Zaproponowano zaprzestanie pobierania opłat, jeśli naprawa drogi krajowej nr 1, północnego odcinka obwodnicy miasta Ha Tinh, będzie się nadal opóźniać.

Droga krajowa nr 1, od południa mostu Ben Thuy do północnej obwodnicy miasta Ha Tinh , została poważnie zdegradowana. Chociaż państwowa agencja zarządzająca i Prowincjonalny Komitet Ludowy przesłały wiele dokumentów do Cienco4 Group i oddziału BOT ds. obwodnicy miasta Vinh z prośbą o naprawę drogi, nie spełniły one tych wymagań. Dziennikarze gazety Ha Tinh przeprowadzili wywiad z wiceprzewodniczącym Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Tran Bao Ha, na ten temat.

Reporter: Panie, w rzeczywistości naprawa zdegradowanej i uszkodzonej drogi krajowej nr 1 od południa mostu Ben Thuy do północnej obwodnicy miasta Ha Tinh jest nadal powolna i nie spełnia wymogów. Jakie jest Pana zdanie na ten temat?

Pan Tran Bao Ha: Projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 1 od południa mostu Ben Thuy do północy obwodnicy miasta Ha Tinh ma długość 35 km, a jego koszt inwestycji wynosi ponad 2400 miliardów VND. Inwestycja została zrealizowana przez spółkę akcyjną Cienco4 Group Joint Stock Company (Cienco4) w ramach modelu BOT (budowa – eksploatacja – przekazanie). Na początku 2014 roku projekt został ukończony i oddany do użytku. Jednak po pewnym okresie eksploatacji nawierzchnia drogi uległa pogorszeniu, wymagała wielokrotnych napraw i obecnie jest poważnie zdegradowana.

Niedawno Prowincjonalny Komitet Ludowy zlecił Prowincjonalnemu Komitetowi Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Departamentowi Transportu koordynację prac z państwową agencją zarządzania drogami i odpowiednimi podmiotami w celu inspekcji i oceny uszkodzeń i pogorszenia stanu nawierzchni. Jednocześnie zwrócono się o naprawę i naprawę uszkodzonych, wyboistych i łuszczących się nawierzchni dróg oraz o naprawę wyblakłych i nieskutecznych linii malarskich… które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zaproponowano zaprzestanie pobierania opłat, jeśli naprawa drogi krajowej nr 1, północnego odcinka obwodnicy miasta Ha Tinh, będzie się nadal opóźniać.

Sytuacja uszkodzenia i degradacji drogi krajowej nr 1, od południa mostu Ben Thuy do północnej części obwodnicy miasta Ha Tinh trwa już od dłuższego czasu.

Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał oficjalny komunikat, w którym zwrócił się do odpowiednich jednostek o pilne usunięcie problemu w marcu 2023 r. Wietnamska Administracja Dróg wielokrotnie nakazywała również II Obszarowi Zarządzania Drogą wzmocnienie kontroli i nadzoru nad naprawami; w przypadku opóźnień w naprawie lub braku zapewnienia jakości, pobór opłat zostanie uznany za tymczasowo zawieszony. II Obszar Zarządzania Drogą przeprowadził kontrolę i zwrócił się do Cienco4 Group, oddziału BOT Obwodnicy Miasta Vinh, o usunięcie usterek, degradacji i uszkodzeń nawierzchni drogi, zapewniając bezpieczeństwo ludzi i pojazdów do 15 września 2023 r.

Jednakże do tego momentu inwestor wielokrotnie nie dotrzymywał terminów, naprawy i prace remediacyjne nie były gruntowne i nie spełniały założonych wymagań czasowych i jakościowych.

Zaproponowano zaprzestanie pobierania opłat, jeśli naprawa drogi krajowej nr 1, północnego odcinka obwodnicy miasta Ha Tinh, będzie się nadal opóźniać.

Inwestorzy odnawiają i przebudowują drogę krajową nr 1 przebiegającą przez miasto Xuan An, w dystrykcie Nghi Xuan.

PV: Czy odpowiedzialność inwestora i podmiotów powiązanych za tę sprawę jest, proszę pana, satysfakcjonująca?

Pan Tran Bao Ha: Można potwierdzić, że odpowiedzialność inwestora, Cienco4 Group, w zakresie pokonywania i gruntownej naprawy uszkodzeń, kolein, dziur, łuszczącej się nawierzchni oraz wyblakłego i nieskutecznego systemu malowania na tej trasie nie jest wysoka. Chociaż Zarząd Dróg Obszaru II, Prowincjonalny Komitet Ludowy, Prowincjonalny Komitet Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Departament Transportu regularnie kontrolowały, nakłaniały i wymagały od inwestora realizacji zgodnie z określonymi harmonogramami, to jednak według raportów państwowych agencji zarządzających, pokonywanie i naprawa przez Cienco4 Group oraz odgałęzienie BOT obwodnicy miasta Vinh są nadal fragmentaryczne, prowadzone na niewielką skalę i nie spełniają wymogów.

Inwestorzy podali wiele powodów uzasadniających to opóźnienie, w tym trudności z pozyskaniem kapitału na konserwację i naprawy. Jednak największym problemem jest nadal brak odpowiedzialności, ponieważ to właśnie ta linia życia kraju jest kluczowa dla zapewnienia płynnego ruchu ludzi i pojazdów oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zaproponowano zaprzestanie pobierania opłat, jeśli naprawa drogi krajowej nr 1, północnego odcinka obwodnicy miasta Ha Tinh, będzie się nadal opóźniać.

Według raportów państwowych agencji zarządzających, prace naprawcze i konserwacyjne wykonywane przez Cienco4 Group, oddział BOT obwodnicy miasta Vinh, są nadal fragmentaryczne, prowadzone na niewielką skalę i nie spełniają wymogów.

Reporter: Jakie rozwiązania będą nadal wdrażane przez Ha Tinh, aby Cienco4 oraz oddział BOT obwodnicy miasta Vinh mogły wykonywać naprawy i prace konserwacyjne, spełniając wymagania czasowe, jakościowe i wydajnościowe, proszę pana?

Pan Tran Bao Ha: W najbliższym czasie Prowincjonalny Komitet Ludowy będzie nadal zlecał Prowincjonalnemu Komitetowi Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Departamentowi Transportu koordynację działań z odpowiednimi stronami w celu przeprowadzenia inspekcji i oceny prac naprawczych i renowacyjnych inwestora Cienco4 oraz oddziału BOT obwodnicy miasta Vinh w związku z uszkodzeniami i degradacją drogi krajowej nr 1 na odcinku od południa mostu Ben Thuy do północy obwodnicy miasta Ha Tinh.

Jeśli naprawa drogi krajowej nr 1 będzie się nadal opóźniać, jak ma to miejsce obecnie, Prowincjonalny Komitet Ludowy prześle dokument do Ministerstwa Transportu i Wietnamskiej Administracji Drogowej z prośbą o rozważenie tymczasowego wstrzymania poboru opłat.

PV: Dziękuję bardzo, Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego!

Fotowoltaika

Źródło