Rankiem 5 grudnia w gminie Chan May-Lang w mieście Hue , spółka akcyjna Kim Long Motor Hue Joint Stock Company zorganizowała ceremonię otwarcia fabryki produkującej silniki Yuchai i wysłała pierwszy silnik Yuchai.
Ale największe znaczenie tego wydarzenia nie leży tylko w samej ceremonii otwarcia, ale w efekcie domina: fabryka może stać się siłą napędową przyczyniającą się do rozwoju wietnamskiego sektora przemysłowego.
Od montażu do opanowania podstawowego procesu – decydujące przejście.
Przez wiele lat wietnamski przemysł samochodowy w dużej mierze opierał się na importowanych podzespołach, zwłaszcza silnikach — najbardziej złożonych częściach decydujących o wartości produktu.
Działalność fabryki silników Kim Long, z linią produkcyjną zautomatyzowaną w ponad 90% i możliwością pobierania danych na podstawie kodu silnika, oznacza ważny punkt zwrotny: Wietnam zaczyna docierać do sedna łańcucha wartości w przemyśle motoryzacyjnym.
Gdy korpus silnika, wał korbowy, głowica cylindra i wiele kluczowych komponentów będą produkowane w kraju, zwiększenie wskaźnika lokalizacji będzie miało prawdziwie duże znaczenie. To fundament redukcji deficytu handlowego, zwiększenia wartości dodanej, a jednocześnie rozwoju przemysłu mechaniki precyzyjnej – fundamentu nowoczesnej industrializacji.
Chan May - Lang Co: Od korzystnej lokalizacji do nowego bieguna wzrostu
Fabryka znajduje się w Strefie Ekonomicznej Chan May-Lang Co, obszarze bramnym z portem głębokowodnym, położonym na korytarzu Północ-Południe. To nie tylko piękna lokalizacja dla fabryki, ale także punkt wyjścia dla klastra przemysłu mechaniczno-motoryzacyjnego. Uruchomienie dużej fabryki silników przyciągnie przedsiębiorstwa z branży mechaniki precyzyjnej, odlewnictwa, kucia i obróbki skrawaniem, centra badawczo-rozwojowe i kontroli jakości, przemysłowe systemy logistyczne, sieci kształcenia zawodowego i inżynierskiego oraz nowy przemysłowy obszar miejski.
Projekt, który może zapoczątkować nowy biegun wzrostu przemysłowego w regionie centralnym. To szansa dla tego regionu gospodarczego na pokonanie różnicy faz między usługami a produkcją i wejście w głębszy łańcuch wartości produkcyjnych.
Rozpoczęcie produkcji silników to wielki krok naprzód - Zdjęcie: Silnik firmy Kim Long Motor został ukończony i oficjalnie wysłany.
Wietnam stoi przed szansą wzmocnienia swojej pozycji w ASEAN.
W regionie ASEAN przemysł motoryzacyjny od dawna jest wyraźnie zróżnicowany: Tajlandia stała się „Detroitem Azji”, Indonezja ma przewagę w postaci wielkości rynku i masowego montażu, a Malezja rozwija się w kierunku marek krajowych. Wietnam, mimo że jest dekadami w tyle, stoi przed rzadką szansą na wejście na nową drabinę wartości.
Różnica w obecnym okresie polega na strategicznej zmianie globalnych łańcuchów dostaw. Trend zmniejszania zależności od jednego źródła i wymóg elastyczności w łańcuchach produkcyjnych zmuszają międzynarodowe korporacje do przenoszenia mocy produkcyjnych, zwłaszcza w przemyśle mechanicznym, półprzewodnikowym, motoryzacyjnym i elektronicznym.
W tym kontekście Wietnam posiada trzy strategiczne przewagi:
1. Centralne położenie ASEAN i wysoka stabilność pomagają międzynarodowym przedsiębiorstwom w łatwym dostępie do zarówno północnego łańcucha dostaw (Chiny, Korea, Japonia), jak i południowego łańcucha dostaw (Tajlandia, Indonezja).
2. Wzrasta potencjał przemysłowy, zwłaszcza po tym, jak Wietnam przyciągnął duże projekty w dziedzinie elektroniki, baterii, materiałów i inżynierii precyzyjnej.
3. Polityka głębokiej integracji, z globalną siecią umów o wolnym handlu, zapewnia znaczącą przewagę taryfową w porównaniu z wieloma innymi krajami ASEAN.
W tym kontekście wejście Wietnamu po raz pierwszy na rynek produkcji silników samochodowych jest nie tylko postępem technicznym, ale również strategicznym przesłaniem dla rynku regionalnego: Wietnam jest gotowy podjąć się bardziej złożonych i bardziej wartościowych etapów w łańcuchu wartości przemysłu motoryzacyjnego.
Gdyby fabryka samochodów Kim Long kierowała się mądrą polityką przemysłową, mogłaby ona pełnić trzy strategiczne role:
Po pierwsze, należy stać się „technologicznym punktem odniesienia” dla Wietnamu, aby móc głęboko wniknąć w łańcuchy dostaw Tajlandii i Indonezji, które muszą zdywersyfikować dostawy podzespołów i silników w regionie.
