Pakistan prezentuje serię bezzałogowych łodzi szturmowych

Podczas targów Pakistan International Maritime Exhibition and Conference 2025 (PIMEC 2025) pakistańskie przedsiębiorstwa przemysłu obronnego zaprezentowały projekty bezzałogowych statków powietrznych (UAS), bezzałogowych pojazdów nawodnych (USV) i autonomicznych pojazdów podwodnych (AUV), które obecnie opracowują.

Wśród nich znajdują się: Stingray Technologies USV, Beyond Koncept „Muhassir” USV i „Israr” AUV. Chociaż platformy te są sprzedawane przez firmy prywatne, każda z nich wydaje się być rozwijana w jednej z jednostek Narodowej Komisji Nauki i Technologii (NESCOM).

Marynarka Wojenna Pakistanu wprowadziła do służby cztery nowe bezzałogowe statki powietrzne (BSP).

NESCOM to wiodąca państwowa firma zajmująca się badaniami, rozwojem i produkcją w sektorze obronnym, posiadająca ekosystem spółek zależnych specjalizujących się w różnych dziedzinach. Wiele rozwiązań NESCOM znajduje się w portfolio produktów Stingray Technologies i Beyond Koncept, co ujawnia ich prawdziwą naturę jako komercyjnych spółek zależnych odpowiednich oddziałów NESCOM.

Global Industrial and Defence Solutions (GIDS), które zazwyczaj działa jako dział sprzedaży i marketingu NESCOM, zaprezentowało również morską wersję swojego przyszłego bezzałogowego statku powietrznego (BSP) Shahpar III. Co ciekawe, filmy koncepcyjne wersji morskiej pokazują przeprojektowaną przednią część kadłuba oraz szereg specjalistycznego wyposażenia, w tym boje sonarowe, lekkie torpedy Eghraaq, radar z syntetyczną aperturą (SAR) oraz system rozpoznania elektronicznego i komunikacyjnego (ELINT/COMINT).

Ogólnie rzecz biorąc, fakt, że aż cztery różne platformy bezzałogowe są opracowywane specjalnie na potrzeby działań morskich – tj. trzy USV zdolne do walki, co najmniej jeden bezzałogowy pojazd podwodny (UUV)/AUV i bezzałogowy statek powietrzny średniego pułapu i dużego zasięgu (MALE) – sugeruje, że pakistańska marynarka wojenna (PN) kładzie większy nacisk na systemy bezzałogowe w swoim długoterminowym planie pozyskiwania sprzętu.

W lipcu kierownictwo PN ogłosiło, że będzie dążyć do opracowania bezzałogowych systemów do celów nawodnych, podwodnych i powietrznych – każda z tych koncepcji dowodzi, że Marynarka Wojenna (NHQ) traktuje tę kwestię poważnie.

Czwórka strategicznych pojazdów bezzałogowych

Pierwszym z wymienionych pojazdów jest bezzałogowy półzanurzalny statek Muhassir, o długości całkowitej 10 metrów i wyporności 7,3 tony. Dzięki napędowi strumieniowemu może on osiągać prędkość do 40 węzłów i prędkość przelotową 30 węzłów. Muhassir ma udokumentowany zasięg ciągły ponad 400 mil morskich.

USV Muhassir ma długość do 10 m i wyporność 7,3 tony.

Ogólnie rzecz biorąc, Muhassir jest uważany za dobrą platformę wywiadowczą, obserwacyjną i rozpoznawczą (ISR) i jest wyposażony w podstawowe uzbrojenie (tj. działko automatyczne kal. 12,7 mm sterowane zdalnie (RWS). Jednak jego konfiguracja – tj. radar naprowadzający/poszukiwawczy, wieżyczka elektrooptyczna (EO), LiDAR, kamery panoramiczne, GNSS, INS i system automatycznej identyfikacji (AIS) – koncentruje się bardziej na zapewnieniu świadomości sytuacyjnej.

W rzeczywistości wybór i konfiguracja tego podsystemu dowodzi, że PN wydał kompleksowy zestaw wymagań, kładąc nacisk na budowę efektywnego systemu wykrywania, nawigacji i sieci. Dodanie terminala SATCOM, dedykowanej anteny RF i sprzętu optoelektronicznego dowodzi, że PN chce budować długotrwałe, sieciowe operacje za pośrednictwem USV, a nie jednostki o ograniczonej obsłudze.

Dzięki zasięgowi ponad 400 mil morskich, Muhassir może być zaprojektowany do operowania poza portami Pakistanu. Jeśli zostanie rozmieszczony w bazach pakistańskiej marynarki wojennej (PN) w Karaczi, Ormarze lub Gwadarze, może patrolować większość obszarów przybrzeżnych Pakistanu, stacjonować przy głównych wejściach do tych portów, a nawet operować wzdłuż głównych pakistańskich szlaków morskich, prowadząc ciągłe operacje rozpoznania i rozpoznania (ISR).

Jednak reklamowany „właz wybuchowy” jest niewątpliwie godnym uwagi wyborem konstrukcyjnym, ponieważ sugeruje potencjalną rolę USV w ataku jednokierunkowym, w przeciwnym razie nadającą się do ponownego wykorzystania. Może to wskazywać, że przyszła wersja Muhassira zostanie zaprojektowana jako USV typu kamikaze z głowicą bojową, która umożliwiłaby PN atak w stylu MAGURA bez konieczności modyfikacji konstrukcji.

Zaprezentowano również inny tajemniczy pojazd USV opracowany przez NESCOM, ale nie podano żadnych szczegółowych specyfikacji.

