Sprzedawcy martwią się o „niesprzedane” produkty, kupujący czekają na „harmonogram”
W sklepach z używanymi samochodami na obrzeżach centrum miasta pierwsze dni października nie są już tak ożywione jak kiedyś. Pan Dao Kim Quang, właściciel warsztatu samochodowego Hoang Dao Auto Garage (dzielnica Binh Hung Hoa), powiedział: „Rynek samochodów używanych uległ całkowitej stagnacji. Klienci nadal przyjeżdżają, żeby obejrzeć samochody, ale niewielu dokonuje zakupów. Słyszeli o zbliżających się zaostrzeniach przepisów dotyczących emisji spalin i strefie niskiej emisji w centrum miasta, więc wszyscy są niepewni”.
W rzeczywistości na nastawienie nabywców samochodów używanych silnie wpływają dwa czynniki: plan podniesienia norm emisji spalin oraz projekt utworzenia strefy niskiej emisji (LEZ). Zgodnie z projektem przepisów dotyczących planu wdrożenia norm emisji spalin, zaproponowanym przez Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh, od 2026 roku samochody produkowane od 2022 roku będą musiały spełniać normy emisji spalin poziomu 4 w całym kraju. W szczególności w Hanoi i Ho Chi Minh, oczekuje się, że ta grupa samochodów osiągnie poziom 5 od 2027 roku, podczas gdy w innych miejscowościach poziom 5 będzie obowiązywał od 2028 roku.
Jest to na razie tylko propozycja zawarta w projekcie, który jest obecnie konsultowany i nie wszedł jeszcze w życie, ale sprawiła, że rynek samochodów używanych stał się ostrożny, zwłaszcza w przypadku modeli samochodów niższej klasy, które mogą nie spełniać nowych norm w niedalekiej przyszłości.
Jednocześnie w Ho Chi Minh City realizowany jest projekt mający na celu utworzenie strefy niskiej emisji (LEZ) – jest to przełomowy krok w strategii kontroli zanieczyszczenia powietrza i kształtowania ekologicznych nawyków komunikacyjnych.
Zgodnie z tym projektem, w pierwszej fazie, od 2026 roku, miasto ograniczy ruch pojazdów technologicznych i pojazdów służbowych napędzanych benzyną i olejem napędowym, które nie spełniają norm emisji spalin, w centrum miasta. Jednocześnie, na ulicy Rung Sac (od promu Binh Khanh do ulicy Duyen Hai w dzielnicy Can Gio) zostanie wdrożony model pilotażowy mający na celu ograniczenie ruchu pojazdów poniżej norm emisji spalin.
„Kiedy usłyszeli o planowanym zakazie sprzedaży pojazdów benzynowych, wielu ludzi nie odważyło się już kupować samochodów z niższej półki. Samochody wyprodukowane przed 2015 rokiem oferowano w bardzo niskich cenach, a niektóre samochody czekały na sprzedaż przez 3-4 miesiące” – dodał pan Quang.
Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, strefa niskiej emisji (LEZ) to obszar, który ogranicza ruch pojazdów zanieczyszczających środowisko, skoncentrowany głównie w centrum, ograniczony 15 mostami i 20 głównymi drogami. Jest to obszar o dużym natężeniu ruchu, dużej gęstości zaludnienia i najprężniej rozwijającej się gospodarce .
Dlatego Ho Chi Minh City podzieliło projekt na etapy, aby zapewnić jego wykonalność. Pierwszy etap (2026-2027) skupi się na pojazdach użytkowych i pojazdach technologicznych, a następnie obejmie samochody osobowe. Ma to na celu nie tylko redukcję zanieczyszczeń, ale także stworzenie kultury czystego transportu, zachęcając ludzi do przesiadania się na pojazdy oszczędne, elektryczne lub hybrydowe.
Pan Ta Cong Tien, dyrektor American Car Market Joint Stock Company, powiedział: „To pozytywny trend, ale w krótkiej perspektywie rynek samochodów używanych z pewnością będzie się borykał z trudnościami. Pojazdy niespełniające norm emisji spalin, zwłaszcza te poniżej Euro 4, odnotują znaczny spadek cen. Wręcz przeciwnie, ceny nowych samochodów, samochodów spełniających normy Euro 5 lub samochodów elektrycznych mogą wzrosnąć”.
