Vingroup przedstawia raport dotyczący mostu morskiego Can Gio – Vung Tau i drogi o długości 14 km z tunelem morskim o długości 3,1 km

Projekt mostu i drogi Can Gio – Vung Tau odgrywa szczególną rolę w połączeniu Ho Chi Minh City z Ba Ria – Vung Tau po połączeniu, promując rozwój gospodarki morskiej i logistyki – zdjęcie: CHAU TUAN

Zgodnie z propozycją, projekt inwestycyjny mający na celu budowę drogi i mostu łączącego Can Gio - Vung Tau w ramach metody PPP (umowa BT), inwestorem jest Vingroup Corporation - Spółka Akcyjna.

Projekt rozpoczyna się na ulicy Bien Dong 2 – nadmorskim obszarze miejskim Can Gio (stara dzielnica Can Gio, Ho Chi Minh City), a kończy się na planowanej drodze Mai Sao – Ben Dinh przecinającej się z ulicą 30-4 (dawna Vung Tau).

Całkowita wartość inwestycji ma wynieść 104 410 mld VND (wliczając odsetki od budowy), z czego 100% zostanie zmobilizowane przez inwestora . Nie zostanie wykorzystany żaden publiczny kapitał inwestycyjny (państwo pokryje koszty z odpowiedniego funduszu gruntowego). Przewidywana data rozpoczęcia budowy to pierwszy kwartał 2027 roku, a data zakończenia – pierwszy kwartał 2032 roku.

W raporcie, uzasadniając cel projektu, stwierdzono, że obszary przybrzeżne Can Gio i Long Son – Vung Tau mają duży potencjał dla ekoturystyki , przemysłu, portów morskich i logistyki. Nie ma jednak bezpośredniego połączenia między tymi dwoma obszarami, a ludzie i firmy muszą korzystać z drogi krajowej nr 51 lub promu Can Gio – Vung Tau, co zajmuje 90–120 minut.

Budowa tego projektu stanowi bezpośrednie połączenie między Ho Chi Minh City i Vung Tau, przyczyniając się do skrócenia czasu podróży, rozwoju obszaru turystycznego Can Gio Beach i parku przemysłowego Long Son.

Jednocześnie zwiększa ona zdolność eksploatacyjną klastra portowego Cai Mep - Thi Vai, zmniejsza presję na drogę krajową nr 51 i drogę nr 965... Dlatego też wczesna inwestycja w projekt jest pilna i zgodna z orientacją rozwojową regionu południowo-wschodniego.

Vinhomes Green Paradise to obszar miejski wkraczający w morze, będący centrum konwergencji superinfrastruktury: szybka kolej, most Can Gio, droga przecinająca morze, droga nadbrzeżna, skrzyżowanie Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac, klaster portowy Can Gio - Cai Mep... - Grafika: TAT DAT

Trasa została zaprojektowana z 6 pasami ruchu dla pojazdów samochodowych, aby sprostać obecnym i przyszłym prognozom ruchu. Łączna długość trasy badawczej wynosi ponad 14 km.

Do konkretnych elementów należą: tunel morski o długości 3100 m, most morski o długości 7969 m (od strony Can Gio 5302 m i od strony Vung Tau 2667 m), planowany prześwit 55 m. Odcinek drogi dojazdowej o długości 2991 m (od strony Can Gio 1114 m, od strony Vung Tau 1877 m).

Tunel ma 35,1 m szerokości, wliczając drogę, 3-metrową drogę ewakuacyjną i konstrukcję ścian oraz skorupę tunelu. Droga dojazdowa ma 35,5 m szerokości. Projekt wymaga około 137,5 ha gruntu, powierzchnia wody i materiały wypełniające zostaną określone w dalszej części.

Prędkość projektowa 80 km/h dla dróg i 60 km/h dla mostów.

Vingroup Corporation zaproponowała Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City zatwierdzenie raportu ze studium wykonalności projektu. Zatwierdzenie polityki inwestycyjnej w ramach metody PPP – kontrakt BT.

Jednocześnie należy zezwolić na zastosowanie procedury wyboru inwestora w szczególnych przypadkach. Należy zezwolić na wykorzystanie środków gruntowych do płatności zgodnie z przepisami.

Can Gio staje się centrum infrastrukturalnym

Po ukończeniu budowy tunelu morskiego i mostu Can Gio – Vung Tau, most Can Gio, a także szybka kolej Ben Thanh – Can Gio, stworzą ciągłą oś infrastruktury komunikacyjnej łączącą centrum Ho Chi Minh City z Can Gio i starym Vung Tau, co ułatwi ludziom podróżowanie i będzie sprzyjać rozwojowi gospodarczemu, społecznemu i turystycznemu.

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/vingroup-trinh-du-an-cau-duong-vuot-bien-can-gio-vung-tau-104-410-ti-dong-20251203134142587.htm