Rosja przecina strategiczną linię kolejową Kijowa, stawiając armię ukraińską w trudnej sytuacji

Zbliża się jeszcze większa burza: zmasowany atak militarny Rosji na główny szlak transportowy Ukrainy, czyli system kolejowy.

Według publicznie dostępnych danych Rodiona Miłośnika, ambasadora rosyjskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych , w ciągu zaledwie jednego tygodnia Siły Zbrojne Ukrainy (AFU) przeprowadziły 3500 ataków przy użyciu bezzałogowych statków powietrznych, rakiet i artylerii na infrastrukturę w regionach Ukrainy kontrolowanych przez Rosję.

W odpowiedzi rosyjskie siły zbrojne (RFAF) rozpoczęły zakrojony na szeroką skalę atak na infrastrukturę Ukrainy. Niczym „superburza”, atak RFAF przetoczył się przez nią i zniszczył infrastrukturę Ukrainy. Jednym z głównych celów była ukraińska sieć kolejowa.

W czasach Związku Radzieckiego Ukraina stanowiła front zachodni w walce z NATO. W przypadku III wojny światowej Ukraina stała się punktem wyjścia dla milionowej armii radzieckiej, która miała przemierzyć Europę; była również największą bazą logistyczną i centrum logistycznym Związku Radzieckiego.

Związek Radziecki zbudował wówczas na Ukrainie jeden z najnowocześniejszych systemów kolejowych w Europie. Ukraińska sieć kolejowa rozciąga się na długości 22 000 km, ustępując jedynie Rosji w Europie. Obejmuje sześć przedsiębiorstw kolejowych, 1340 stacji, 129 węzłów pasażerskich, 48 lokomotywowni i zatrudnia 400 000 pracowników kolei.

Kiedy wybuchł konflikt rosyjsko-ukraiński, to właśnie dzięki systemowi kolejowemu Ukraina mogła nieprzerwanie otrzymywać pomoc wojskową od NATO, transportując żołnierzy, broń, amunicję i wiele innych niezbędnych rzeczy na linie frontu w Donbasie, Zaporożu, Charkowie, Chersoniu...

Ukraiński system kolejowy jest niczym gęsta sieć naczyń krwionośnych, pomagająca Siłom Zbrojnym Ukrainy powstrzymać nieustanny atak 700 000 rosyjskich żołnierzy na linii frontu. Moskwa jest zdeterminowana, by sparaliżować ukraiński system kolejowy.

Rosja koncentruje obecnie swoje ataki na wszystkich najważniejszych węzłach ukraińskiej sieci kolejowej, w tym na stacjach, mostach kolejowych, tunelach, pociągach, systemach elektrycznych (gdyż ukraińskie koleje są w pełni zelektryfikowane) i warsztatach naprawczych.

Według statystyk Sztabu Generalnego Armii Czerwonej (AFU), 30% walk na linii frontu koncentruje się w mieście Pokrowsk, które stało się kluczowym punktem na całym rosyjsko-ukraińskim polu bitwy. Armia rosyjska skoncentrowała tu 170 000 żołnierzy do ataku zmasowanego. Jednocześnie AFU w pełni wykorzystuje sieć kolejową, aby stale zwiększać swoje siły i siłę ognia w celu przechwytywania i atakowania armii rosyjskiej.

Aby jak najszybciej odciąć ukraiński system kolejowy i linię zaopatrzeniową AFU, Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej (RFAF) rozpoczęły zmasowany atak na ukraiński system kolejowy o wysokiej intensywności. Atak ten obejmował ataki na czynne pociągi, stacje, obiekty pomocnicze kolei oraz system zasilania kolei.

Według gazety The Guardian wicepremier Ukrainy Ołeksij Kuleba twierdził, że od stycznia do października 2025 r. wojsko rosyjskie przeprowadziło 800 skoncentrowanych ataków na ukraińską sieć kolejową, niszcząc ponad 3000 obiektów i powodując szkody o wartości ponad 1 miliarda dolarów.

Atak RFAF na sieć kolejową miał trzy główne cele: po pierwsze, odciąć transport ukraińskiego zboża do portu w Odessie i uzyskać dochody z eksportu; po drugie, uniemożliwić armii ukraińskiej mobilizację dużych sił; i po trzecie, odciąć szlaki zaopatrzeniowe NATO.

Rosja znalazła kompleksowe rozwiązanie, które pozwoli odciąć „tętnice” Ukrainy. Jednym z wielu aspektów tego rozwiązania jest rozmieszczenie bezzałogowych statków powietrznych Gerans (Geranium) do atakowania celów wroga w „szarej strefie”, na linii frontu i na bliskim zapleczu.

Bezzałogowy statek powietrzny Geran jest modyfikowany, aby zastąpić pociski szturmowe Wichr-1 lub AS-13/18 Kingbolt, które ze względu na wysoki koszt są używane na froncie tylko w wyjątkowych sytuacjach. Dzięki wsparciu dostawców części zamiennych, produkcja bezzałogowych statków powietrznych Geran-2/3 gwałtownie wzrosła wiosną i latem 2025 roku.

Szef stacji kolejowej Łozowa w obwodzie charkowskim poinformował, że rosyjskie wojskowe drony dalekiego zasięgu Geran-3 wielokrotnie ścigały i atakowały ukraińskie pociągi poruszające się z dużą prędkością.

Rosyjskie instytuty badawcze brały udział w modernizacji bezzałogowego statku powietrznego Gerans, który będzie integrował możliwości ataku przy użyciu bezpośredniej kontroli z kamery i anteny Geransa z ukierunkowaniem wiązki, co ma na celu przeciwdziałanie elektronicznym środkom przeciwdziałania.

Te udoskonalenia techniczne pozwoliły bezzałogowym samolotom Gerans atakować ruchome cele, takie jak pociągi, w obszarach położonych blisko linii frontu, podobnie jak pociski kierowane Wichr-1 lub AS-13/18 Kingbolt, ale po znacznie niższej cenie. (Źródło zdjęcia: Military Review, Sina, Kyiv Post).

Sina Zobacz link źródłowy

Oryginalny link do posta Kopiuj link

https://k.sina.cn/article_6226991738_173285a7a020010hxi.html?from=mil

Source: https://khoahocdoisong.vn/nga-cat-tuyen-duong-sat-chien-luoc-cua-kiev-quan-ukraine-bi-day-vao-the-kho-post2149070242.html