W rzeczywistości wielu właścicieli parkingów zaczęło proaktywnie „filtrować towary”, zatrzymując tylko samochody z 2016 roku lub nowsze, z okresową dokumentacją serwisową lub wynikami badań emisji spalin spełniającymi normy. „Nie odważymy się importować samochodów, które są zbyt stare i nie spełniają norm emisji spalin. Ich tania sprzedaż i trzymanie w magazynie oznacza ogromne straty” – powiedział pan Tien.
Największym zmartwieniem kupujących jest „kupowanie dziś, strach przed zakazem jutro”. Pan Hua Van Minh, klient z Dong Thap, który przyjechał do Ho Chi Minh City, aby kupić używany samochód, powiedział: „Chcę kupić używany samochód dla mojego dziecka, żeby dojeżdżało do pracy, ale słyszałem, że będzie zakaz wjazdu używanych samochodów benzynowych do centrum miasta, a potem zaostrzone kontrole emisji spalin, więc zdecydowałem się na tani samochód. Wydanie setek milionów dolarów i niemożność jazdy nim za kilka lat to marnotrawstwo”.
Wielu innych klientów wolało „siedzieć spokojnie” i czekać na konkretne instrukcje. To sprawiło, że rynek samochodów używanych w Ho Chi Minh City był najcichszy od 5 lat. Według statystyk z niektórych giełd, liczba transakcji we wrześniu 2025 roku spadła o około 20-25% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Z drugiej strony, eksperci twierdzą, że jest to nieunikniona faza samooczyszczania. Samochody klasy ekonomicznej o wysokim zużyciu paliwa i wysokiej emisji spalin będą stopniowo eliminowane z rynku. Tymczasem priorytet będą miały samochody oszczędne, hybrydowe i elektryczne.
Pan Dao Kim Quang powiedział: „Stare samochody nadal mogą przetrwać, jeśli są dobrze utrzymane, mają wymieniane oryginalne części zamienne i standardowy układ wydechowy. Właściciel jest skłonny zainwestować, warsztat wykonuje prace starannie, a pojazd nadal jest zarejestrowany normalnie”.
Wiele warsztatów w Ho Chi Minh City zaczęło inwestować w urządzenia do pomiaru emisji spalin, modernizację filtrów spalin i udoskonalanie układów spalania paliwa. Koszt tych działań może wahać się od 10 do 30 milionów VND, ale w zamian pojazd spełnia normy i może poruszać się po strefie LEZ.
Rynek zmierza w kierunku „zazielenienia”
Jeśli plan działania dotyczący strefy niskiej emisji spalin (LEZ) i normy emisji spalin zostaną wdrożone jednocześnie, Ho Chi Minh City stworzy bardziej przyjazny dla środowiska i transparentny rynek samochodów używanych. Ustanowienie obszaru centralnego strefą niskiej emisji spalin (LSE) wpłynie na wzrost wartości samochodów z homologacją. Mieszkańcy stopniowo przyzwyczają się również do okresowych kontroli emisji spalin, podobnych do kontroli bezpieczeństwa technicznego. To nieunikniony krok w kierunku zrównoważonego modelu transportu w Ho Chi Minh City.
Ponadto, trwają prace nad polityką zachęcającą do wymiany starych samochodów na samochody elektryczne lub hybrydowe. Niektórzy importerzy samochodów elektrycznych twierdzą, że liczba klientów zainteresowanych zakupem nieznacznie wzrosła w trzecim kwartale 2025 roku, co wskazuje na początek zmian.
Pomimo licznych wyzwań zaostrzenie przepisów dotyczących emisji, łączenie stref niskiej emisji (LEZ) i promowanie pojazdów ekologicznych są uważane za ważne kroki, które miasto Ho Chi Minh może podjąć, aby zbliżyć się do celu, jakim jest redukcja emisji netto do 0 (zero netto) do roku 2050.
Nowa mapa drogowa dotycząca emisji i utworzenie strefy niskiej emisji (LEZ) w Ho Chi Minh City to nie tylko zmiany techniczne, ale także punkt zwrotny w świadomości i zachowaniach konsumentów. W krótkiej perspektywie rynek samochodów używanych może być spokojny, a ceny aut z niższej półki nadal spadają. Jednak w dłuższej perspektywie jest to okazja do stworzenia zdrowego rynku, na którym jakość, normy emisji i czynniki środowiskowe staną się miarą realnej wartości samochodu.
Zmiana ta początkowo nie obyła się bez zakłóceń, ale jeśli zostanie wdrożona zgodnie z planem działania, przy zachowaniu przejrzystości i rozsądnym wsparciu, Ho Chi Minh City może stać się pionierskim zielonym modelem miejskim w zakresie kontroli emisji spalin.
Source: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm
Komentarz (0)