Honda Civic E, HEV RS i BYD Seal 5: hybrydowy pojedynek

Dwa sedany w rozmiarze C noszą miano „zielonych samochodów”, ale reprezentują dwie zupełnie różne filozofie: sportowe wrażenia z jazdy marki Honda oraz technologię PHEV i cenę marki BYD.

Konfrontacja dwóch hybrydowych filozofii

Na rynku sedanów segmentu C w Wietnamie toczy się interesująca rywalizacja między dwoma odmiennymi podejściami do technologii hybrydowej. Z jednej strony mamy Hondę Civic e:HEV RS, reprezentującą filozofię hybrydy samoładującej się (HEV), która stawia na sportowe wrażenia z jazdy. Z drugiej strony mamy BYD Seal 5, pierwszą hybrydę plug-in (PHEV) w tym segmencie, kładącą nacisk na napęd elektryczny i optymalizację kosztów. Ta konfrontacja dotyczy nie tylko parametrów, ale także różnic w podejściu do rozwoju produktu.

Honda Civic e:HEV RS i BYD Seal 5 reprezentują dwa różne kierunki w technologii hybrydowej.

Projekt: inspiracja japońskimi sportami i oceanami

Honda Civic e:HEV RS zachowuje sportowe DNA, które rozsławiło ten model. Z wymiarami 4681 x 1802 x 1415 mm i rozstawem osi 2735 mm, samochód ma długą i dynamiczną sylwetkę. Detale, takie jak czarny grill, czerwone logo RS i duże wloty powietrza w przednim zderzaku, podkreślają aerodynamikę i osiągi. Z kolei BYD Seal 5, o wymiarach całkowitych 4780 x 1837 x 1495 mm, charakteryzuje się łagodniejszą i bardziej nowoczesną stylistyką. Ten model jest nieco dłuższy i szerszy, ale jego rozstaw osi jest krótszy i wynosi 2718 mm. Zaokrąglone linie, chromowany grill i smukłe światła LED nadają mu elegancki, nowoczesny wygląd.

Projekt Hondy Civic e:HEV RS jest odważny, sportowy i kanciasty.

BYD Seal 5 ma bardziej miękki i elegancki wygląd niż konkurencyjne produkty.

Różnice są również widoczne w zawieszeniu i kołach. Civic RS jest wyposażony w 18-calowe koła i wielowahaczowe zawieszenie tylne, co zapewnia doskonałą przyczepność i stabilność w zakrętach. Z kolei Seal 5 korzysta z 17-calowych kół i tylnego zawieszenia z belką skrętną, co jest popularniejszym wyborem w tym segmencie, optymalizującym przestrzeń i koszty.

Przestrzeń wewnętrzna: Między tradycją a technologią

Wnętrze obu modeli nadal ukazuje kontrast. Kokpit Civica e:HEV RS został zaprojektowany w stylu kokpitu, z każdym detalem zwróconym ku kierowcy. Czerwone przeszycia na fotelach i desce rozdzielczej podkreślają sportowy charakter. Z kolei BYD Seal 5 stawia na minimalistyczny styl, koncentrując się na technologii. Większość fizycznych przycisków została usunięta i zintegrowana z dużym, obrotowym ekranem centralnym. Elektroniczny hamulec ręczny zastępuje tradycyjny, mechaniczny, tworząc przestronną przestrzeń na konsolę środkową.

Kokpit Civica e:HEV RS kładzie nacisk na tradycyjne wrażenia z jazdy.

BYD Seal 5 zachwyca nowoczesnym, przestronnym wnętrzem.

Pod względem wyposażenia, Seal 5 wyróżnia się elektrycznym fotelem pasażera i zintegrowanym inteligentnym systemem. Jednak wadą tego modelu PHEV jest przestrzeń na tylnym siedzeniu. Ponieważ akumulator jest umieszczony pod podłogą, przestrzeń na nogi jest większa, co może powodować zmęczenie pasażerów podczas długich podróży, pomimo większych gabarytów samochodu.

