Zgromadzenie Narodowe przyjęło rezolucję w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.

(Chinhphu.vn) - Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło uchwałę w sprawie polityki inwestycyjnej dla międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh, uzyskując 86,68% poparcia.

Zatwierdzono wyniki głosowania nad rezolucją Zgromadzenia Narodowego dotyczącą polityki inwestycyjnej w zakresie projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.

11 grudnia Zgromadzenie Narodowe przegłosowało uchwałę w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.

Przed głosowaniem Zgromadzenie Narodowe wysłuchało ministra budownictwa Tran Hong Minha, który, upoważniony przez premiera, przedstawił sprawozdanie wyjaśniające, akceptujące i poprawiające projekt rezolucji.

Wyjaśnij ocenę wpływu i jego związek z różnymi rodzajami transportu.

Według raportu wyjaśniającego, otrzymującego opinie i rewidującego projekt rezolucji, minister budownictwa Tran Hong Minh stwierdził, że pierwszą kwestią do wyjaśnienia jest wpływ międzynarodowego lotniska Gia Binh na metody transportu i sąsiednie lotniska.

Podczas krajowego procesu planowania dla pięciu sektorów transportu Ministerstwo Budownictwa zleciło obliczenie zapotrzebowania na transport w różnych gałęziach transportu, w tym zapotrzebowania na transport lotniczy w regionie północnym, w szczególności w odniesieniu do relacji między międzynarodowym lotniskiem Gia Binh i międzynarodowym lotniskiem Noi Bai, aby zagwarantować sprawne funkcjonowanie obu lotnisk.

W raporcie wskazano, że Komitet Ludowy Prowincji Bac Ninh zamierza do grudnia 2025 r. zakończyć karczowanie około 922 hektarów gruntów rolnych . Oczekuje się, że pozostałe obszary zostaną ukończone w 2026 r.

Prowincja Bac Ninh przekazała inwestorom prawie 700 hektarów gruntów pod zabudowę. W ramach programu przesiedleńczego prowincja zaplanowała dwa obszary przesiedleńcze o powierzchni 337 hektarów oraz dwa obszary parków cmentarnych. Zakończenie budowy infrastruktury dla tych obszarów planowane jest na pierwszy kwartał 2026 roku, natomiast roboty publiczne, obiekty religijne i związane z wyznaniem mają zostać ukończone do końca 2026 roku.

Inwestor buduje obecnie obiekty na potrzeby APEC 2027, takie jak pasy startowe, drogi kołowania, parkingi dla samolotów, terminale VIP oraz wieże kontroli ruchu lotniczego. Według wizji lokalnej przeprowadzonej przez delegację Zgromadzenia Narodowego, inwestor zmobilizował znaczną liczbę maszyn, sprzętu i siły roboczej do robót ziemnych, stabilizacji gruntu i palowania masowego. Zgodnie z harmonogramem, budowa ma zostać ukończona do końca 2026 roku, a rozruch próbny zaplanowano na luty 2027 roku.

Ocena wpływu na miejsca historyczne, bezpieczeństwo żywnościowe i źródła utrzymania ludzi.

Jeśli chodzi o wpływ na zabytki historyczne i kulturowe, projekt obejmuje 25 zabytków, w tym 1 zabytek narodowy i 11 zabytków wojewódzkich. Przeniesienie zabytków odbywa się zgodnie z zasadą „w miejscach przesiedleń ludzie będą związani z zabytkami w danej lokalizacji”, z uwzględnieniem konsultacji społecznych i zapewnienia, że ​​przeniesienie nie wpłynie na pierwotną wartość zabytków.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo żywnościowe, według Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska, przekształcenie gruntów przeznaczonych pod uprawę ryżu na potrzeby projektu jest uwzględnione w krajowym planie dostosowania planowania przestrzennego, przedłożonym przez rząd Zgromadzeniu Narodowemu. Ludowy Komitet prowincji Bac Ninh potwierdza, że ​​projekt nie wpłynie znacząco na lokalne zapotrzebowanie na żywność, a zatem nie wpłynie na bezpieczeństwo żywnościowe kraju.

Jeśli chodzi o źródła utrzymania, projekt wymaga zatrudnienia 1200-1500 pracowników na etapie budowy, głównie lokalnych. Po uruchomieniu, powstanie około 10 000 miejsc pracy, z czego co najmniej 30% będzie zatrudnionych lokalnych pracowników. Inwestor współpracuje z lokalnymi władzami w celu zorganizowania poradnictwa zawodowego i szkoleń, aby sprostać potrzebom pracowników.

Zakończenie planowania i inwestycji w połączony system transportowy.

W raporcie wyjaśniającym stwierdzono, że system transportowy łączący lotnisko międzynarodowe Gia Binh ma zapewnić dogodny dostęp do dróg ekspresowych Hanoi – Lang Son, Hanoi – Thai Nguyen – Cao Bang, Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, obwodnicy regionu stołecznego nr 4 oraz trasy łącznikowej Hanoi. Projekt zapewnia również dostęp do dwóch linii kolejowych dużych prędkości: Hanoi – Quang Ninh oraz linii kolei miejskiej.

Jeśli chodzi o inwestycje, oprócz istniejących dróg ekspresowych, rząd powierzył Ludowemu Komitetowi Hanoi i Ludowemu Komitetowi prowincji Bac Ninh zadanie zainwestowania w trasę łączącą Hanoi z Międzynarodowym Portem Lotniczym Gia Binh w ramach modelu BT (Build-Transfer) o długości 37 km i szerokości 120 m, której ukończenie planowane jest na lata 2026-2027. Hanoi inwestuje również w obwodnicę nr 4. Pilnie uruchamiana jest również linia kolejowa, która ma zwiększyć łączność między Gia Binh a Hanoi i sąsiednimi prowincjami.

Projekt jest uznawany za strategiczny krok o istotnym znaczeniu dla rozwoju infrastruktury lotniczej Regionu Stołecznego. Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh będzie uzupełnieniem lotniska Noi Bai, wykorzystując jego atuty w zakresie przestrzeni, łączności i infrastruktury, a jednocześnie tworząc impuls dla rozwoju przemysłu, logistyki, handlu elektronicznego, turystyki i usług.

Nhat Nam

Source: https://baochinhphu.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-102251211103916781.htm