Jakość pracy musi być na pierwszym miejscu

Wkraczając w nowy rok 2025, branża transportowa osiąga kamień milowy 80-letniej tradycji „wytyczania szlaków”.

W rozmowie z gazetą Giao Thong minister Tran Hong Minh zapewnił, że ministerstwo będzie zdeterminowane i konsekwentne w usprawnianiu aparatu, zatrudnianiu utalentowanych i kompetentnych kadr, wzmacnianiu zespołu, stawianiu na pierwszym miejscu jakości pracy i wkraczaniu w nową erę w historii kraju.

Wiele opinii wskazywało na duże wyzwania stojące przed „Dowódcą Sektora Transportu” w momencie, gdy premier powierzył mu ważne stanowisko ministra transportu . Czym może Pan podzielić się po dwóch miesiącach swojej pracy?

Minister Transportu Tran Hong Minh. Zdjęcie: Ta Hai.

Dorastając w środowisku wojskowym, spędzając wiele lat pracując przy mostach, drogach i inwestycjach obronnych, kiedy podjąłem się tego zadania, sam doszedłem do wniosku, że niesie ono ze sobą zarówno korzyści, jak i wyzwania. Ministerstwo Transportu to wielosektorowa, wielobranżowa i wielodyscyplinarna instytucja, która zawsze cieszy się dużym zainteresowaniem ze strony społeczeństwa. To jest presja.

Presja jest tym większa, że ​​infrastruktura transportowa jest jednym z trzech przełomów wymienionych w uchwale XIII Zjazdu Partii.

Obciążenie pracą jest ogromne, o czym świadczy prawie 400 000 miliardów VND publicznych inwestycji kapitałowych w sektorze transportu, które Premier przeznaczył na kadencję 2021-2025 . Jak Komitet Wykonawczy i kierownictwo Ministerstwa mogą sprawnie zarządzać realizacją zadań, zapewniając szybkie postępy, ale nie zaniedbując jakości? To jest to, o co się martwię…

Właśnie podjąłem się tego zadania i byłem świadkiem ducha pracy moich kolegów, całej branży, która doskonale zrozumiała dyrektywę premiera: „Ideologia musi być jasna, determinacja musi być wysoka, należy podjąć ogromne wysiłki, działania muszą być radykalne”. Wszelkie prace, „które Partia nakazała, na które zgodził się rząd, które akceptuje Zgromadzenie Narodowe i naród, należy prowadzić tylko do dyskusji i działania, a nie do ustępstw”. Dzięki temu duchowi, w 2024 roku branża transportowa zrealizowała wiele trudnych zadań.

Minister Tran Hong Minh dokonał inspekcji drogi ekspresowej Północ-Południe na odcinku Can Tho-Ca Mau, 10 grudnia 2024 r. Zdjęcie: Le An.

Zadania polityczne i ogrom pracy muszą zostać wykonane w kontekście łączenia, porządkowania i usprawniania ministerstw i oddziałów, zgodnie z Rezolucją 18-NQ/TW. Jakie trudności i korzyści, Pana zdaniem, wiążą się z połączeniem Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Budownictwa, aby zrealizować ważne zadania dla branży?

Przede wszystkim należy stwierdzić, że uporządkowanie i usprawnienie ministerstw i filii stanowi ważną i słuszną politykę mającą na celu wzmocnienie kierowniczej roli Partii i poprawę efektywności zarządzania państwem w sposób scentralizowany i ujednolicony; z naciskiem i w kluczowych punktach, zgodnie z socjalistycznie zorientowaną instytucją gospodarki rynkowej.

Realizując wytyczne Sekretarza Generalnego i Premiera, projekt połączenia Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Budownictwa został starannie i gruntownie zbadany i opracowany w kierunku „usprawnienia – zwartości – wytrzymałości – wydajności – skuteczności – efektywności”, zgodnie z zasadą, że jedna agencja wykonuje wiele zadań, a jedno zadanie jest przypisane tylko jednej agencji, która przewodniczy i ponosi główną odpowiedzialność.

