Usługa „doradztwa” w zakresie benzyny E10 przeżywa rozkwit.

Większość nowszych pojazdów uzyskała certyfikaty producentów potwierdzające ich kompatybilność z benzyną E10. Jednak właściciele starszych motocykli, samochodów, pojazdów rzadko używanych lub tych, które miały wielu poprzednich właścicieli, nadal powinni zachować szczególną ostrożność, przechodząc na ten nowy rodzaj paliwa.

Od 1 czerwca benzyna E10 będzie sprzedawana na wszystkich stacjach benzynowych, całkowicie zastępując benzynę konwencjonalną - Zdjęcie: HUU HANH

Według obserwacji gazety „Tuoi Tre” z 1 czerwca, w salonach sprzedaży samochodów używanych i motocykli, wielu kupujących zaczęło zadawać bardziej szczegółowe pytania dotyczące kompatybilności swoich pojazdów z benzyną E10. W międzyczasie wiele warsztatów i warsztatów było przeciążonych pytaniami, ponieważ wielu właścicieli pojazdów szukało porady technicznej przed przejściem na ten nowy rodzaj paliwa.

Klienci przygotowują się na benzynę E10, a warsztat naprawczy jest przeciążony.

Podając się za klienta pytającego o usługi związane z benzyną E10, reporter skontaktował się z warsztatem samochodowym położonym obok kanału Tan Hoa (dawniej dzielnica Tan Phu). Pan TH, właściciel warsztatu, powiedział, że miniony weekend był jednym z najbardziej obleganych okresów w tym warsztacie od miesięcy.

„W zeszłą niedzielę było prawie w pełni zarezerwowane, a klienci przychodzili, aby sprawdzić swoje pojazdy przed przejściem na benzynę E10” – powiedział pan H., dodając, że większość klientów przyszła, ponieważ obawiali się potencjalnych zmian związanych z przejściem na nowe paliwo. Wiele osób proaktywnie pytało o rozwiązania, które pomogą im płynniej jeździć pojazdami przed przejściem na benzynę E10.

W przypadku pojazdów z gaźnikami, klientom często zaleca się uzupełnienie zbiornika paliwa o określone płyny. Tymczasem właściciele pojazdów z elektronicznym wtryskiem paliwa (FI) są bardziej zainteresowani usługami takimi jak czyszczenie wtryskiwaczy, czyszczenie przepustnicy, czyszczenie kolektora dolotowego lub kontrola układu sterowania silnikiem.

Według cennika tego sklepu, koszt tych produktów waha się od 100 000 do 350 000 VND, nie wliczając dodatku do paliwa, którego cena wynosi około 70 000 VND za butelkę. Po wykonaniu wszystkich zalecanych usług, całkowity koszt może wynieść około 420 000 VND za pojazd.

Nie tylko warsztaty motocyklowe, ale także wiele warsztatów samochodowych odnotowuje podobny trend. Technik z warsztatu samochodowego przy ulicy 22-12 (Ho Chi Minh City) powiedział, że liczba telefonów z zapytaniem o czyszczenie układu paliwowego znacznie wzrosła w ostatnich dniach.

„Klienci dzwonią częściej niż zwykle. Wiele osób chce sprawdzić i wyczyścić układ paliwowy, aby czuć się bezpieczniej, korzystając z benzyny E10” – powiedział pracownik.

Według pracowników warsztatów, wielu właścicieli samochodów wyraziło obawy, że przejście na nowy rodzaj paliwa może wypłukać długo zalegające osady z układu paliwowego, wpływając na jego działanie. Dlatego wielu decyduje się na wcześniejszy przegląd pojazdu, zamiast czekać na wystąpienie problemów.

Osoba ta argumentowała jednak również, że w przypadku pojazdów eksploatowanych normalnie, właściciele niekoniecznie muszą od razu przeprowadzać kosztowne przeglądy. Regularne przeglądy i konserwacja pozostają odpowiednim rozwiązaniem do monitorowania stanu pojazdu.

Odnosząc się do kosztów, przedstawiciel warsztatu stwierdził, że sam proces demontażu zbiornika paliwa i wykonania podstawowego czyszczenia może kosztować ponad 1 milion VND. Jeśli zbiornik paliwa będzie wymagał przepłukania i wyczyszczenia całego układu paliwowego, całkowity koszt może wynieść około 2 milionów VND.