Co ciekawe, inna jednostka NESCOM również zaprezentowała swój USV, ale nie ujawniła większości jego specyfikacji. Ten USV ma długość całkowitą 7,62 metra i może operować nieprzerwanie przez cztery do pięciu godzin, a także jest wyposażony w uzbrojenie kierowane (prawdopodobnie cztery pociski ziemia-ziemia/rakiety).

Ze względu na brak szczegółowych informacji trudno porównać ten USV z Muhassirem, ale model pokazuje, że projektanci zastosowali znacznie prostsze, mniej ostentacyjne podejście. Uzbrojenie sugeruje, że ten USV został zaprojektowany od początku z myślą o celach ofensywnych. Co więcej, bardzo niskie burty i ciemny, gładki pokład sugerują, że celem było zminimalizowanie widoczności, zwłaszcza w nocy.

W rzeczywistości górna część okrętu jest minimalnie wyposażona, z jedynie wieżyczką EO, kilkoma małymi zasobnikami, które mogłyby służyć jako anteny, oraz dwoma prostokątnymi wnękami na głowice elektroniczne lub nuklearne. Jednak w przeciwieństwie do Muhassira, ten USV nie ma wysokiego masztu, osłony radaru, systemu RWS ani SATCOM. Hasło „Bezzałogowy. Niewykrywalny. Niepowstrzymany” podkreśla również ideę stealth i szybkości ponad wszechstronność.

Ten projekt może zatem stanowić pierwszy wyraźny sygnał, że Pakistan pracuje nad jednostką uderzeniową typu Magura, która ma służyć do ataków przybrzeżnych. Jednostka ta mogłaby operować na wcześniej zaplanowanych trasach (z wykorzystaniem GNSS/INS), a w fazie końcowej lub strefie ataku, przełącznik (za pośrednictwem sterowania radiowego w linii wzroku) byłby uruchamiany na sterowanie ręczne. W związku z tym, oprócz pocisków rakietowych, USV może również posiadać luk ładunków wybuchowych, umożliwiający przenoszenie broni na potrzeby misji kamikaze. Ten USV – z mniejszym obciążeniem podsystemów, bardziej stealth i krótszym czasem lotu – wydaje się być z natury bardziej podatny na uszkodzenia niż odporny.

Samolot Corsair suicide USV został opracowany przez prywatną firmę Woot-Tech.

Pakistański sektor prywatny również angażuje się w przestrzeń USV. Corsair firmy Woot-Tech jest reklamowany jako platforma kamikaze, zaprojektowana do atakowania „opancerzonych okrętów wojennych i obiektów portowych bez możliwości łatwego wykrycia lub przechwycenia”.

Według Woot-Tech, Corsair może osiągnąć prędkość 30 węzłów, przewieźć ładunek o masie 50 kg i ma zasięg około 100 mil morskich. Ma długość całkowitą 4 metrów i czas lotu wynoszący trzy godziny.

Biorąc pod uwagę deklarowaną rolę, można zasadnie założyć, że podsystem Corsaira priorytetowo traktuje nawigację i sterowanie, a nie intensywne wykorzystanie czujników. Najbardziej prawdopodobna konfiguracja obejmowałaby nawigację opartą na GNSS/INS, w połączeniu z małą wieżyczką EO do sterowania terminalem pod kontrolą operatora.

Opis Corsaira jako trudnego do wykrycia i przechwycenia nawiązuje również do niskiego kadłuba z minimalną liczbą masztów i nadbudówek (co można również zauważyć w koncepcji projektu), co w rezultacie oznacza poświęcenie stałych funkcji ISR i łączności dalekiego zasięgu na rzecz ograniczonej sygnatury radarowej i wizualnej.

W rzeczywistości Corsair jest bliższy „czystemu” kamikaze (jak Magura) niż wielozadaniowemu USV, takiemu jak Muhassir. W tym sensie USV Stingray Technologies może pełnić rolę „albo/albo”, ponieważ można go skonfigurować do różnych zadań, ale koncentruje się bardziej na rozmieszczaniu uzbrojenia niż na jednym celu.

W rzeczywistości Corsair mógłby oznaczać niższe koszty zakupu, a co za tym idzie, możliwość skalowania do większej liczby samolotów (np. do misji szturmowych lub możliwości zniszczenia w misjach samobójczych).

Dron Shahpar-3 może przenosić lekkie torpedy.

Wersja morska Shahpar-3, zaprezentowana na targach PIMEC 2025, to morska lub udoskonalona wersja drona. Koncepcja wyposażenia samolotu w lekkie torpedy, boje sonarowe i specjalistyczne czujniki została zaprezentowana na Międzynarodowych Targach Obronnych i Konferencji IDEAS 2024.

Zmiana ta jest w rzeczywistości próbą zaprezentowania wbudowanego rozwiązania morskiego. Wersja morska wydaje się mieć ulepszony lub zmodyfikowany przedni kadłub – nie wiadomo, czy jest to ulepszenie ogólne, czy też specjalnie zaprojektowany środek zapobiegający erozji solnej. Co ciekawe, projekt nie został jeszcze zademonstrowany w zakresie przewidywanej zdolności do zwalczania okrętów (AShW) za pomocą odpalanego z powietrza pocisku manewrującego (ALCM) Rasoob 250.

Ogólnie rzecz biorąc, Shahpar-3 prawdopodobnie będzie pozycjonowany jako platforma patrolowo-zwalczająca okręty podwodne (ASW) o długim zasięgu. Marynarka Wojenna Filipin może być zainteresowana jego wykorzystaniem jako uzupełnienia przyszłego samolotu patrolowo-morskiego dalekiego zasięgu Sea Sultan (LRMPA), co pozwoliłoby na wydłużenie i zwiększenie zasięgu operacyjnego bez konieczności polegania wyłącznie na kosztownych samolotach załogowych.