Dwa różne roztwory elektrochemiczne

To właśnie jest najważniejsza różnica między tymi dwoma modelami. Honda Civic e:HEV RS wykorzystuje samodoładowujący się układ hybrydowy, łączący 2-litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, co daje łączną moc prawie 200 KM i moment obrotowy 315 Nm. Układ ten działa w pełni automatycznie, ładując akumulator poprzez hamowanie odzyskowe i nie wymaga od użytkownika podłączania ładowarki. Wrażenia z jazdy nadal są typowe dla samochodu benzynowego, takie jak dźwięk silnika i ostra reakcja przepustnicy, ale silnik elektryczny zapewnia płynne przyspieszanie i niskie zużycie paliwa. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 4,56 litra/100 km.

Civic e:HEV RS zachowuje charakterystyczne dla Hondy sportowe wrażenia z jazdy w połączeniu z wydajnością silnika hybrydowego.

BYD Seal 5 wykorzystuje technologię PHEV z platformą DM-i Super Hybrid. Pojazd łączy 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, generując łączną moc około 209 KM i moment obrotowy 300 Nm. Mocną stroną Seal 5 jest pojemny akumulator, który pozwala na jazdę wyłącznie na energii elektrycznej przez 120-180 km po pełnym naładowaniu. Oznacza to, że użytkownicy mogą codziennie podróżować po mieście, nie zużywając prawie ani kropli benzyny. Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 3,8 litra/100 km, a pojazd może przejechać ponad 1700 km z pełnym zbiornikiem paliwa i akumulatorem. Ponadto pojazd posiada funkcję ładowania wstecznego V2L, dzięki czemu może pełnić funkcję mobilnego generatora.

BYD Seal 5 to pionier w segmencie technologii PHEV, umożliwiającej dalekie podróże wyłącznie przy użyciu napędu elektrycznego.

Cena sprzedaży i pozycjonowanie rynkowe

Różnica w filozofii produktu jest wyraźnie widoczna w cenie sprzedaży. Cena katalogowa Hondy Civic e:HEV RS wynosi 999 milionów VND i jest skierowana do klientów lojalnych japońskiej marce, ceniących wrażenia z jazdy i poszukujących prostego, „ekologicznego” rozwiązania, które nie zmienia ich nawyków użytkowania. Wartość Civica tkwi w jego trwałości, zdolności do utrzymania wartości i sprawdzonym doświadczeniu.

Tymczasem cena modelu BYD Seal 5 wynosi 696 milionów VND, co jest niezwykle konkurencyjną kwotą. Taka cena stawia Seal 5 w pozycji konkurencyjnego konkurenta, oferując zaawansowany pakiet technologii PHEV, wyjątkowe oszczędności kosztów eksploatacji i bogate wyposażenie. To atrakcyjna propozycja dla użytkowników, którzy stawiają na ekonomię i technologię, a jednocześnie są gotowi poznać nową markę.

Podsumowanie: Jakie są opcje dla użytkowników wietnamskich?

Zarówno Honda Civic e:HEV RS, jak i BYD Seal 5 to produkty wysokiej jakości, przyczyniające się do dywersyfikacji oferty ekologicznych samochodów w Wietnamie. Wybór modelu zależy wyłącznie od priorytetów użytkownika. Jeśli szukasz sedana o sportowym charakterze jazdy, renomowanej marki i nie chcesz zmieniać swoich nawyków jazdy na benzynie, Civic e:HEV RS to godna polecenia odpowiedź. Z kolei jeśli jesteś miłośnikiem technologii, chcesz zmaksymalizować oszczędność paliwa, masz możliwość ładowania samochodu w domu i kusi Cię konkurencyjna cena, BYD Seal 5 to opcja, której nie można zignorować.

Tabela porównawcza podstawowych specyfikacji

Parametr	Honda Civic e:HEV RS	Pieczęć BYD 5
System przesyłowy	Hybryda samoładująca (HEV)	Hybryda typu plug-in (PHEV)
Silnik	2.0L Benzyna + Silnik Elektryczny	1,5 l turbodoładowany silnik benzynowy + silnik elektryczny
Pojemność	~200 koni mechanicznych	~209 koni mechanicznych
Moment obrotowy	315 Nm	300 Nm
Zawieszenie tylne	Łącze wielopunktowe	Belka skrętna
Zużycie paliwa (łącznie)	4,56 litra/100 km	3,8 litra/100 km
Cena sprzedaży (VND)	999 000 000	696 000 000

Reklama

Źródło: https://baonghean.vn/honda-civic-e-hev-rs-va-byd-seal-5-cuoc-doi-dau-hybrid-10308585.html