Klienci oglądają używane motocykle w sklepie w Ho Chi Minh City – zdjęcie: C.TRUNG

W starszych motocyklach często dochodzi do zatykania się układu paliwowego i trudności z uruchomieniem.

W sklepie z używanymi motocyklami przy ulicy Phan Dang Luu w dzielnicy Cau Kieu w Ho Chi Minh City liczba klientów przeglądających motocykle utrzymuje się na dość stabilnym poziomie. Co ciekawe, wiele osób pyta o możliwość zakupu bardzo starych modeli, takich jak Honda Super Cub 70, z których niektóre mają ponad 20 lat od daty produkcji i są wyceniane na około 13 milionów VND.

Według właściciela sklepu, model ten wciąż ma swoją bazę klientów, głównie osoby starsze, które chcą kupić kompaktowy samochód do poruszania się po mieście. Wielu klientów ma jednak obawy, czy tak stary samochód będzie płynnie jeździł na benzynie E10, czy łatwo zatka zbiornik paliwa, czy będzie miał trudności z uruchomieniem lub czy po pewnym czasie użytkowania nie będzie się psuł.

„Klienci zadają więcej pytań niż wcześniej, zwłaszcza o starsze modele z gaźnikami. W rzeczywistości motocykle nadal działają normalnie, ale kupujący nadal chcą jasnych wskazówek, jaki rodzaj paliwa jest bardziej odpowiedni” – powiedział pan T, właściciel sklepu z używanymi motocyklami.

Pan Nguyen Minh Tam, który jeździ Yamahą Sirius z 2012 roku, powiedział, że ostatnio zwraca większą uwagę na każde tankowanie. Motocykl, którym jeździ od ponad 10 lat, nadal służy mu do codziennych dojazdów do pracy, ale wiele części zostało wymienionych w małych warsztatach.

„Samochód nadal jeździ normalnie, ale słyszałem, że benzyna E10 zawiera alkohol, pochłania wilgoć, a starsze samochody z gaźnikami mają tendencję do zapychania się, więc trochę się martwię. Nie chodzi o to, że boję się, że gaźnik zepsuje się od razu, ale raczej o to, że problemy mogą pojawić się po pewnym czasie” – powiedział pan Tam.

Pani Le Thu Huong, właścicielka Hondy Wave RSX z 2010 roku, podziela te same obawy. Powiedziała, że ​​używa motocykla głównie do dojazdów na targ i dowożenia dzieci do szkoły, tankując tylko kilka razy w miesiącu. Jej największym zmartwieniem jest to, czy paliwo nie oddzieli się od motocykla, ponieważ jest on rzadko używany.

„Drobne naprawy starego samochodu to prawdziwy problem. Czasami nawet tak prosta rzecz, jak zator paliwa, trudności z uruchomieniem lub niestabilna praca silnika, wymaga udania się do warsztatu. Gdyby istniały jasne wytyczne dotyczące tego, które samochody powinny być zasilane benzyną E10, a które E5, właścicielom starszych aut łatwiej byłoby dokonać wyboru” – powiedziała pani Huong.

Tymczasem pan Tran Quoc Viet, który jeździ Yamahą Nouvo LX z 2011 roku, powiedział, że w jego motocyklu kilkakrotnie wymieniono przewody paliwowe, wyczyszczono gaźnik, wymieniono filtr powietrza i pasek napędowy. Dowiedziawszy się, że w modelach Yamahy z gaźnikami wyprodukowanymi przed 2017 rokiem zaleca się stosowanie benzyny E5RON92, skonsultował się ze swoim mechanikiem, zanim zdecydował się na zmianę paliwa.

„Starsze skutery już i tak są paliwożerne i czasami mają problemy z odpaleniem rano. Nie jestem biegły w technice, więc mam nadzieję, że producent lub stacja benzynowa jasno określą, które typy skuterów są odpowiednie, a które wymagają większej uwagi. Jeśli po prostu powiedzą, że większość skuterów nadaje się do użytku, osoby posiadające starsze skutery nadal nie będą czuły się pewnie” – powiedział Viet.

Pracownicy pompują benzynę E10 do cystern w magazynie A, w bazie paliw Nha Be w Ho Chi Minh City – zdjęcie: TTD

Zachowaj ostrożność kupując używany samochód.

