W wyścigu o redukcję emisji i zużycia paliwa, oprócz badań i produkcji samochodów całkowicie elektrycznych, wielu producentów samochodów od dawna bada samochody hybrydowe jako rozwiązanie alternatywne.
Wdrożenie planu rozwoju samochodów elektrycznych w poszczególnych krajach przebiega różnie, w zależności od aktualnych warunków panujących w danym kraju.
Dzięki szybkiemu rozwojowi, oprócz pojazdów z silnikami spalinowymi (ICE), stopniowo zyskują na popularności samochody hybrydowe (HEV) i pojazdy elektryczne (BEV).
Wszystkie trzy typy pojazdów różnią się między sobą. Samochody elektryczne, jak sama nazwa wskazuje, działają w całości w oparciu o energię elektryczną z dużego akumulatora. Natomiast pojazdy z silnikiem spalinowym doskonale wykorzystują paliwa kopalne, które są spalane, przekształcając energię cieplną w energię roboczą poprzez skrzynię biegów i aktywny układ przeniesienia napędu, przenosząc ją na koła.
Pojazdy hybrydowe, które posiadają zarówno silnik spalinowy, jak i elektryczny, są uważane za połączenie napędu elektrycznego (BEV) i spalinowego (ICE). W zależności od rodzaju hybrydy, silnik spalinowy może być używany w połączeniu z silnikiem elektrycznym lub pełnić funkcję generatora .
\
Samochody hybrydowe to rodzaj pojazdów, który został wynaleziony bardzo wcześnie, tuż po samochodach z silnikiem spalinowym. Hybryda to najbardziej podstawowy rodzaj ekologicznego samochodu, wykorzystujący tradycyjny silnik spalinowy połączony z silnikiem elektrycznym, dlatego nazywa się go również hybrydowym samochodem elektrycznym. Samochody hybrydowe dzielą się na dwa typy: samoładujące (HEV) i ładowane bezpośrednio z gniazdka (PHEV).
W niektórych przypadkach, na przykład podczas ruszania, przyspieszania lub jazdy w korkach, silnik elektryczny za pośrednictwem jednostki sterującej (PCU ) pobiera energię z akumulatora, aby zasilać pojazd. Jednocześnie nadmiar energii zgromadzony podczas hamowania lub zwalniania jest ładowany do akumulatora.
Według badania opublikowanego przez Uniwersytet Nauki i Technologii w Hanoi , jeśli dwa pojazdy będą wyposażone w silniki o tej samej pojemności, pojazdy HEV zaoszczędzą ponad 40% paliwa więcej niż konwencjonalne pojazdy benzynowe, co znacznie ograniczy emisję CO2 do powietrza.
Chociaż zaletą jest redukcja emisji CO2, oszczędność paliwa i brak konieczności ładowania akumulatora , to wadą pojazdów HEV jest to, że udział silnika elektrycznego w działaniu pojazdu nie jest znaczący.
Tymczasem pojazdy PHEV mają taką samą konstrukcję jak HEV, ale akumulator w PHEV ma większą pojemność, a silnik elektryczny ma większą pojemność. Dodatkowo, pojazdy te posiadają dodatkowy mechanizm ładowania z zewnątrz poprzez port ładowania. PHEV mogą poruszać się po trudnym terenie, ponieważ elastycznie łączą zasilanie benzyną i energią elektryczną podczas jazdy. Ponieważ ten typ pojazdu wymaga stacji ładowania , HEV są uważane za odpowiednie rozwiązanie dla krajów, które nie posiadają wystarczającej infrastruktury do rozwoju pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo.
Oprócz oszczędności paliwa i redukcji emisji, eksperci oceniają, że samochody hybrydowe nie zmieniają nawyków użytkowników tradycyjnych samochodów, którzy muszą jedynie zatankować, nie martwiąc się o ładowanie. Dlatego ten typ samochodu nie będzie miał ograniczonego zasięgu.
Jednocześnie linia tego samochodu jest płynniejsza i cichsza (przy korzystaniu z energii elektrycznej), a jego przyspieszenie jest również lepsze niż w samochodach z silnikiem spalinowym, ponieważ wykorzystuje zarówno silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny .
Jednak ze względu na dodanie silnika elektrycznego i akumulatora, koszt hybrydowego pojazdu (HEV) będzie wyższy niż w przypadku silnika spalinowego. To powoduje, że cena sprzedaży samochodu jest również wyższa niż w przypadku samochodu z silnikiem spalinowym o tej samej pojemności.
W przeciwieństwie do pojazdów z silnikiem spalinowym, pojazdy elektryczne nie posiadają silnika spalinowego, a jedynie prosty mechanizm z głównym akumulatorem, który zasila silnik elektryczny. Ze względu na charakterystykę silników elektrycznych, które zapewniają duże i natychmiastowe przyspieszenie, większość pojazdów BEV nie wykorzystuje wielobiegowych skrzyń biegów do konwersji momentu obrotowego.
Zaletą pojazdów BEV jest brak emisji CO2. Elementy konstrukcyjne są prostsze i łatwiejsze w naprawie niż w pojazdach z silnikiem spalinowym, dlatego są one uważane za przyszłość przemysłu motoryzacyjnego.
Wadą pojazdów elektrycznych jest to, że ładowanie baterii trwa dłużej, a zasięg na jednym ładowaniu jest krótszy niż w przypadku pojazdów benzynowych lub wysokoprężnych. Jednocześnie czas tankowania jest znacznie dłuższy.
Ponadto, aby na szeroką skalę rozwijać pojazdy BEV, bardzo ważna jest infrastruktura drogowa, w tym rozmieszczenie stacji ładowania.
Wykonawcy: Thanh Tung
Grafika: Quoc Tuan
Źródło
Komentarz (0)