Usprawnienie organizacji i integracja sektora zarządzania miejskiego i wiejskiego Ministerstwa Budownictwa z sektorem transportu pozwoli na stworzenie wspólnej siły, która będzie w stanie podejmować się trudniejszych zadań, większych projektów i szerszego zakresu.

Minister Transportu Tran Hong Minh. Zdjęcie: Ta Hai.

Dotychczas, przy pełnym konsensusie, Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Transportu zakończyły prace nad projektem połączenia obu ministerstw i przekazały go rządowi. Po wydaniu oficjalnej decyzji przez właściwy organ, Ministerstwo podejmie zdecydowane kroki w celu wdrożenia kolejnych rozwiązań.

W związku z nadwyżką kadrową Ministerstwo Transportu poleciło wyspecjalizowanym agencjom jak najszybsze podjęcie działań, eliminowanie pracowników wykazujących słabości za pomocą odpowiednich polityk i systemów, a także zatrzymywanie pracowników wyróżniających się cnotliwością, talentem i kwalifikacjami zawodowymi, aby sprostać wymaganiom nowej sytuacji, zgodnie z wytycznymi Sekretarza Generalnego i Premiera.

Proces usprawniania i reorganizacji aparatu będzie jeszcze wymagał wiele pracy, ale z pewnością przyniesie rezultaty. Potrzebna jest jedność myślenia, świadomości i działania, uznanie całej grupy i samoświadomość każdego działacza i członka partii, a także zdecydowany udział komitetów partyjnych na wszystkich szczeblach.

Uznając rok 2025 za rok o szczególnym znaczeniu, Premier wyznaczył cel wzrostu PKB na poziomie 8%, aby nadać dynamikę, siłę i ducha do wdrożenia planu na rok 2026 i cały okres 2021-2030. Jakie wyzwania i rozwiązania, zdaniem Ministra, Ministerstwo Transportu wdroży w nowym roku, aby przyczynić się do skutecznej realizacji celów rządu?

Rok 2025 wyznaczono jako rok przyspieszenia skutecznej realizacji celów wyznaczonych przez XIII Zjazd Partii.

Dobrą rzeczą jest to, że w ostatnich latach, w dziedzinie mostów i dróg, zespół zarządzający projektami, krajowi wykonawcy i inżynierowie dojrzeli i posiadają dobre kwalifikacje. Jednak rzeczywistość pokazuje, że zadanie dokonania przełomu w infrastrukturze transportowej wciąż wiąże się z wieloma dużymi wyzwaniami.

Projekt lotniska Long Thanh wciąż wymaga przyspieszenia. Kierownictwo i organizacja budowy nie osiągnęły jeszcze oczekiwanej jedności i muszą się nadal doskonalić, aby zwiększyć skuteczność i wydajność.

Doświadczenia międzynarodowe wskazują, że w przypadku dużych projektów, takich jak budowa lotniska Long Thanh, zazwyczaj wymagany jest główny inżynier, główny architekt i główny inżynier dla każdej grupy roboczej/elementu konstrukcyjnego.

Robotnicy zagęszczają grunt na parkingu lotniska Long Thanh nr 4.7. Zdjęcie: Nguyen Nham.

Kolejnym sektorem jest sektor kolejowy. Od wielu lat w Wietnamie nie zrealizowano żadnych dużych projektów kolejowych. Poziom kadry kierowniczej, inżynierów i pracowników domowych jest nadal ograniczony, a brakuje wysokiej jakości zasobów ludzkich dla kolei dużych prędkości i kolei miejskich. Stanowi to ogromną barierę w zakresie przywództwa, kierowania i wdrażania.

Obecnie aparat zarządzania i eksploatacji kolei jest podzielony na 3 organizacje: Wietnamski Zarząd Kolei, Wietnamską Korporację Kolei i Radę Zarządzania Projektami Kolejowymi, w związku z czym jedność w zarządzaniu i kierowaniu nie przyniosła oczekiwanych rezultatów.