Nie tylko właściciele motocykli, ale także niektórzy właściciele używanych samochodów zaczynają sprawdzać instrukcje obsługi lub pytać dealerów przed przejściem na benzynę E10. Pan Pham Hung, który korzysta z Toyoty Vios z 2008 roku, powiedział, że jego samochód nadal działa bez zarzutu, ale chce wiedzieć, czy producent zaleca stosowanie benzyny E10 w jego modelu.

„Naprawa układu paliwowego w samochodzie kosztuje znacznie więcej niż naprawa motocykla, a ponieważ jeżdżę starszym modelem, muszę być ostrożny” – powiedział Hung.

Dla pani Mai Anh, właścicielki Kii Morning z 2011 roku, kupionej od znajomego z drugiej ręki, niepokojące jest to, że samochód przeszedł wiele napraw, a niektóre części nie są już oryginalne. Ponieważ samochód zmieniał właścicieli tak wiele razy, nie wie, kiedy wymieniano przewody paliwowe, pompę paliwa i filtr paliwa. Teraz, gdy przechodzi na nową benzynę, liczy jedynie na konkretną instrukcję obsługi do swojego modelu samochodu.

W warsztatach samochodowych również zaczynają pojawiać się pytania o benzynę E10, zwłaszcza w przypadku starszych samochodów lub używanych pojazdów importowanych. Technik z warsztatu w dzielnicy Hiep Binh w Ho Chi Minh City powiedział, że należy zwracać uwagę na pojazdy używane od ponad 10-15 lat, pojazdy rzadko użytkowane, pojazdy z wymienianymi pompami paliwa, filtrami paliwa lub przewodami paliwowymi, a także pojazdy bez wyraźnej historii serwisowej.

Według tego technika, nowsze samochody zazwyczaj mają szczelne układy paliwowe i lepiej dopasowane materiały. Jednak w przypadku starszych samochodów bezpieczeństwo zmiany paliwa w dużej mierze zależy od konkretnego stanu danego pojazdu.

Jeśli w zbiorniku paliwa gromadzi się osad, filtr paliwa nie był wymieniany od dłuższego czasu lub uszczelki są zużyte, przejście na paliwo etanolowe może nasilić te problemy. Suzuki zapewnia jednak, że modele Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx i Eeco są kompatybilne z benzyną E10.

Mitsubishi Vietnam zaleca klientom zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu, aby dowiedzieć się, jaki rodzaj paliwa jest odpowiedni dla danego pojazdu. W przypadku pojazdów użytkowanych sporadycznie i przez dłuższy czas, firma zwraca uwagę na przechowywanie paliwa w zbiorniku, aby uniknąć oddzielania się wody, co jest częstym problemem w przypadku stosowania bioetanolu.

Według ekspertów motoryzacyjnych, największą uwagę należy poświęcić starszym samochodom, które są zbyt stare, były użytkowane przez 10–20 lat, miały wielu poprzednich właścicieli, miały wymienione części zewnętrzne lub nie mają już instrukcji obsługi, były rzadko serwisowane, nie były używane przez długi czas lub nie mają czytelnej dokumentacji serwisowej.

„W przypadku samochodów używanych właściciele powinni zapoznać się z instrukcją obsługi, zapytać dealera lub warsztat specjalizujący się w danym modelu samochodu, a także sprawdzić zbiornik paliwa, pompę paliwa, wtryskiwacze paliwa, filtr paliwa, przewody paliwowe i uszczelki, jeśli samochód nie był serwisowany od dłuższego czasu” – powiedział.

Czujesz się bezpieczniej dzięki oficjalnym informacjom.

Według obserwacji gazety Tuoi Tre z pierwszego dnia powszechnej sprzedaży biopaliw, sprzedaż przebiegła normalnie, nie odnotowano żadnych zakłóceń ani przerw.

Na drogach takich jak Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8... stacje benzynowe podają cenę benzyny E10. Większość stacji benzynowych w Ho Chi Minh City również zmieniła swoje znaki paliwowe, oferując benzynę E10.

W rozmowie z gazetą „Tuổi Trẻ” pani Lê Thị Linh Chi powiedziała, że ​​niedawne debaty na temat benzyny E10 w mediach społecznościowych bardzo ją zaniepokoiły. Jednak po trzech dniach jej bezpośredniego stosowania nie zauważyła żadnej znaczącej różnicy.

