług logistycznych. Jakie jest Pana zdanie na ten temat?

- Dong Nai to nie tylko węzeł komunikacyjny dla różnych środków transportu, ale także wyłania się jako wiodący multimodalny „super węzeł przesiadkowy” w ASEAN. Prowincja dysponuje pełną gamą zoptymalizowanych metod transportu, w tym: Międzynarodowym Portem Lotniczym Long Thanh, miastem portowym i centrum logistyki lotniczej; siecią międzyregionalnych dróg ekspresowych łączących północ-południe i wschód-zachód; systemem dróg wodnych, portów rzecznych i morskich łączących obszar Cai Mep-Thi Vai, otwierających się bezpośrednio na międzynarodowe szlaki żeglugowe; oraz kluczowymi liniami kolejowymi, które znacząco obniżają koszty transportu.

Po fuzji prowincja Dong Nai rozwiązała problem długotrwałego wąskiego gardła: korytarza północ-południe, przebiegającego przez byłą prowincję Binh Phuoc i Wyżynę Centralną. Nowe projekty transportowe ułatwią również połączenie Wyżyny Centralnej i byłej prowincji Binh Phuoc z lotniskiem Long Thanh i portem Cai Mep. Te nowe połączenia oraz śródlądowy terminal kontenerowy Hoa Lu (ICD) pomogą prowincji rozszerzyć jej przestrzeń logistyczną, stając się bramą do przeładunku towarów z Kambodży, Laosu i Tajlandii nad Morze Wschodnie.

Dong Nai rozwija również kompletny ekosystem logistyczny „Port Śródlądowy – Port Morski – Lotnisko”, odgrywając rolę w konsolidacji, przeładunku i płynnym eksporcie towarów. Po zaplanowaniu i wdrożeniu strefy wolnego handlu lotniczego (FTZ) związanej z lotniskiem Long Thanh, prowincja będzie silnie przyciągać łańcuchy dostaw towarów o wysokiej wartości.

• Jakich rozwiązań potrzebuje Dong Nai, aby skutecznie wykorzystać swoje wyjątkowe zalety?

- Moim zdaniem Dong Nai musi skupić się na następujących czterech kluczowych grupach rozwiązań: dokończenie osi logistycznej Północ-Południe, zwłaszcza takich kluczowych projektów, jak most Ma Da - DT753, nowe drogi ekspresowe i sieć kolejowa, które płynnie połączą północne obszary surowcowe z lotniskiem Long Thanh i klastrem portowym Phuoc An/Cai Mep - Thi Vai.

Intensywny rozwój systemu portów śródlądowych i transportu multimodalnego, przybliżając usługi logistyczne do obszarów produkcyjnych. Śródlądowe składy kontenerowe (ICD), takie jak Hoa Lu, Chon Thanh i Dong Phu, muszą stać się „rozszerzonymi portami”, połączonymi z centrum logistyki lotniczej w Long Thanh, aby wspierać przemysły o wysokiej wartości.

Kluczowe są inwestycje w zasoby ludzkie i technologie, zwłaszcza w specjalistyczne szkolenia z zakresu logistyki lotniczej, oraz wdrażanie polityk mających na celu przyciągnięcie wysokiej klasy ekspertów. Ponadto prowincja musi przyspieszyć transformację cyfrową, wdrożyć sztuczną inteligencję (AI) i rozwijać inteligentne parki przemysłowe.

Nadanie priorytetu zielonemu i zrównoważonemu rozwojowi, ochrona ekosystemów podczas wdrażania infrastruktury i przekształcanie stref przemysłowych w modele przyjazne dla środowiska, zgodnie z celem osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r.

Lotnisko Long Thanh jest główną siłą napędową przyszłego rozwoju usług logistycznych w Dong Nai. Zdjęcie: Vuong The

• Oprócz Dong Nai, Ho Chi Minh City jest również kluczową lokalizacją. Jaką rolę w rozwoju regionu i całego kraju odgrywa połączenie i współpraca w zakresie rozwoju logistyki między tymi dwoma miastami?

– Moim zdaniem, nie chodzi tu po prostu o dwie sąsiadujące ze sobą miejscowości, ale o stworzenie „symbiotycznego ekosystemu logistycznego”, który ma kluczowe znaczenie dla konkurencyjności kraju. To połączenie tworzy unikatowy, kompletny multimodalny węzeł logistyczny, łączący transport morski, lotniczy, drogowy i kolejowy w promieniu zaledwie 50 km.

