Rozwój zielonych portów – zwiększanie konkurencyjności wietnamskich przedsiębiorstw – Wietnamskie Narodowe Linie Żeglugowe – VIMC

Dzięki infrastrukturze portowej wietnamski przemysł morski nadal promuje inwestycje i eksploatację systemu portów morskich zgodnie z „zielonymi” i zrównoważonymi kryteriami, synchronicznie łącząc się z regionem i światem , zwiększając wartość towarów importowanych i eksportowanych.

Porty w Wietnamie szybko znajdują „zielone” rozwiązania , aby zrealizować cel rozwoju gospodarki morskiej.

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wyznaczyła sobie cel redukcji emisji gazów cieplarnianych do zera do 2050 roku, a Wietnam nie jest tu wyjątkiem. Dlatego przejście na model zielonego portu jest obowiązkowym wymogiem i warunkiem koniecznym, aby nasz kraj mógł konkurować i integrować się ze światową branżą morską.

Projekt rozwoju zielonego portu jest podzielony na fazy, ale najważniejsza jest faza 2023-2025, która dostosuje przepisy dotyczące zarządzania, inwestycji i budowy portów morskich zgodnie z kryteriami „zielonych” portów. W związku z tym konieczne jest podjęcie działań w celu uzupełnienia kryteriów dla zielonych portów do 2025 roku. Równolegle z procesem inwestowania w system portów morskich i jego eksploatacji, przedsiębiorstwa portowe muszą promować działania z zakresu transformacji cyfrowej, wykorzystując technologie w celu zwiększenia łączności w transporcie – co jest ważnym elementem wspierania rozwoju gospodarki morskiej.

„W ramach przełomu infrastrukturalnego firma kontynuuje energiczną realizację projektów portów głębokowodnych. W szczególności największe środki są skoncentrowane na rozwoju międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio. Wczesne wdrożenie tych projektów podniesie konkurencyjność morską na poziomie międzynarodowym i regionalnym. Firma kontynuuje budowę terminali 3 i 4 portu Lach Huyen, portów głębokowodnych, aż do portu Lien Chieu w Da Nang” – analizuje Nguyen Canh Tinh, Dyrektor Generalny Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Statystyki Administracji Morskiej pokazują, że wzrost przeładunków towarów w wietnamskich portach morskich wynosi co roku dwucyfrowy procent, co uważa się za dobrą dynamikę. Inwestycje w porty i transport morski napływają do Wietnamu, stwarzając możliwości stania się ważnym węzłem tranzytowym. W kontekście ogólnego trendu rozwojowego Wietnam musi wybrać kierunek rozwoju, który zapewni ekologię, czystość i zrównoważony rozwój, zgodnie z globalnymi trendami.

Pan Pham Hoai Chung, przewodniczący zarządu Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), powiedział, że jest to wysoce zrównoważony trend konkurencyjny, który będzie sprzyjał rozwojowi przedsiębiorstw w sektorze morskim. „Premier zaproponował formy rozwoju portów morskich w kierunku rozwoju portów ekologicznych. Wówczas Wietnam przyciągnie inwestorów do inwestowania w synchroniczny i zrównoważony system portów morskich. Rozwinięcie systemu portów morskich w Wietnamie pozwoli na obniżenie kosztów logistycznych, co przełoży się na wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw na arenie międzynarodowej” – skomentował pan Chung.

Obecnie około 70% nowo budowanych statków towarowych na świecie przeszło na paliwo ekologiczne. Wymaga to od portów w Wietnamie szybkiego znalezienia „zielonych” rozwiązań, aby zrealizować cel rozwoju gospodarki morskiej. W porcie Da Nang, do 2025 roku, celem jest koncentracja zasobów na rozbudowie i rozwoju systemu portów morskich, łączenie nauki i technologii, ciągłe innowacje i udoskonalanie w celu ciągłego rozwoju infrastruktury, poprawy jakości eksploatacji portów morskich i usług logistycznych.

„Port Da Nang jest zdeterminowany, aby kontynuować cyfryzację, aby zwiększyć przepustowość, obniżyć koszty i stworzyć klientom optymalne warunki. Obecnie port Da Nang wdrożył proces półautomatyczny, dzięki czemu klienci mogą realizować procedury w domu, co stwarza korzystne warunki dla działalności firm” – powiedział Tran Le Tuan, dyrektor generalny portu Da Nang.

Inwestowanie w budowę i rozwój systemu zielonego portu otworzy ogromne możliwości współpracy.

Gdy porty morskie będą inwestowane i budowane z myślą o obsłudze statków o dużym tonażu wpływających i wypływających, konkurencyjność portu znacznie wzrośnie. Na przykład w Ba Ria – Vung Tau otwarcie bramy łączącej dwa porty: Tan Cang Cai Mep – Thi Vai (TCTT) i Cai Mep International Port (CMIT) zwiększy możliwości eksploatacji portu.

Współpraca w zakresie otwarcia bramy połączeniowej i wykorzystania wspólnego nabrzeża między tymi dwoma portami jest uważana za pionierskie rozwiązanie sojusznicze, mające na celu efektywne wykorzystanie systemu portów morskich naszego kraju. Celem tej współpracy jest wykorzystanie synchronicznej infrastruktury, tworząc w ten sposób połączony port o większej łącznej długości nabrzeża, co poprawi możliwości eksploatacyjne i zwiększy zdolność przyjmowania statków po obu stronach.

„Port Cai Mep – Thi Vai to głębokowodny klaster portowy, port bramny do kluczowego regionu gospodarczego Południa, dlatego tempo wzrostu było ostatnio bardzo wysokie. Brak konieczności inwestowania w dodatkowe nabrzeża, a jednocześnie osiągnięcie przepustowości 400 000 TEU rocznie to przełom i zwycięstwo portów” – powiedział Nguyen Xuan Ky, dyrektor generalny Międzynarodowego Terminalu Cai Mep (CMIT).

Omawiając trend rozwoju zielonych portów w kierunku zrównoważonego rozwoju w kontekście obecnej globalnej konkurencji, dr Hoang Hiep, zastępca dyrektora generalnego Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), zwrócił uwagę, że dla zielonych portów technologia transformacji cyfrowej odgrywa niezwykle ważną rolę. Dlatego, aby zwiększyć konkurencyjność, należy nadal promować współpracę między przedsiębiorstwami portowymi, w tym Portcoast, w oparciu o synchroniczne wdrażanie wielu aplikacji wspierających proces transformacji cyfrowej.

Zielony model portu jest wymogiem obowiązkowym i warunkiem koniecznym, aby przemysł morski mógł konkurować i integrować się ze światową branżą.

Eksperci i przedsiębiorstwa z sektora portowego uważają, że inwestycja w budowę i rozwój ekologicznego systemu portowego otworzy ogromne możliwości współpracy. Porty będą mogły przyjmować superkontenerowce, co stworzy nowy impuls i siłę napędową dynamicznego i efektywnego rozwoju portów. To znacząco zwiększy przychody i zyski operatorów portowych, przyczyniając się do umocnienia pozycji portów w regionie i zwiększenia konkurencyjności przedsiębiorstw w wietnamskim łańcuchu logistycznym w kontekście globalnej integracji.

VOV

Źródło: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/