„Właściwie czytanie debat na temat benzyny E10 jest trochę mylące. Ale na podstawie moich osobistych doświadczeń nie zauważyłam żadnej różnicy. Wczoraj przeczytałam poradnik Ministerstwa Przemysłu i Handlu na temat benzyny E10, więc czuję się spokojniejsza, bo mój samochód jest do niej kompatybilny” – powiedziała.

Podobnie, pani Thuy Trang, mieszkanka okręgu Saigon, powiedziała, że ​​chatbot i poradnik Ministerstwa Przemysłu i Handlu na temat stosowania benzyny E10 dodały jej otuchy. Według niej, informacje te pomagają ludziom łatwo uzyskać dostęp do wiedzy na temat nowego paliwa, zamiast ograniczać się do plotek w mediach społecznościowych.

Pan Thien Le, jeden z pierwszych konsumentów, którzy wypróbowali nowe paliwo, powiedział, że jego Toyota Camry z 2016 r. nadal działa normalnie po przejściu na benzynę E10.

„Od kilku dni, odkąd zacząłem stosować benzynę E10, mój samochód jeździ normalnie, ale wydaje mi się, że zużywa więcej paliwa niż zwykła benzyna” – podzielił się swoimi spostrzeżeniami.

Nie powinniśmy zrzucać winy za każdy problem na benzynę E10.

Docent dr Do Van Dung, przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Samochodów i Urządzeń Energetycznych w Ho Chi Minh City, uważa, że ​​fakt, iż niektóre pojazdy działają prawidłowo, a inne mają problemy podczas korzystania z benzyny E10, wynika głównie ze stanu zbiorników paliwa na stacji benzynowej i kompatybilności poszczególnych pojazdów.

Aby zminimalizować ryzyko, pan Dung zaleca, aby tankować w pierwszej kolejności na dużych stacjach benzynowych o stałej bazie klientów i unikać pozostawiania pojazdów na postoju przez zbyt długi czas, gdy w zbiorniku znajduje się już benzyna E10. W przypadku starszych pojazdów użytkownicy powinni sprawdzić i wyczyścić zbiornik paliwa, wymienić filtr paliwa oraz skontrolować przewody paliwowe i gumowe uszczelki przed regularnym tankowaniem benzyny E10.

„W dłuższej perspektywie konieczne będą surowsze regulacje dotyczące systemów zbiorników magazynowych i procesów kontroli jakości, aby zapewnić, że paliwo jest dystrybuowane do konsumentów zgodnie z normami” – powiedział pan Dung.

Jakie kontrole należy wykonać w używanych samochodach przed zastosowaniem benzyny E10?

Według ekspertów motoryzacyjnych, nie wszystkie starsze pojazdy są niekompatybilne z benzyną E10. Jednak w przypadku motocykli z gaźnikami, starszych samochodów, pojazdów rzadko używanych lub tych, które nie były serwisowane od dłuższego czasu, użytkownicy powinni sprawdzić układ paliwowy przed zmianą paliwa.

W przypadku starszych motocykli należy zwrócić uwagę na zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, uszczelki gumowe oraz wyczyścić gaźnik, jeśli motocykl wykazuje oznaki trudności z uruchomieniem, niestabilności, gaśnięcia silnika lub nietypowo wysokiego zużycia paliwa.

W przypadku samochodów używanych właściciele powinni zapoznać się z instrukcją obsługi, skontaktować się z dealerem lub warsztatem specjalizującym się w danym modelu samochodu. Części, na które należy zwrócić uwagę, to m.in. zbiornik paliwa, pompa paliwa, filtr paliwa, wtryskiwacze paliwa, przewody paliwowe, uszczelki i uszczelki gumowe.

Im rzadziej pojazd jest użytkowany, tym większa ostrożność jest wymagana, ponieważ biopaliwo może wchłaniać wilgoć, jeśli jest przechowywane w zbiorniku zbyt długo. Eksperci techniczni zalecają, aby starsze pojazdy, te z wieloma naprawami lub nieznaną historią serwisową, były sprawdzane przed długotrwałym stosowaniem paliwa E10.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Źródło: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm