Hanoi testuje publiczne rowery elektryczne: nowy krok w rozwoju ekologicznego transportu

Na stacji 19/8 zgromadzono około 10–15 pojazdów, z których mogą skorzystać pasażerowie. Jest to pierwszy raz, gdy Hanoi wprowadziło publiczny model dwukołowego pojazdu elektrycznego i rozszerzyło przyjazny dla środowiska ekosystem transportowy.

Według przedstawiciela Tri Nam Company, program pilotażowy stanowi konkretny krok w kierunku dywersyfikacji transportu publicznego , zgodnie z planowaniem transportu w stolicy oraz krajowymi zobowiązaniami do redukcji emisji gazów cieplarnianych podjętymi podczas COP26. W pierwszej fazie firma rozmieściła 500 pojazdów na 130 stacjach w obszarze Obwodnicy 1; jednocześnie opracowała plan rozbudowy na Obwodnicę 2 i Obwodnicę 3, aby zwiększyć dostępność i sprostać potrzebom mieszkańców śródmieścia w zakresie elastycznego podróżowania.

Na stacji 19/8 ustawiono około 10–15 pojazdów, aby umożliwić ludziom zapoznanie się z nimi. Był to pierwszy raz, kiedy w Hanoi udostępniono publiczny model dwukołowego pojazdu elektrycznego.

Praktyczne doświadczenia pokazują, że pojazd działa stabilnie, jest kompaktowy i łatwy w obsłudze. Pan Hung Binh (32 lata, okręg Dai Mo) dodał, że nowy model otworzył dogodną opcję transportu, przyczyniając się do odciążenia istniejącego systemu ruchu drogowego. „Pojazd działa płynnie i jest kompaktowy; obsługa aplikacji jest szybka i łatwa do zrozumienia, nawet osoby starsze mogą z niego korzystać” – powiedział.

Pod względem specyfikacji, dwukołowy pojazd elektryczny opracowany przez TNG jest wyposażony w pedały, silnik elektryczny i wyjmowany akumulator. Różnica w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami elektrycznymi polega na tym, że akumulator pojazdu można wymienić bezpośrednio na publicznych stacjach ładowania obsługiwanych przez TNG, dzięki czemu użytkownicy nie muszą zabierać pojazdu do domu w celu naładowania.

Po każdej wymianie baterii rower może przejechać około 90 km, osiągnąć prędkość maksymalną 25 km/h, ma ładowność do 130 kg i jest wyposażony w przedni koszyk. Po rozładowaniu baterii rower nadal może być używany jako zwykły rower. Według operatora, w przypadku podróży po mieście użytkownicy muszą wymieniać baterię mniej więcej raz w tygodniu.

Zgodnie z planem zatwierdzonym przez Ludowy Komitet Hanoi, od grudnia 2024 r. do pierwszego kwartału 2026 r. firma Tri Nam zamierza wprowadzić do eksploatacji w śródmieściu ponad 5000 jednośladów elektrycznych; zadaniem poszczególnych wydziałów i filii jest zapewnienie infrastruktury stacyjnej, bezpieczeństwa technicznego i synchronicznego połączenia z siecią transportu publicznego.

Wielu ekspertów ds. transportu uważa, że wprowadzenie publicznych rowerów elektrycznych nie tylko rozszerza zakres usług, ale jest również ważnym rozwiązaniem zwiększającym łączność w systemie transportu publicznego. Pan Dinh Van Hung, dyrektor Centrum Geośrodowiska i Organizacji Terytorialnej (Wietnamskiego Stowarzyszenia Ochrony Przyrody i Środowiska), analizuje: „usługa publicznego roweru i pojazdu elektrycznego przyczynia się do dywersyfikacji sieci transportowej, promowania ekologicznych nawyków podróżowania, a także wspierania redukcji korków i zanieczyszczenia powietrza w miastach”. Według niego, tego typu usługa pełni rolę „ostatniego ogniwa” między ludźmi a liniami autobusowymi i kolejami miejskimi , przyczyniając się tym samym do osiągnięcia celu, jakim jest zwiększenie wskaźnika publicznego transportu pasażerskiego do 30-35% w nadchodzących latach.

Pionierski program pilotażowy publicznych rowerów elektrycznych w Hanoi jest uważany za właściwy krok w kierunku budowy cywilizowanego, nowoczesnego, zielonego i zrównoważonego kapitału, zgodnie z duchem Rezolucji nr 06-NQ/TW Biura Politycznego w sprawie planowania, budownictwa i rozwoju miast w Wietnamie. Jest to również ważny punkt wyjścia do stopniowego przywracania „miejskiej kultury rowerowej”, przyczyniając się do kształtowania niskoemisyjnego modelu transportu, poprawy jakości życia i tworzenia przyjaznej przestrzeni miejskiej dla społeczności.

Firma Tri Nam planuje wprowadzenie do eksploatacji ponad 5000 jednośladów elektrycznych w śródmieściu; w pierwszej fazie przedsiębiorstwo rozmieści 500 pojazdów na 130 stacjach w obszarze Ring Road 1.