Studenci „śmieją się i płaczą”, gdy właściciel zakazuje pojazdów elektrycznych

(Dan Tri) - Wiele pensjonatów i małych apartamentów nie zezwala na parkowanie pojazdów elektrycznych ze względu na względy przeciwpożarowe, co wzbudza obawy studentów, jeśli w Hanoi zostanie wprowadzony zakaz wjazdu pojazdów benzynowych w określonych godzinach i na określonych obszarach.

Studenci mają trudności ze znalezieniem sposobów poruszania się

Hanoi i Ho Chi Minh przygotowują się do wprowadzenia stref niskiej emisji od 2026 roku, a Hanoi wprowadzi zakaz dla motocykli benzynowych w zależności od przedziału czasowego lub obszaru. To sprawia, że ​​wielu studentów „śmieje się i płacze”, gdy napotykają niezręczne sytuacje.

Bui Thi Trang (studentka drugiego roku Akademii Dyplomatycznej ) porusza się motocyklem benzynowym i wynajmuje pokój w zbiorowym budynku mieszkalnym przy ulicy Luong The Vinh w Hanoi.

„Tam, gdzie mieszkam, samochody elektryczne są całkowicie zakazane” – powiedział Trang.

Czytając informacje o ograniczeniach dla pojazdów benzynowych na obwodnicy nr 1, Trang była zdezorientowana, że ​​jej znane drogi znajdą się w tym rejonie. Jeśli nie przesiądzie się na pojazdy elektryczne, nie będzie mogła dojechać do szkoły, ale po powrocie do internatu nie wiedziała, gdzie zaparkować samochód.

Thu Hien (21 lat, Uniwersytet Nauk Społecznych i Humanistycznych, Wietnamski Uniwersytet Narodowy w Hanoi) również spotkał się z podobną sytuacją. Pensjonat Hiena znajduje się w zaułku, otoczony wieloma mini-apartamentami dla studentów. Podobnie jak w wielu innych dzisiejszych pensjonatach, właściciel, w którym wynajmuje mieszkanie Hien, „mówi nie” pojazdom elektrycznym.

Na pytanie, jaka byłaby największa trudność, gdyby musieli przesiąść się na pojazdy elektryczne, obaj studenci odpowiedzieli, gdzie zaparkować i jaki byłby koszt parkowania.

„Właściciele nie zezwalają na parkowanie motocykli elektrycznych i rowerów. Publiczne parkingi nie mają stacji ładowania. Nie wiem, czy istnieje usługa umożliwiająca parkowanie i ładowanie motocykli elektrycznych. Ale jeśli tak, to przypuszczam, że koszty będą wysokie. To utrudni życie studentom mieszkającym w internatach” – powiedział Trang.

Właściciel poprosił studenta, aby zabrał rower elektryczny w inne miejsce i zaparkował go (zdjęcie: NVCC).

Studentki obawiają się, że samochody elektryczne nie będą mogły być wykorzystywane do dalekich podróży.

„Kiedy chcę wybrać się na wycieczkę poza Hanoi lub wrócić do rodzinnego miasta, nie jestem pewna, czy samochód elektryczny spełni moje potrzeby. Czy punkty ładowania są tak samo wygodne jak stacje benzynowe?” – zastanawiała się studentka.

Thu Thao (studentka pierwszego roku Uniwersytetu Nauk Społecznych i Humanistycznych) jest jedną z niewielu szczęśliwych osób, którym udało się znaleźć miejsce noclegowe, które pozwala na korzystanie z pojazdów elektrycznych. Właściciel wymaga jednak ładowania pojazdu w wyznaczonym czasie, przed godziną 20:00, i nie zezwala na ładowanie w nocy.

Jest to uciążliwe dla uczniów, którzy potrzebują czasu na doładowanie baterii w drodze do szkoły lub pracy. Godziny 19:00-20:00 są często przeciążone z powodu dużego zapotrzebowania.

Poza tym, Thao powiedziała, że ​​ograniczeniami samochodów elektrycznych o średniej cenie są: niewielki zasięg, niska prędkość i szybkie zużycie. Tymczasem studenci nie mają zbyt wiele pieniędzy na zakup wysokiej klasy samochodów elektrycznych.

Potrzebna jest usługa parkowania pojazdów elektrycznych na dużą skalę dla studentów

Pani My, kierowniczka pensjonatu przy Lane 72 Nguyen Trai w Hanoi, ma odmienne zdanie w kwestii umożliwienia lokatorom parkowania i ładowania rowerów elektrycznych.

„Wiele osób korzysta tu z usług wynajmu samochodów elektrycznych. Mogą normalnie ładować akumulatory” – powiedziała pani My.

Według pani My powodem, dla którego w wielu pensjonatach wprowadzono zakaz używania pojazdów elektrycznych, są częste pożary, do których dochodziło w ostatnich latach. Często były one spowodowane zwarciami.

Zakaz używania pojazdów elektrycznych w wielu pensjonatach jest konsekwencją częstych pożarów i eksplozji, do których dochodzi w ostatnich latach (zdjęcie: Tue Minh).

Ponadto stowarzyszenie sąsiedzkie zaleca również zapewnienie bezpieczeństwa przeciwpożarowego w domach wynajmowanych, zwłaszcza tych z dużą liczbą pojazdów elektrycznych. Aby uniknąć długoterminowych problemów, wielu właścicieli nieruchomości zdecydowało się na całkowity zakaz używania pojazdów elektrycznych, aby ułatwić zarządzanie.

Pani My uważa jednak, że całkowity zakaz korzystania z pojazdów elektrycznych nie jest rozwiązaniem humanitarnym, zwłaszcza dla uczniów o niskich dochodach.

Aby ułatwić życie lokatorom, a jednocześnie zapewnić im bezpieczeństwo, pani My wprowadziła szczegółowe przepisy dotyczące parkowania i ładowania pojazdów.

„Pojazdy elektryczne nie mogą być zbyt stare, aby uniknąć zwarć lub pożaru. Nie należy ładować pojazdu w nocy, aby uniknąć przeciążenia prądem. Ponadto, jeśli wystąpi zwarcie lub pożar, problem zostanie rozwiązany szybciej w ciągu dnia. Jednocześnie zezwalam na ładowanie maksymalnie 3-5 pojazdów” – wymieniła podstawowe przepisy pani My.

Kierowniczka podkreśliła dodatkowo, że są to minimalne przepisy mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa życia i mienia osobistego wszystkich osób mieszkających w pensjonacie i mają zastosowanie wyłącznie do pensjonatów z liczbą pokoi mniejszą niż 10. W przypadku pensjonatów z wieloma pokojami te przepisy nie są wykonalne.

Według pani My, każdy akademik może przyjąć tylko określoną liczbę pojazdów elektrycznych ze względu na podłączenie do sieci elektrycznej i zabezpieczenia przeciwpożarowe. Dlatego uważa, że ​​w niedalekiej przyszłości, gdy w centrum miasta będzie obowiązywał limit pojazdów benzynowych, studenci powinni mieć do dyspozycji więcej profesjonalnych, rozległych parkingów dla pojazdów elektrycznych z pełnym, bezpiecznym i niedrogim systemem ładowania akumulatorów.

Le Quynh Chi

Source: https://dantri.com.vn/giao-duc/sinh-vien-do-khoc-do-cuoi-khi-chu-tro-cam-xe-dien-20251205225120684.htm