Po drugie, stworzenie nowej pozycji konkurencyjnej Wietnamu pomoże nam nie tylko przyciągnąć bezpośrednie inwestycje zagraniczne w sektorze montażu, ale także przyciągnąć producentów głównych komponentów, od form, odlewów i kuźni po czujniki i układy scalone.
Po trzecie, należy stworzyć warunki do rozwoju wietnamskiego „zdolności projektowo-produkcyjnych”, co jest warunkiem koniecznym do przejścia z pozycji „uczestnika” do pozycji „kształtującego” w przemyśle samochodowym ASEAN.
Innymi słowy, po raz pierwszy Wietnam ma szansę przekształcić się z naśladowcy w lidera w regionalnym podziale produkcji. Ale ta szansa nie pojawi się sama. Pojawi się dopiero wtedy, gdy Wietnam będzie miał wystarczająco odważną politykę i wizję, by przekształcić fabrykę w platformę, a platformę w narodową przewagę konkurencyjną.
Fabrykę autobusów Kim Long Motor zaprojektowali, zbudowali i przeprowadzili inżynierowie wietnamscy.
Określ właściwe wyzwania, aby nie przegapić szans.
Tak ważne wydarzenie jak otwarcie fabryki silników samochodowych i ich montażu Kim Long nabiera jeszcze większego znaczenia, gdy uczciwie ocenimy zarówno pojawiające się możliwości, jak i wyzwania, którym należy niezwłocznie stawić czoła.
1. Wyzwanie związane ze znaczną lokalizacją. Wprowadzenie produkcji silników to duży krok naprzód, ale aby wartość ta mogła się silnie rozprzestrzenić, Wietnam musi zadbać o znaczący wzrost wskaźnika lokalizacji. Transfer nowoczesnych technologii, poprawa wydajności krajowych przedsiębiorstw i stopniowe opanowywanie kluczowych komponentów będą decydować o poziomie długoterminowego sukcesu.
2. Wyzwania wynikające z trendu zielonych technologii. Globalny przemysł motoryzacyjny dynamicznie ewoluuje w kierunku pojazdów elektrycznych, hybryd i ekologicznych rozwiązań napędowych. Stwarza to zarówno szanse, jak i strategiczne wyzwania dla Wietnamu: musi on jednocześnie rozwijać tradycyjne silniki, aby sprostać obecnym potrzebom, a jednocześnie proaktywnie przygotowywać się na nową generację technologii, aby uniknąć pozostania w tyle w przyszłości.
3. Wyzwania ekosystemu wspierającego. Nowoczesna fabryka silników może generować znaczący efekt domina, ale jej wydajność będzie znacznie wyższa, jeśli będzie jej towarzyszył silny ekosystem wspierający biznes. Modernizacja krajowych przedsiębiorstw mechanicznych, odlewniczych, kuźniczych, materiałowych i komponentów jest kluczowym warunkiem stworzenia zrównoważonego krajowego łańcucha wartości.
4. Wyzwania związane z wysoko wykwalifikowanymi zasobami ludzkimi. Branża motoryzacyjna wymaga siły roboczej złożonej z wysoko wykwalifikowanych inżynierów, techników i pracowników o coraz wyższych kwalifikacjach. Stwarza to zarówno presję, jak i możliwości dla uniwersytetów i instytucji kształcenia zawodowego, aby zacieśnić współpracę z przedsiębiorstwami, tworząc modele szkoleniowe powiązane z praktyczną produkcją.
Spojrzenie na te wyzwania z otwartością i konstruktywnym nastawieniem nie umniejsza znaczenia tego wydarzenia. Wręcz przeciwnie, jest to niezbędny krok przygotowawczy, aby przekształcić inaugurację w platformę startową do długoterminowego rozwoju. Gdy wyzwania zostaną właściwie rozwiązane, fabryka silników Kim Long Engine Factory nie tylko okaże się sukcesem, ale może również stać się strategicznym punktem zwrotnym dla dynamicznie rozwijającej się branży.
Od kamienia milowego w przemyśle do odporności narodowej
Aby utworzenie fabryki silników Kim Longa było czymś więcej niż tylko symbolicznym kamieniem milowym, ale prawdziwą siłą napędową rozwoju wietnamskiego sektora przemysłowego, potrzebny jest zsynchronizowany system reagowania politycznego z długoterminową wizją i skuteczną realizacją. To moment, w którym Wietnam może przejść od „pobierania technologii” do „budowania krajowego potencjału przemysłowego”.