Bez gruntownego i starannego przygotowania we wszystkich dziedzinach, wdrażanie nowych projektów z zastosowaniem bardziej złożonych technik i na większą skalę uczyni nas zależnymi od zagranicznych konsultantów i wykonawców.

W przypadku szczególnie dużych projektów wymagających pilnego postępu, takich jak budowa szybkiej kolei Północ-Południe, 19 specjalnych mechanizmów zatwierdzonych przez Zgromadzenie Narodowe musi zostać określonych w rezolucjach i dyrektywach, aby zapewnić solidną podstawę prawną do wytyczania kierunków działań i wdrażania.

Ponadto sektor żeglugi śródlądowej i sektor morski nadal borykają się z wieloma trudnościami i Ministerstwo zdecydowanie nakazuje im ich rozwiązanie, tak aby inwestycje i prace rozwojowe mogły być ukierunkowane i mieć kluczowe znaczenie zgodnie ze specjalistycznym planem zatwierdzonym przez Premiera.

Aby pokonać trudności i wyzwania, Ministerstwo Transportu zmobilizuje maksymalną liczbę pracowników wewnątrz i na zewnątrz ministerstwa, we współpracy z zagranicznymi konsultantami; udoskonali instytucję jako podstawę do konkretyzacji pracy za pomocą szczegółowych planów dla każdego elementu/etapu pracy, przydzielając konkretne i jasne zadania osobom na podstawie ich mocnych stron, doświadczenia i przeszkolonej wiedzy fachowej, w połączeniu ze wzmocnieniem kontroli i nadzoru.

W najbliższej przyszłości konieczne jest połączenie szkoleń krajowych i zagranicznych w celu podniesienia poziomu zarządzania kadrami oficerskimi i inżynieryjnymi Ministerstwa w dziedzinie kolejnictwa i lotnictwa, aby uzyskać zespół wysokiej jakości.

Minister Tran Hong Minh wręczył prezenty pracownikom i inżynierom budującym drogę ekspresową Bung – Van Ninh 3 stycznia 2025 r. Zdjęcie: Ta Hai.

Wkraczając w nową erę, sektor transportu osiągnął również kamień milowy 80-letniej tradycji. Stojąc u progu tego ważnego momentu, jakie przesłanie chce Pan przekazać kadrom i pracownikom całego sektora?

Transport jest branżą, która narodziła się bardzo wcześnie, co jest związane z długością historii kraju.

Kontynuując chwalebną historię „pójścia naprzód, aby torować drogę”, kontynuując i promując osiągnięcia oraz cenne doświadczenia poprzednich pokoleń liderów, przez lata kolektyw kadr, urzędników, pracowników sektora publicznego i pracowników przemysłu podejmował wysiłki dniem i nocą, podczas świąt i Tet, gotowy odłożyć na bok osobiste uczucia, poświęcić swoją młodość każdemu placowi budowy, aby budować drogi, lotniska, porty, linie kolejowe łączące dwa regiony kraju, zwiększając łączność regionalną, otwierając nowe przestrzenie rozwoju, rozwijając miejscowości, wzbogacając kraj.

Transport jest siłą napędową narodu, niczym główne naczynie krwionośne w ludzkim ciele. Jeśli jakiś punkt lub obszar zostanie zablokowany, gospodarka i społeczeństwo ucierpią.

W roku 2025 Ministerstwo Transportu będzie nadal zachowywać dyscyplinę, porządek, solidarność, innowacyjne myślenie, proaktywną kreatywność, stawiając na pierwszym miejscu jakość pracy z najwyższą determinacją i największym wysiłkiem, a kraj będzie wkraczał w nową erę – erę wzrostu narodowego.

Dziękuję bardzo, Panie Ministrze!

Noworoczne przesłanie na Rok Węża od Ministra Transportu Tran Hong Minha.

Source: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm