Pilot myśliwski z największą liczbą godzin lotu w Siłach Powietrznych Wietnamu

(VTC News) - Pod koniec roku udaliśmy się do 923. Pułku Sił Powietrznych (371. Dywizja), aby porozmawiać z dowódcą pułku, starszym podpułkownikiem Tran Thanh Hai, pilotem, który ma nalot ponad 2000 godzin, najwięcej w Siłach Powietrznych.

Pilot myśliwski z największą liczbą godzin lotu w Siłach Powietrznych Wietnamu - 1

O świcie atmosfera pośpiechu ogarnęła 923. Pułk Sił Powietrznych – 371. Dywizję Sił Powietrznych (Tho Xuan, Thanh Hoa). Oficer meteorologiczny zameldował dowódcy pułku, starszemu pułkownikowi Tran Thanh Hai: „Pogoda sprzyja lotom szkoleniowym”. O godzinie 7:00 pojazd wiozący pilotów zatrzymał się przed salą dowodzenia. Po zbadaniu przez lekarza wojskowego żołnierze szybko przeszli do sali konferencyjnej, gdzie znajdowały się tablice z wszelkiego rodzaju symbolami tras lotu i współrzędnych. Szczegółowo omawiali wysokość i schematy lotu wymagane do lotu szkoleniowego. Z sali konferencyjnej, pod zadaszeniem parkingu, dumnie rozpościerały skrzydła „kobry królewskie” Su-30MK2. Su-30MK2 to najnowocześniejszy myśliwiec Sił Powietrznych Obrony Powietrznej, prawie trzy razy większy od samolotów MiG-21 z czasów wojny z USA, z niezwykle zaawansowaną konfiguracją wewnętrzną. To dwumiejscowy naddźwiękowy myśliwiec wielozadaniowy, zdolny do operowania samodzielnie lub w formacji w zróżnicowanym terenie i warunkach pogodowych. Su-30MK2 może osiągnąć prędkość 1350 km/h na małej wysokości i prędkość wznoszenia 230 m/s, wyposażony w precyzyjny system uzbrojenia dalekiego zasięgu o udźwigu do 8 ton. Podczas gdy piloci omawiali rozmieszczenie samolotów, stado „kobr królewskich” Su-30MK2 zostało obudzone przez personel techniczny lotniska. Zespół techniczny, składający się z kilkudziesięciu osób, przygotowywał samolot dzień wcześniej i godzinę przed lotem, aby mógł on wykonać lot szkoleniowy.

Pilot myśliwski z największą liczbą godzin lotu w Siłach Powietrznych Wietnamu - 2

Pilot myśliwski z największą liczbą godzin lotu w Siłach Powietrznych Wietnamu - 3

Pierwszy lot wykonali dowódca pułku, starszy podpułkownik Tran Thanh Hai i zastępca komisarza politycznego, starszy podpułkownik Nguyen Truong Nam. Był to lot meteorologiczny, oceniający warunki pogodowe przed startem Su-30MK2 jeden po drugim, aby wykonać misje szkolenia bojowego. Pod koniec lotu, zdejmując kombinezon lotniczy i wieszając go na wieszaku, starszy podpułkownik Hai szybko wrócił do pokoju, aby oficjalnie przydzielić pilotom zadania lotnicze. Następnie przeszedł do wieży kontroli lotów, aby monitorować załogę i wydawać jej polecenia. Siedząc na wieży obserwacyjnej, dowódca pułku obserwował migające na ekranie parametry lotnicze, trzymając zawsze w ręku krótkofalówkę, gotową do wydawania poleceń. Biuro wyraźnie słyszało każdy oddech. Profesjonalne rozmowy były wymieniane szybko, krótko i wyraźnie. Dla starszego podpułkownika Haia gęsto rozmieszczone przyciski na panelu sterowania były tak znajome, że nawet z zamkniętymi oczami wiedział, gdzie się znajdują, aby sprawnie sterować „kobrą królewską” i wykonywać zaawansowane, trudne techniki lotu. Z wieży kontroli lotów dowódca pułku uważnie obserwował każdy myśliwiec Su-30MK2 zmierzający do miejsca startu na końcu pasa startowego. Po sprawdzeniu parametrów lotniczych i meteorologicznych, udzielił każdemu samolotowi zgody na start drogą radiową.

Pilot myśliwski z największą liczbą godzin lotu w Siłach Powietrznych Wietnamu – 4

Według podpułkownika Haia, podczas każdego szkolenia piloci latają w różnych kategoriach. Klasyczne ćwiczenia lotnicze, takie jak: nurkowanie, proste manewry, złożone manewry w formacji i samodzielnie; strzelanie, bombardowanie, wystrzeliwanie rakiet... – wszyscy piloci muszą być biegli. Oprócz technik sterowania samolotem, żołnierze sił powietrznych muszą również znać na pamięć cechy broni, której używają. W razie wypadku tylko doświadczenie i odwaga mogą pomóc im ocalić samolot, życie swoje i swoich towarzyszy broni.

Pilot myśliwski z największą liczbą godzin lotu w Siłach Powietrznych Wietnamu – 5

Dowódca pułku Tran Thanh Hai powiedział, że selekcja pilotów jest trudna, a szkolenie pilotów myśliwskich jeszcze trudniejsze. „Spośród tysięcy kandydatów tylko jedna osoba nadaje się do nauki pilota myśliwskiego, a spośród setek studentów tylko najlepsi potrafią latać Su-30MK2” – podkreślił dowódca pułku. Jako jeden z pilotów myśliwskich z największą liczbą nalotów w Wietnamie, z ponad 2000 nalotami, podpułkownik Tran Thanh Hai powiedział, że zanim zasiadł za sterami Su-30MK2, przeszedł szkolenie i wykonywał loty na samolotach Jak-52, L-39, MiG-21 i Su-22M4. „Podczas pilotowania samolotu zarówno mózg, jak i kończyny pracują z dużą intensywnością. Środowisko pracy jest specyficzne, ze względu na hałas, wibracje, różnice temperatur i ciśnienie. Ruchy samolotu podczas całego procesu krążenia w powietrzu bezpośrednio wpływają na ich ciała, zwłaszcza na uszy, oczy i wrażliwość nerwów” – powiedział podpułkownik Hai, analizując, dlaczego program treningu fizycznego dla pilotów i dieta muszą być ściśle regulowane.

Pilot myśliwski z największą liczbą godzin lotu w Siłach Powietrznych Wietnamu – 6

4860 kcal/osobę/dzień to standard dla pilotów samolotów Su-30MK2, dwukrotnie wyższy niż racja żywnościowa przeciętnego człowieka. Każdy posiłek pilotów pułku 923 musi składać się z co najmniej 6 dań, w tym 4 dań głównych, 2 dodatków, bogatego menu, elastycznie zmieniającego się każdego dnia. Podpułkownik Tran Thanh Hai powiedział, że według obliczeń ekspertów na świecie szkolenie pilota myśliwskiego kosztuje około 5-10 milionów dolarów, w zależności od typu samolotu. W Wietnamie ludzie często porównują wartość pilota do ilości złota ważącej dokładnie tyle, ile waży jego ciało. „Selekcja pilota jest jak płukanie złota, nie wspominając o długim procesie szkolenia, który wiąże się z ogromnymi kosztami. Dlatego uznanie pilotów myśliwskich Wietnamskich Sił Powietrznych za „dobro narodowe” jest niezaprzeczalne” – powiedział podpułkownik Tran Thanh Hai. Mając prawo do wizyt w domu tylko dwa razy w miesiącu, dowódca pułku Tran Thanh Hai i jego towarzysze są gotowi zaakceptować trudy i poświęcić własne szczęście, aby wykonać powierzone im zadania. Wierzy, że żołnierze strzegący nieba, niezależnie od pory dnia i nocy, muszą być zawsze niezłomni, nie pozwalając, by Ojczyzna została zaskoczona sytuacjami w powietrzu.