Dzięki temu powiązaniu Wietnam zwiększa swoją konkurencyjność dzięki dużym węzłom logistycznym w regionie, takim jak Singapur, Szanghaj i Dubaj, unikając jednocześnie nakładających się inwestycji dzięki jasnemu podziałowi ról: Ho Chi Minh City jako centrum handlu, usług, przemysłu i portów morskich, a Dong Nai jako centrum produkcji, magazynowania i lotnictwa.

Obie miejscowości odgrywają kluczową rolę w rozprzestrzenianiu korzyści na sąsiednie regiony, a także zwiększają odporność i dzielą się ciężarem w przypadku przeciążenia lub zakłócenia łańcucha dostaw.

Powiązania biznesowe determinują rozwój logistyki.

Jak oceniasz obecny stan transformacji cyfrowej w branży logistycznej?

- Raport o logistyce w Wietnamie z 2023 r., sporządzony przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu pod hasłem „Cyfrowa transformacja w logistyce”, którego byłem współautorem, pokazuje, że 80% przedsiębiorstw uważa transformację cyfrową za bardzo ważną, ale rzeczywisty poziom jej wdrażania jest wciąż bardzo ograniczony.

Dlatego firmy muszą przyspieszyć wdrażanie sztucznej inteligencji w swoich działaniach, takich jak optymalizacja tras transportowych, automatyzacja magazynowania i prognozowanie popytu. Powinny one intensywnie inwestować w cyfrowe zasoby ludzkie i wspierać ścisłą współpracę między szkołami a firmami. Jednocześnie powinny uczestniczyć w cyfrowych ekosystemach i platformach, wykorzystując technologię SaaS (usługa w miarę użytkowania) oraz platformy wymiany logistycznej, aby uzyskać dostęp do nowoczesnych rozwiązań, łączyć się z rynkiem oraz rozwijać sprzedaż i marketing po rozsądnych kosztach.

• Stowarzyszenie Logistyczne Dong Nai zostało właśnie założone. Jakie rekomendacje ma Pan dla stowarzyszenia i jego firm członkowskich w zakresie współpracy i rozwoju?

– Moim zdaniem współpraca i współdziałanie między firmami logistycznymi w branży jest kluczowe. Taka współpraca pomaga przezwyciężyć fragmentację, zoptymalizować koszty, przejść od świadczenia indywidualnych usług do oferowania kompleksowych usług logistycznych; zwiększyć wartość usług, zwiększyć konkurencyjność i uczestniczyć w globalnych łańcuchach dostaw już na poziomie lokalnym.

Stowarzyszenie Logistyczne Dong Nai musi wykorzystać swoją rolę jako politycznego pomostu między prowincją a samorządem lokalnym; przewodzić szkoleniom, transformacji cyfrowej i zielonej logistyce dla swoich członków; oraz budować kulturę przejrzystej współpracy. Dla firm priorytetem powinna być transformacja cyfrowa, aby skutecznie łączyć się i znajdować odpowiednie rynki, zamiast bezpośrednio konfrontować się z dużymi korporacjami, a także wcześnie przygotować się do standardów zielonej logistyki zgodnych z globalnymi trendami.

• Szanowny Panie, jako pionier modelu platformy wymiany logistycznej w Wietnamie, w jaki sposób ocenia Pan rolę Phaata w rozwiązaniu obecnego problemu powiązania podaży i popytu?

- Phaata to nie tylko platforma technologiczna; pozycjonujemy się jako „kompleksowy, połączony ekosystem”, który pomaga rozwiązywać problem podaży i popytu w logistyce, opierając się na trzech głównych filarach:

W przypadku przedsiębiorstw importowo-eksportowych Phaata pomaga spedytorom szybko wyszukiwać, porównywać i wybierać usługi logistyczne, optymalizując koszty i zwiększając konkurencyjność każdej przesyłki, co zwiększa szanse na pozyskanie większej liczby zamówień do Wietnamu.

Dla przedsiębiorstw logistycznych Phaata pełni funkcję rozszerzonego kanału sprzedaży i marketingu, stwarzając możliwości codziennego docierania do nowych klientów/partnerów, zwiększając rozpoznawalność marki, podnosząc konkurencyjność i zapewniając zrównoważony wzrost przychodów zgodnie z nowym trendem O2O (Online to Offline).

Na poziomie branżowym Phaata przyczynia się do promowania przejrzystości rynku, wywierając presję na poprawę jakości usług i zwiększenie konkurencyjności.

Dziękuję bardzo, panie!

(wykonane przez Vuong The )

Source: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/