Prawda o wieszaniu banerów na budowie autostrady

Pod koniec października 2025 roku wiele portali społecznościowych opublikowało artykuły ze zdjęciami sprzętu budowlanego wykorzystywanego w projekcie drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang), na których wisiały banery i hasła, domagając się od głównego wykonawcy, Construction Joint Stock Company 568, oraz podwykonawcy, Southeast Construction Joint Stock Company, zapłaty podwykonawcy, Duc Manh Lang Son Construction Company Limited, wynagrodzenia dla pracowników. Aby wyjaśnić powyższe informacje, dziennikarze gazety i stacji radiowo-telewizyjnej Lang Son przeprowadzili dochodzenie.

Wykonawcy organizują się w celu przyspieszenia budowy drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh ( Cao Bang )

Podczas spotkania z dziennikarzami, liderzy 568 Construction Group Joint Stock Company (pełna nazwa) i podwykonawcy Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company potwierdzili, że nie są winni pieniędzy za budowę firmie Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (Duc Manh Company).

Pan Tran Chung Tuan, zastępca dyrektora generalnego 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, podkreślił: Spółka nie podpisała umowy z Duc Manh Company, a jedynie umowę z podwykonawcą, Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company.

Pan Ho Van Thuong, zastępca dyrektora generalnego Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, powiedział: Po podpisaniu przez spółkę umowy z 568 Construction Group Joint Stock Company, jednostka podpisała umowę z Duc Manh Company na wynajem pracowników, sprzętu i materiałów w celu budowy podłoża drogi oraz niektórych podziemnych elementów konstrukcyjnych projektu drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), odcinek od km 73+600 do km 75+800 od drugiego kwartału 2025 r.

Jednakże, dokonując ostatecznej płatności za wykonane prace, firma Duc Manh Company nie zgodziła się na płatność według wartości rzeczywistej, lecz zażądała płatności według początkowej wartości tymczasowej, mimo że zostało to wyraźnie określone w umowie. Jeśli chodzi o zmianę wartości umowy, różnica w stosunku do ceny tymczasowej jest normalną czynnością, w ramach której przedsiębiorstwo dokonuje korekt zgodnie z ceną jednostkową podaną przez właściwy organ. Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company zwróciła się do Duc Manh Company z prośbą o ponowne podpisanie aneksu do umowy, ale Duc Manh Company się na to nie zgodziła. Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company również zwróciła się do Duc Manh Company o koordynację w zakresie weryfikacji i ponownego ustalenia wartości i objętości wykonanych prac jako podstawy ostatecznej płatności, ale Duc Manh Company odmówiła współpracy. Za prace wykonane przez Duc Manh Company, Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company wpłaciła zaliczkę i przelała całą kwotę 19,9 mld VND na rachunek Duc Manh Company.

Aby wyjaśnić powyższe informacje, reporterzy gazety i stacji radiowo-telewizyjnej Lang Son wielokrotnie kontaktowali się z panem Nguyenem Van Giapem, dyrektorem firmy Duc Manh Company, ale pan Giap nie odbierał telefonu. Dziennikarze kontynuowali rozmowę z panem Nguyenem Van Trienem, dowódcą firmy Duc Manh Company, odpowiedzialnym za zarządzanie budową. Pan Trien przyznał: Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company przekazała firmie Duc Manh Company kwotę 19,5 miliarda VND za wykonaną pracę...

Według informacji od Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, Duc Manh Company również usunęła baner przed 26 października 2025 r., usunęła artykuł 29 października 2025 r. i współpracowała z Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company w celu zmierzenia faktycznej objętości na placu budowy i porównania długów od 2 listopada 2025 r.

Pan Nguyen Duc Tuan, zastępca dyrektora spółki akcyjnej Dong Dang-Tra Linh Expressway, powiedział: „Wdrażając zarządzenie premiera dotyczące tworzenia korzystnych warunków dla przedsiębiorstw i spółdzielni w miejscowościach, przez które przebiega projekt, do udziału w jego realizacji, inwestor zawsze zapewnia najlepsze warunki dla jednostek. Jednak w związku z incydentem między spółką Duc Manh a spółką akcyjną Dong Nam Bo Construction, przedsiębiorstwo projektowe dokonało przeglądu wszystkich uczestniczących jednostek, a wszyscy podwykonawcy i brygady robocze, które nie spełniają wymogów dotyczących wydajności, zostaną wyeliminowane”.

Incydent, który miał miejsce między Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company a Duc Manh Company, jest nieszczęśliwym zbiegiem okoliczności. Stanowi on również lekcję zarządzania projektem, polegającą na wykorzystaniu zasobów ludzkich, sprzętu, pojazdów i maszyn z miejscowości, przez które przebiega projekt, zwłaszcza przy podpisywaniu umów, sprawdzaniu wydajności itp. W ten sposób przyczynia się do realizacji projektu zgodnie z planem, zgodnie z wymaganiami dotyczącymi postępu i jakości.

Według danych spółki akcyjnej Dong Dang-Tra Linh Expressway, nad całym projektem pracuje obecnie ponad 3500 pracowników, w tym około 1100 pracowników i ponad 200 maszyn obsługiwanych przez lokalne firmy. Ten zespół pracowników i sprzętu zajmuje się głównie budową i montażem prostych elementów, takich jak wykopywanie nadmiaru ziemi, budowa rowów odwadniających i otwieranie dróg dojazdowych.

Source: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html