Po pierwsze, zapewnienie rzeczywistej lokalizacji jest kluczem do zwiększenia wartości. Lokalizacja to nie tylko odsetek komponentów wyprodukowanych w kraju, ale także umiejętność opanowania technologii i tworzenia krajowej wartości dodanej. Aby to osiągnąć, polityka musi ustanowić wiążący i mierzalny plan transferu technologii; utworzyć wspólne laboratoria i centra badawczo-rozwojowe między przedsiębiorstwami, uniwersytetami i instytutami badawczymi w celu rozwijania możliwości projektowania i testowania; oraz niezależnie oceniać wskaźnik lokalizacji w oparciu o wartość ekonomiczną i zawartość technologiczną, unikając „formalnej lokalizacji”.
Jeśli zostanie to dobrze zrobione, Wietnam nie tylko będzie produkował silniki, ale także zbuduje podwaliny pod przejście na wyższe generacje technologiczne.
Po drugie, stworzenie ekosystemu wspierającego wokół Chan May-Lang Co. Fabryka silników może w pełni rozwinąć swoją siłę tylko wtedy, gdy ma wokół siebie wystarczająco silny ekosystem biznesowy. Dlatego konieczne jest zapewnienie zachęt podatkowych, gruntowych i kredytowych, aby zachęcić firmy mechaniczne, materiałowe i zajmujące się formami do zakładania fabryk w tym regionie; stworzenie mechanizmu „połączenia podaży i popytu w przemyśle”, aby wietnamskie firmy miały możliwość uczestnictwa w łańcuchu dostaw Kim Longa i innych producentów samochodów w regionie.
Jeśli ten ekosystem zostanie ustanowiony, Chan May-Lang Co. może stać się klastrem przemysłowym w branży motoryzacyjnej i inżynierii mechanicznej o zasięgu regionalnym, wywołując efekt domina w całym środkowym Wietnamie.
Po trzecie, należy intensywnie inwestować w techniczne zasoby ludzkie – to czynnik decydujący. Żadna branża nie może się rozwijać bez zespołu elitarnych inżynierów i techników. Szkolenia muszą być merytoryczne, w tym: rozszerzenie dualnego modelu kształcenia „nauka-działanie”, łączącego szkolenia z liniami produkcyjnymi; utworzenie Centralnego Centrum Technologii Wytwarzania, które będzie służyć podnoszeniu kwalifikacji i pracom badawczo-rozwojowym; przyznawanie stypendiów i preferencyjnych kredytów, aby przyciągnąć studentów do dziedzin mechaniki, automatyki i technologii materiałowej.
To właśnie miękka siła decyduje o sukcesie strategii industrializacji.
Po czwarte, planowanie regionalne z wizją na 20-30 lat, a nawet dłużej. Duża fabryka silników wymaga kompatybilnej infrastruktury przemysłowo-logistyczno-miejskiej. Dlatego konieczne jest: synchroniczny rozwój infrastruktury portowej, kolejowej, drogowej i magazynowej w Chan May w celu obniżenia kosztów logistycznych; stworzenie ekologicznego, inteligentnego obszaru miejskiego dla ekspertów i pracowników zaawansowanych technologii; stworzenie atrakcyjnego i zrównoważonego środowiska życia dla dziesiątek tysięcy gospodarstw domowych, w tym szkół, placówek medycznych itp.; systematyczne planowanie regionalne sprawi, że Chan May-Lang Co stanie się nowym ośrodkiem przemysłowym regionu ASEAN, a nie tylko Wietnamu.
Po piąte, przygotuj się wcześnie na przyszłość zielonych technologii. Globalny trend szybko przesuwa się w kierunku nowych technologii przekładni. ; stwórz system krajowych norm i przepisów dla branży samochodów ekologicznych, tworząc środowisko prawne dla firm, które będą mogły wprowadzać innowacje technologiczne.
Fabryka silników to dopiero pierwszy krok. Opanowanie zielonych technologii to długa droga do rozwoju Wietnamu.
KIMLONG MOTOR Hue Industrial Cluster zainwestował w badania i testy silników hybrydowych, silników elektrycznych, ogniw paliwowych i rozwiązań z zakresu czystej energii...
Drzwi się otworzyły; idź naprzód z wielkimi myślami i strategiczną wizją.
Otwarcie fabryki silników samochodowych Kim Long to kamień milowy w historii wietnamskiego przemysłu mechanicznego i motoryzacyjnego. Kluczowe pytanie brzmi jednak: jak będziemy postępować po tym wydarzeniu?
Fabrykę można uruchomić w jeden dzień. Ale przemysł powstaje dopiero po latach wizji, polityki i determinacji.
Jeśli Wietnam wykorzysta szanse, jakie daje ta fabryka, do rozwinięcia wspierającego ekosystemu, przeszkolenia zasobów ludzkich, unowocześnienia technologii i zaplanowania odpowiednich regionów, wydarzenie to prawdopodobnie zostanie zapamiętane jako początek nowego rozdziału: rozdziału, w którym Wietnam awansuje na wyższą pozycję w globalnym łańcuchu wartości, z silnym, pewnym siebie przemysłem mechanicznym i zmierzając ku zielonej, czystej i zrównoważonej przyszłości.
Dr Nguyen Si Dung
Źródło: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm
Komentarz (0)